寧啟鐵路複線電氣化工程項目啟於2009年，2010年正式開工，全長268.3公里。鐵路全線位於長江中下游平原，並非途經山地丘陵高原等難以修建鐵路的地區，但是僅不足300公里的複線電氣化工程於2009年底開工後，2015年底才匆忙完工，2016上半年完工...
現時只有少許鐵路線使用那種系統，而香港港鐵（當時為九廣鐵路）東鐵線的大學站至羅湖站之間，在未鋪設雙線及電氣化前，便使用該系統。在早期的北美洲，在一段有單線鐵路的鐵路線上，都會設有簡單的時間表，列出列車到達會讓站的時間...
電氣化鐵道（electric railway）是指採用電力牽引的鐵路。又稱電氣化鐵路。在電氣化鐵道上，運行電氣列車（由電力機車牽引的列車和電動車組），在鐵路沿線設有向電力機車和電動車（簡稱電力機車動車）供電的電力牽引供電系統。簡介 電氣化...
廣通至昆明鐵路複線東起昆明西站，西至廣通北站，為國家一級雙線電氣化鐵路，設計行車速度160km/h（預留200km/h）。從祿豐到廣通普速列車只需31分鐘，祿豐到楚雄79分鐘，祿豐到昆明60分鐘。將來開通動車組將更大縮短運行時間。2017年12...
速度目標值160公里/小時(預留200公里/小時)，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路。全線新建雙湄村，祿丰南，廣通北三座車站，是泛亞鐵路西線的重要組成部分。新建的廣昆段複線沿線地質複雜，穿越多條斷層，安全風險大，工程施工艱難。開工以來，...
皖贛鐵路複線 長度 550km 時速 250公里 類型 動車日前,鐵道部召開了皖贛鐵路蕪湖至宣城擴能改造工程初步設計審查會。據悉,皖贛鐵路安徽段將新建一條雙軌電氣化鐵路,長約150公里,設計時速250公里。力爭年內儘快開工建設,建成後將開行...
在技術條件基本具備的情況下，2006年11月中旬陸續開放了站前專業的施工圖設計。2007年9月6日上午，青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程在青海省海晏縣開工，該工程建設工期預計5年。工程竣工後，青藏高原將結束沒有電氣化鐵路的歷史。
會上，電氣化處榮獲“三保聯賽”獎盃和獎金4000元。1988年至1997年十年間電氣化處穩步發展，施工主業集中在四電工程上，相繼參與了國家鐵路津浦線、淮南複線、皖贛線、徐州樞紐、商阜線、阜九線、京九鐵路、蕪湖樞紐、襄樊樞紐等大批...
企業現有職工700餘名，註冊資本金3.5億元，具有鐵路電務工程專業承包一級、鐵路電氣化工程專業承包一級、建築智慧型化工程專業承包一級、送變電工程專業承包一級、機電設備安裝工程專業承包一級、電信工程專業承包二級資質，擁有60多台（套）...
《電氣化鐵路供電系統運行與管理》是西南交通大學出版社於2020年出版的書籍 書籍信息 叢 書 名：高等職業教育軌道交通類鐵道供電技術特色專業系列教材 全國行業緊缺人才、關鍵崗位從業人員培訓推薦教材 作 者：於燕平 黃繪 ISBN 號 ：...
該大橋是焦枝鐵路複線的控制性工程,它北牽中條山,南連北亡B嶺,毗鄰“九朝古都”洛陽,位置十分重要。近期鐵道部已制定計畫,擬於2010年前實施完成焦枝線洛陽至襄樊段的電氣化改造。屆時,這座黃河鐵路大橋,將通過血脈維繫的鋼軌親身感受一...
石太鐵路電氣化後的牽引定數達到3 500萬t，與京廣、石德兩大鐵路幹線的牽引定數一致，減少了列車的編組作業。機械化施工 80年代初，隨著京廣鐵路衡廣段複線及大秦鐵路一期工程相繼施工，鐵路雙線隧道數量大增，且長隧道增多。對於如何...
寧啟鐵路複線 2009年2月15日，寧啟鐵路南京至南通段複線電氣化改造工程（以下簡稱“寧啟鐵路複線電氣化改造工程”）獲鐵道部批覆。2009年7月14日，寧啟鐵路複線電氣化工程建設動員大會在泰州站舉行。複線電氣化工程建設項目主要是增建第二...
隨著改革開放的進一步發展，寶成線作為單線電氣化鐵路，其技術水平和運輸能力已遠遠不能滿足經濟發展的需要。1994年，國家決定投資57億元，對寶成線進行複線電氣化建設及既有線電氣化改造。1996年7月1日，寶成複線電氣化建設及既有線電氣化...
複線電化改造 新長鐵路作為一條單線普速鐵路，在運行不久後通運能力就趨於飽和，無法完全滿足城市發展需求和市民出行需要。截至2010年9月，新長鐵路鹽城至海安段複線電氣化改造工程被列入原中華人民共和國鐵道部“十一五”鐵路發展規劃，...
大同—寧武：複線電氣化，四顯示雙向自動閉塞，上行全線75kg/m無縫鋼軌，下行除陽方口-寧武為70kg/m鋼軌外，其餘與上行一樣，最小半徑除大同站北頭300m外其餘為800m，最大坡道陽方口-寧武間12‰-18‰。牽引機型SS4、HXD1、HXD2，...
各個大級裡面又有小的分類：依據單線複線、燃力電力等。高鐵快鐵都是電氣化鐵路，普鐵分為電氣型和燃氣型。等級類型 鐵路等級是鐵路的基本標準。設計鐵路時，首先要確定鐵路等級；鐵路的技術標準和裝備類型都要根據鐵路等級去選定。鐵路...
東浦線 東浦線（朝鮮語：동포선/東浦線）是朝鮮民主主義人民共和國鹹鏡北道的一條鐵道線路，站點為鐘城站到東浦站。路線信息 距離：15.6km 車站數：2 軌距：1435mm 電氣化區間：無 複線區間：無 ...
新漢丹線 2009年7月始漢丹鐵路複線電氣化改造後，新線不再經過長江埠站，自此，下辛店站成為漢丹線與長荊線的交匯站。下辛店至隔蒲站的漢丹線稱為新漢丹線。漢丹鐵路複線電氣化改造後撇開長江埠站形成的鐵路。
普速鐵路的提速主要包括既有線鐵路的加固改造、電氣化改造和複線改造，以便能安全運行準高速機車。快速旅客列車、特快旅客列車和直達特快旅客列車三種車次和列車類型相繼出現，紅皮車、藍皮車和白皮車全面進入大眾視野，在普速鐵路線上繪製了一...
改造工程：2009年起，邯濟鐵路進行複線電氣化改造工程，邯濟鐵路是國家“九五”重點工程，由鐵道部、山東省、河北省三方共同投資修建，西起邯鄲南站，東至山東晏城北車站，全長231.76公里。建成後實現電力牽引，牽引質量5000噸，客車速度...
新準鐵路正線長200公里，神華集團為開發新街煤田而建設運管的國鐵I級複線電氣化重載運煤鐵路，年貨運2億噸。總投資161億元。業主為神華新準鐵路有限責任公司，2010年4月25日在東勝區掛牌成立，該公司由中國神華能源股份有限責任公司和...
複線區間：大宮站~日進站 電氣化：全線直流1500V架空電車線法供電 車輛基地：川越車輛中心 所屬支社：大宮站~武藏高萩站：東日本旅客鐵道大宮支社 武藏高萩站~高麗川站：二社境界 高麗川站：東日本旅客鐵道八王子支社 IC卡使用 全線...
南洞線 南洞線（朝鮮語：남동선/南洞線）是朝鮮民主主義人民共和國的一條鐵道線路，站點主線自為平南溫泉站到南洞站。路線概況 距離：車站數：11 軌距：1435mm 電氣化區間：無 複線區間：無 車站列表 ...
線路狀況：全線複線化 電氣化：高崎站~宮內站：直流1500V架空電車線法 越後湯澤站~Gala湯澤站：交流25000V · 50Hz架空電車線法 最高速度：120km/h：高崎站~水上站、越後湯澤站~六日町站 110km/h：水上站~越後湯澤站、六日...