基本介紹
- 中文名:螺旋直升機/蝸牛直升機
- 外文名:Helix
- 所屬陣營:中國
- 單位原型:卡-27直升機、卡-29直升機
- 所屬遊戲:C&C:將軍-絕命時刻
本詞條下陳述的螺旋直升機(Helix)【和現實中的蘇/俄卡-27直升機的北約代號同名】是美國EA公司的即時戰略遊戲《命令與征服:將軍》的資料片《絕命時刻》中中國陣營出現的空中戰鬥單位,默認主要武器是一挺小口徑對地機槍。簡...
艦載卡-27艦載直升機是蘇聯卡莫夫設計局專門設計的第三代共軸式、雙旋翼直升機。卡-27是俄羅斯海軍的反潛直升機,卡-28是其出口型,卡-29是其武裝運輸改型。上述三種直升機均由俄羅斯卡莫夫設計局設計。卡-27原型於1974年12月首飛。北約命名為卡-27“螺旋”。有超過60架卡-27/28和15架卡-29在俄羅斯服役。
在槳尖裝置內燃燒而推進時,“羅托達因”可以像純直升機一樣飛行。也可以將發動機功率全傳到朝前的螺旋槳,而讓旋翼自轉。在JHL項目競選的初期,有一項落選方案得到了蘭德公司的注意,且被認為是最具潛力的一匹“黑馬”,該方案就是一種“羅托達因”的復活版。2005年11月,美國國防先進研究計畫委員會(DARPA)與...
卡-32直升機是由俄羅斯卡莫夫公司生產的一種大型艦載直升機。它的最大飛行半徑為800千米,飛行時間為2.5小時,一次能吊運5噸重的貨物,搭載16名乘客。由於採用了雙層對旋螺旋槳設計,卡-32直升機抗風能力較強,可抵禦的最大風速達20節(10米/秒)。此外,飛機上還配備了GPS定位儀和救生設備。第一架卡-32...
V-12直升機,迄今為止是世界上最大的直升機。兩翼各有一個螺旋槳。螺旋槳可觸碰的死亡地帶長達67米,超過了波音747。2004年以來Hotelicopter公司一直致力於把蘇聯製造的世界上最大的直升機MilV-12修改為世界上第一個飛行酒店。這個飛行酒店標準永遠永遠超過汽車旅館,其豪華程度堪比一家五星級酒店。客人可以一邊在...
兩副三片槳葉的旋翼,在槳葉平面內剛度大,槳葉為不鏽鋼製成的,扭轉較大,以適應直升機形式和高速飛機形式飛行。槳葉翼型是貝爾公司的NACA 6系列的修改形。槳葉通過拉-扭帶和滾柱變距軸承連線到鈦合金槳轂上。旋翼轉到前飛位置時起拉力螺旋槳作用,所以又叫旋翼/螺旋槳。傳動系統 每副旋翼分別由一台發動機經過一...
西科斯基作為“黑鷹”直升機的製造商,顯然不會丟掉10噸級通用直升機這塊超級大蛋糕。西科斯基的剛性旋翼加尾螺旋槳推進也可能被整合到“黑鷹”平台上,發展出新一代的10噸級通用直升機。技術特點 動力系統 S-97的研製於2010年9月啟動,其設計初衷是作為美國陸軍輕型偵察直升機選型,替代OH-58D型輕型偵察機。該機...
CH-54直升機是西科斯基公司研製的。CH-54直升機機身怪異,仿佛被切掉了一大塊。這種直升機專門為起重設計,它的螺旋槳直徑達21.9米,駕駛倉在最前端,前後都有窗戶,方便駕駛員的起重作業。CH-54直升機是在S-60試驗機的基礎上發展起來的並採用了S-56的旋翼,動力、裝置改裝兩台普拉特.惠特尼公司的JFTD-12-4A(...
米-54通用中型旋翼直升機是一種直升機,製造於俄羅斯聯邦,製造機構為米里直升機設計局。米-54新式中型旋翼直升機根據AP-29標準設計而成,使用傳統的4葉單螺旋槳和X形舵槳。設計時特別注重提高螺旋槳的空氣動力學性能,同時大幅降低噪音水平。從飛行技術性能上看,米-54完全符合最現代化的民用和軍用直升機的要求。...
卡27直升機的主要任務為運輸和反潛。 設計工作1970年開始,第一架原型機在1973年試飛。 它的目的是取代服役已十年的卡-25,由於要求使用相同的機庫,卡-27被要求具備與卡25相似的外觀尺寸。 就像卡莫夫家族大多數軍用直升機一樣,它使用一副共軸螺旋槳的,並且不裝備尾槳。技術特點 機載武器 由於卡-27是以反潛型...
螺旋槳軸使用了鈦合金材料,油箱為先進的自封閉設計,被擊中後不易起火,還裝備有一體化的通訊識別管理系統和先進的電子戰設備,可以攜帶空對地飛彈和空對空飛彈。NH-90直升機項目從1986年開始初步設計,1995年12月首飛成功,2000年6月30日開始批量生產。到2015年NH-90已經進入法國、德國、義大利、紐西蘭、澳大利亞...
法國宇航雲雀III型(Aérospatiale Alouette III)是由法國的法國宇航公司生產的輕型、單發、七座多用途直升機。 雲雀II型於1959年2月28日首飛,1985年停產,是雲雀II型的後續機型。 機組人員:2人 乘客:5人 長:10.03米 螺旋槳直徑:11.02米 高:3米 空載重:1.143噸 最大起飛重量:2.2噸 發動機:1台透...
10、第一種使用彈射救生系統的直升機是蘇聯研製生產的卡-50“噱頭”直升機。該機同時還奪得了第一種單座攻擊直升機和第一種共軸式攻擊直升機兩項世界第一。工作原理 單旋翼式 直升機發動機驅動旋翼提供升力,把直升機舉托在空中,單旋翼直升機的主發動機同時也輸出動力至尾部的小螺旋槳,機載陀螺儀能偵測直升機...
CH-47運輸直升機的任務是為美國陸軍航空兵從部隊運輸到炮台戰場補給及士兵運輸,其雙旋翼縱列式結構(contra-rotating rotors)剔除了一般直升機的尾部垂直螺旋槳,允許機體垂直升降,而且時速高達165海里,截至2012年,CH-47是美軍服役的直升機當中載重量最高的型號之一。CH-47運輸直升機由美國波音公司(Boeing)研製於...
1960年,美國海軍陸戰隊提出要用一種雙渦輪螺旋槳槳運輸攻擊直升機替代當時使用的活塞式直升機。1961年,波音公司選擇YHC-1A的改進型V-107M參與競爭,1961年2月,美國海軍陸戰隊看上了YHC-1A,授予伏托爾製造一架生產型飛機的契約,編號HRB-1。同年9月21日,YCH-1B原型機進行了首飛。1962年7月,美國五角大樓...
V-22傾轉旋翼機是一種性能獨特的旋翼飛行器。它既具有普通直升機垂直起降和空中懸停的能力,又具有渦輪螺旋槳飛機的高速巡航飛行的能力。傾轉旋翼機採用了新的思維方法來設計直升機的旋翼和總體布局,設計思想已突破了傳統直升機的範疇,屬於新原理旋翼構型,是直升機技術突破性、跨越性的發展、是直升機行業帶有革命...
mil v12是一款前蘇聯的飛機,是前蘇聯在上世紀60年代製造的迄今為止最大的重型直升機, 兩翼分別帶有一個螺旋槳,每個直徑達到35m,當它們旋轉起來,螺旋槳可觸碰的死亡地帶長達67m,最大起飛重量達到105噸。各項參數都被寫進了國際航空協會的記錄和金氏世界紀錄的書中,世界上只生產過2架V-12。簡介 前蘇聯在...
“機智”號(Ingenuity)是首架火星直升機 ,於2021年2月搭載“毅力”號火星車成功降落在火星表面 ,於4月19日於火星表面完成飛行。“機智”號是一種小型雙螺旋槳直升機,在探測車確定方位後,它將被部署到火星表面。“機智”號底部的兩個攝像頭將拍攝火星表面下面的畫面——一個是彩色的,另一個是黑白的。2022...
機翼尺寸是依據燃油重心和安全性等因素而考慮設計的。當一台發動機有故障時,一根複合材料橫軸仍能使兩個旋翼螺旋槳保持轉動。如果橫軸斷裂,手動螺桿螺旋槳裝置使旋翼螺旋槳改變到直升機工作方式(垂直位置)。在BA609設計中採用了先進的CATIA三維數字計算機設計系統進行設計。機身由機頭、中機身和後機身三部分組成,機身...
而此時的直升機正在苦苦等待著技術突破,原因在於:直升機不只是在飛機上安裝螺旋漿那么簡單,它要解決難度更高的機械問題。飛機是靠機翼提升自己的高度,這就允許它們使用一個相對來說較小的引擎提供推進力。但對於直升機來說,這兩項工作都要依靠它們的旋翼來完成。此外,扭矩也是另一個不得不考慮的嚴峻挑戰,發明...
傾轉旋翼機是一種性能獨特的旋翼飛行器。它既具有普通直升機垂直起降和空中懸停的能力,又具有渦輪螺旋槳飛機的高速巡航飛行的能力。傾轉旋翼機採用了新的思維方法來設計直升機的旋翼和總體布局,設計思想已突破了傳統直升機的範疇,屬於新原理旋翼構型,是直升機技術突破性、跨越性的發展、是直升機行業帶有革命性的...
提起高速直升機,軍迷們都會想到一個比AH-64“阿帕奇”更酷的傢伙——美國洛克希德公司研發於1960年代越戰時期的AH-56“夏延”攻擊直升機。修長的機身,鼓出的座艙,向下探的尾翼,尾部末端有兩部螺旋槳,“夏延”的造型與那個年代伍德斯托克音樂節上的嬉皮士一樣奇特。而且,它有著 407 公里的最高時速,而“阿帕奇...
XH-20項目證明:翼尖噴氣直升機設計是可行的,但不實用,因為:(1)旋翼噪音太大。“小亨利”空重只有150公斤,翼尖時速達到了659公里,再重一點可能就要超過音速了。(2)經濟性太差,比普通直升機還差,這個特性是自轉旋翼機固有的,無法改進。翼尖噴氣式簡介 可以製成機械轉動旋翼(承力螺旋槳)和噴氣轉動旋翼...
例如,為了能夠在直升機和螺旋槳飛機飛行性能之間找到最佳折中方案,美國正在研究一種可伸縮旋翼槳葉技術,它可在旋翼/螺旋槳向固定翼飛行器狀態過渡時,通過縮短槳葉直徑使旋翼/螺旋槳更接近螺旋槳的設計特點,反之亦然。這種構想旨在使傾轉旋翼機能夠在不同飛行狀態下具有更接近於直升機或固定翼飛機的技術特徵,使之...