基本介紹
- 中文名：Project Zero
- 開發商：Agusta Westland公司
- 運行能量：鋰電池驅動
- 所屬機種：傾轉旋翼機
- 該機地位：世界第一台全電動傾轉旋翼飛機
- 充電方式：停靠在地面根據風向用風力發電
基本概述,優勢特點,世界首款,代表機型,
基本概述
2013年6月20日，第50屆巴黎國際航空展上，由歐洲直升機廠商Agusta Westland公司帶來參加的一架純電動、無液壓飛行系統的傾轉旋翼飛機引人關注。
如今道路上已經出現電動汽車，而AgustaWestland認為他們也能製造在空中飛行的電動產品。它所展示的傾轉旋翼機Project Zero由鋰電池驅動。它能夠飛行，不過項目經理Jianye Zhang並沒透露它的飛行距離和速度。
地面上的Project Zero
地面上的Project Zero該款飛機看起來就像是飛翼，它的兩個螺旋槳嵌入機翼。起飛時，螺旋槳會下推氣流，促使Project Zero像直升飛機那樣起飛；飛行過程中，螺旋槳會垂直轉動，促使Project Zero向前飛行。
Jianye Zhang說，“對我們而言，這是一項演示——一個孵化器。”AgustaWestland想要通過該設計完成三個技術目標，分別是純電動機，非常精準的螺旋槳葉片調節功能（槳葉每秒變距18次），以及完全棄用直升飛機中常見的液壓系統。
液壓系統維護起來十分麻煩，每次飛行之前都需要檢查有無泄露，因此AgustaWestland想要看看棄用它們會有什麼效果。Jianye Zhang指出，Project Zero非常輕，使用了大量的碳化纖維及其它減重材料。他並沒透露它的具體重量，只是說超過500千克。
優勢特點
與直升機相比，傾轉旋翼機航程遠，航速高。在特種作戰中，一般都是以直升機作為運載工具，就以美國著名的CH－46D“海上騎士”直升機為例，其最大巡航速度為268公里/小時、航程僅為366公里，如此短的航程和過慢的航速已不能滿足特種行動的需要。
Project Zero電動傾轉旋翼飛機
Project Zero電動傾轉旋翼飛機而傾轉旋翼機在滿載、垂直起降的情況下，航程超過2200公里，在滿載、短距起降條件下，甚至能達到約3000公里的航程。據稱，一架V－22“魚鷹”從夏威夷起飛後，通過各個美軍基地的轉場飛行，即可到達世界上大部分地區，這樣的高航程，使行動部隊深入到偏遠地區實施作戰任務成為了現實。
傾轉旋翼機憑藉著其高速性，能使行動部隊以較快速度通過危險地區，而且它還有能力在一個夜間就把作戰人員輸送到數百公里以外的行動地點，在完成任務後又可以迅速返航。
電動技術運用到飛行器上，將是未來能源短缺時代的一個選擇。
世界首款
眾所周知，電力發動機與傳統的燃油發動機相比，無論是在性能上還是在續航能力上，都十分遜色。但是隨著石油等自然資源的日益減少，電能越來越被人們認為是未來的能源發展方向，研究性能更加強大的電力發動機也就成為理所當然的事情。可以預見，未來的絕大多數交通工具將使用電力發動機。
Project Zero
Project ZeroAgustaWestland 公司研發的首款全電動傾轉旋翼飛機全由可充電電池提供能源。據了解，這款飛機能夠垂直起飛、空中懸停，且配備的兩個電力發動機還能自行旋轉 90 度，使其瞬間成為螺旋槳飛機，快速在空中巡航飛行。
而為飛機充電也相當簡單。當飛機停靠在地面時，其能夠根據風向，調整機翼的傾斜角度，利用風力發電。另外，Project Zero 兩邊的固定翼均可拆卸，減少飛機的重量。不過相對而言，飛行速度會減慢不少。
事實上，Project Zero 在 2011 年 6 月已秘密生產出第一台，並隨後進行了多次無人試飛工作，它並不是一台概念機型。不過生產 Project Zero 的 AgustaWestland 公司沒有透露更多有關飛機的性能信息。
代表機型
V-22魚鷹式傾轉旋翼機是傾轉旋翼機領域的代表。
V-22魚鷹式傾轉旋翼機是在類似固定翼飛機機翼的兩翼尖處，各裝一套可在水平位置與垂直位置之間轉動的旋翼傾轉系統組件，當飛機垂直起飛和著陸時，旋翼軸垂直於地面，呈橫列式直升機飛行狀態，並可在空中懸停、前後飛行和側飛；在傾轉旋翼機起飛達到一定速度後，旋翼軸可向前傾轉90°角，呈水平狀態，旋翼當作拉力螺旋槳使用，此時傾轉旋翼機能像固定翼飛機那樣以較高的速度作遠程飛行。
傾轉旋翼機是一種性能獨特的旋翼飛行器。它既具有普通直升機垂直起降和空中懸停的能力，又具有渦輪螺旋槳飛機的高速巡航飛行的能力。傾轉旋翼機採用了新的思維方法來設計直升機的旋翼和總體布局，設計思想已突破了傳統直升機的範疇，屬於新原理旋翼構型，是直升機技術突破性、跨越性的發展、是直升機行業帶有革命性的一項高技術，也是直升機技術發展的必然結果，MV-22的問世已使美國海軍陸戰隊重新定義兩棲作戰的法則。傾轉旋翼機是90年代直升機界最矚目的飛行器，並將成為21世紀美國海軍的主要裝備。1991年，“魚鷹”傾轉旋翼機曾獲得美國國家航空協會頒發的“重大航空進步獎”，同時由於傾轉旋翼機重大事故頻繁、研製費用高、技術複雜且難度大、研製周期長，也引起人們極大的爭議。儘管如此，由於傾轉旋翼機集直升機能垂直起降和渦輪螺旋槳飛機能高速飛行的優點於一身，世界各國競相在這方面加強研究。
V-22魚鷹式傾轉旋翼機
V-22魚鷹式傾轉旋翼機傾轉旋翼機融合了直升機與固定翼飛機的優點，是一種軍民兩用的高技術產品，因此，在未來高技術戰爭和國民經濟建設中必將發揮巨大的作用，在軍民領域的用途非常廣泛。
據美國軍方稱，“魚鷹”傾轉旋翼機可滿足32種軍事任務的需求，並能賦予戰場指揮官更多的選擇和更大的靈活性。它出動時所需的支援較少，且不需要機場和跑道，加之維修簡單，生存力強，因而特別適用於進行特種作戰和緝毒行動，可大大提高軍隊布防、緝毒、救援、拯救人質等行動的速度。美國前國防部長科恩指出，“魚鷹”將會改變人們的行動方式，適應21世紀美軍的多方需要，大大縮短軍事打擊、解救人質、災難救援、人道主義援助和維護和平的反應時間。
傾轉旋翼機能完成直升機所能完成的一切任務，由於其速度快、航程遠、有效載荷較大等優點，因此它特別適合執行兵員/裝備突擊運輸、戰鬥搜尋和救援、特種作戰、後勤支援、醫療後撤、反潛等方面的任務。
除此之外，在民用運輸方面，由於常規直升機經濟性差、速度較小、振動大，因而作為一種運輸工具受到了很大限制。而傾轉旋翼機的飛行速度與支線客機相近，可在沒有機場的任何地區執行運輸任務，特別適用於經濟不發達地區的開發和建設，可以局部替代支線客機成為現代化空中運輸網的一個航母上的V-22重要組成部分，在商業上具有極高的價值，它不僅解決部分空港和跑道擁擠問題及邊遠地區的運輸問題，而且其運輸成本要比常規直升機和固定翼飛機低得多。
