虛擬渦扇發動機系統是一種用於動力與電氣工程領域的工藝試驗儀器,於2016年4月12日啟用。
基本介紹
- 中文名:虛擬渦扇發動機系統
- 產地:法國
- 學科領域:動力與電氣工程
- 啟用日期:2016年4月12日
- 所屬類別:工藝試驗儀器
虛擬渦扇發動機系統是一種用於動力與電氣工程領域的工藝試驗儀器,於2016年4月12日啟用。
虛擬渦扇發動機系統是一種用於動力與電氣工程領域的工藝試驗儀器,於2016年4月12日啟用。技術指標(1)以一台真實大涵道齒輪傳動渦扇發動機為原型的虛擬發動機仿真系統;(2) 帶微處理器及相關外圍設備的完整FADEC系統。...
渦扇發動機虛擬台是一種用於材料科學領域的分析儀器,於2018年9月5日啟用。技術指標 1.外形尺寸:4m × 0.8m × 1.2m 2.完整的FADEC(全許可權數字式控制器)電子硬體及軟體 3.集成在微處理器SIMMOT的虛擬發動機模型 4.遠程控制顯示系統 5.X-plane飛行模擬器。主要功能 WESTT CS/BV渦扇發動機虛擬實驗台,基於...
《民用渦扇發動機系統》是2015年4月航空工業出版社出版的圖書,作者是[德]安德瑞·林克·迪辛格。內容簡介 《民用渦扇發動機系統》本書詳細介紹了現代民用航空發動機的空氣系統、潤滑系統、燃油系統、起動與點火系統、控制系統、反推系統、防冰系統、動力裝置、飛機與發動機接口等方面的內容, 介紹了不同飛機發動機製造商...
為了降低發動機的成本,發動機構造和附屬檔案系統大都簡化,零部件的數量少,多選用低價位的材料和減少機械面上的整體式結構。為了提高微型渦扇發功機部件的效率,在部件構造選型上要根據渦扇發動機的組成和性能要求選用寬弦葉型軸流風扇、徑流式壓氣機、甩油盤型半折流式壞形燃燒竄、高焓降比高壓禍輪、帶葉冠的低壓渦輪...
在CLEAN計畫中的關鍵技術包括齒輪傳動風扇系統、高壓壓氣機主動喘振控制系統、間冷器、貧油預混預蒸發燃燒室、高速多級低壓渦輪、渦輪中心框架和輕重量高效回熱器。產品特色 高效率,低燃油消耗;高可靠性,長使用壽命;低排放,低噪音;低維護成本,維修性佳。發展歷史 世界上第一種大涵道比渦扇發動機是1969年10月...
渦輪風扇發動機,又稱“渦扇發動機”。是指由噴管噴射出的燃氣與風扇排出的空氣共同產生反作用推力的燃氣渦輪發動機。由壓氣機、燃燒室、高壓渦輪(驅動壓氣機)、低壓渦輪(驅動風扇)和排氣系統組成。其中前3部分稱為“核心機”,由核心機流出的燃氣中的可用能量,一部分用於帶動低壓渦輪以驅動風扇,一部分在噴管中...
發動機簡介 遄達與美國採用的雙轉子渦扇發動機相比,它的三個轉子可分別在最佳轉速下工作,使轉子級數、葉片數和可調葉片數減少。由於轉子級數少,轉子可較短,提高轉子剛性,減小性能衰退率。雙轉子發動機的高壓渦輪一般為2級,第2級處於高轉速下工作,需要冷卻轉子葉片,而三轉子的中壓渦輪在較低的轉速下工作,不...
通過利用NASA發布的民用模組化航空推進系統仿真(CommercialModularAero—PropulsionSystemSimulation,CMAPSS)軟體,演示了這些前沿方法潛在的工程套用前景。內容簡介 《渦扇發動機先進控制》的作者是理查特。《渦扇發動機先進控制》: 第1章引言:在假設讀者了解熱力學變數的條件下,回顧了解釋燃氣輪機工作 過程的熱力學原理;...
《渦扇發動機壓縮系統不穩定流動的建模、預測和控制》是依託北京大學,由王勇擔任負責人的重點項目。項目摘要 流動穩定性問題是限制現代航空渦扇發動機性能的主要瓶頸之一。本項目擬針對渦扇發動機壓縮系統不穩定流動的建模、預測與控制中的若干核心理論與技術問題進行多學科交叉研究,獲得對提升現有發動機穩定性和性能具有指導...
WS-15全稱渦扇15“峨眉” 渦扇發動機,是為我國第五代戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機,主要用於第五代雙發隱身戰鬥機殲-20。由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研製,在2006年5月首次台架運轉試車成功。系統介紹 這標誌著我國在自主研製航空發動機的道路上又實現了歷史性跨越,...
加力渦扇發動機 加力渦扇發動機是指在渦扇發動機後加裝一個加力燃燒室,讓前端產生的尾氣與燃氣重新燃燒產生更大推力的發動機。渦扇發動機的一種,在渦扇發動機後加裝一個加力燃燒室(又稱後燃室),讓前端產生的尾氣與燃氣重新燃燒產生更大的推力。一般用於戰鬥機。
8 級軸流式高壓壓氣機 ( 前三級為可調導流葉片 ) 單級低壓渦輪採用空心氣冷轉子葉片,單級高壓渦輪為單晶渦輪葉片和導向器葉片,環形燃燒室,有葉尖間隙控制的 空氣熱交換器,綜合數字式全許可權控制系統。齒輪箱和附屬檔案位於發動機的下方,具有性能先進的微型渦輪輔助動力裝置。大部分零部件可以利用 RD-33 的,部分只...
因而紅外輻射強度較弱,不易被紅外製導的飛彈擊中。使用加力作2倍以上音速的飛行時,產生的推力可超過加力渦輪噴氣發動機,地面標準大氣條件下的推重比已達8左右。工作原理 跨音速渦輪風扇發動機由風扇、低壓壓氣機、高壓壓氣機、燃燒室、驅動壓氣機的高壓渦輪、驅動風扇的低壓渦輪和排氣系統組成。其中高壓壓氣機、燃燒...
除歐洲戰鬥機EF2000外,EJ200發動機其他可能的用途有:垂直/短距起落歐洲戰鬥機2000、“狂風”戰鬥機改裝、F/A-18、義大利馬基航空公司與巴西航空工業公司合作研製的AMX、“陣風”、巴基斯坦的F-7和印度的LCA戰鬥機。構造 結構和系統 風 扇 3級軸流式。採用三維跨音速寬弦葉片。懸臂支承,無進口導流葉片。第3級...
1、掌握航空發動機試車測試相關技術。通過發動機仿真試驗台使學生能親身體驗到發動機複雜動態工作的過程,了解一個完整的航空發動機控制系統建模與仿真試車整體概念,紮實專業基礎,掌握航空發動機試車實驗技術的整體概貌和機理。2、掌握渦扇發動機感測器故障診斷相關技術,使學生能親身體驗到發動機感測器故障診斷系統的重要作用和...
渦輪風扇發動機 渦輪風扇發動機,又稱“渦扇發動機”。是指由噴管噴射出的燃氣與風扇排出的空氣共同產生反作用推力的燃氣渦輪發動機。由壓氣機、燃燒室、髙壓渦輪(驅動壓氣機)、低壓渦輪(驅動風扇)和排氣系統組成。其中前3部分稱為“核心機”,由核心機流出的燃氣中的可用能量,一部分用於帶動低壓渦輪以驅動風扇,...
為適應研製渦扇8發動機的需要,市工交組對發動機研製採取“總裝集中,部件定點,零件擴散,工藝協作”和“一廠一角,各廠協作,一廠一件,百廠成線”的原則。從1973年下半年起,組織市機電一局、冶金局、化工局、儀表局等所屬廠、所共65個單位,參加發動機的研製。同時,市外三機部系統也有10個單位承擔發動機...
同時,渦扇發動機研究中心招收和培養航空航天工程專業本科生、力學系統與控制專業的研究生和博士生。機構簡介 北京大學工學院航空航天系渦扇發動機研究中心是航空航天工程系5大研究中心(航空航天材料中心、渦扇發動機研究中心、航空航天控制和信息中心、高超中心、飛行器中心)之一,研究團隊致力於流體力學的實驗研究,在可...
渦輪風扇發動機(英語:Turbofan Engine,亦稱渦扇發動機或者內外函噴氣發動機)是一種燃氣渦輪式航空發動機,主要特點是其首級扇葉的面積大過渦輪噴氣發動機的首級扇葉很多,部分空氣經過的渦輪噴氣發動機稱為內涵道,經由內含的渦輪驅動首級增壓扇葉推動空氣經過的外側部分稱為外涵道,增壓扇葉同時具有螺旋槳和壓縮空氣的用途的...
航空渦扇發動機先進部件和系統技術 《航空渦扇發動機先進部件和系統技術》是2024年北京航空航天大學出版社出版的圖書。
航空渦扇熱吹雪車 航空渦扇熱吹雪車使用的是航空發動機,主要用於冬季道路除雪,在飛行區管理部清除冰雪作業中起到了重要作用。外觀 表面上看,吹雪車外形跟普通貨車區別不大。參數 作業時速為5公里至20公里,吹掃風速最大約32米/秒,超過10級大風,熱風溫度最高可達750℃,能快速吹化積雪、吹乾結冰路面。
F119渦輪風扇發動機是雙轉子小涵道比加力渦扇發動機,是採用可上下偏轉的二維矢量噴管、偏轉角度達20度且推力和矢量由數字電子系統控制的一種發動機。F-22的超音速巡航能力,幾乎全要依賴它。發動機簡介 全稱F119-PW-100,是為F-22A研製的雙轉子小涵道比加力渦扇發動機,採用可上下偏轉的二維矢量噴管,上下偏轉角度為...
奇異(General Electric)公司F404、F412和RM12發動機是同一族系的有後燃器之渦輪扇發動機,淨推力(static thrust)為10,500-19,000磅(85 kN)級,夥伴廠商為富豪航空(Volvo Aero)公司(製造RM12發動機)。F404發動機進一步發展成更大型的F412發動機和F414發動機,以及一款實驗型發動機:民用GE36渦輪槳扇發動機(...
WS-10A渦扇發動機,是WS-10的發展型號,主要裝備於J11B戰鬥機。WS-10A發動機與WS-10“太行”發動機最大的區別是核心機技術不同,WS-10A的核心機是CFM56核心機技術與AL-31F的核心機技術相結合的產物。WS-10A發動機的整體性能接近F110-GE-129IPE (F110的性能改進型)。結構和系統 構成 發動機由10個單元體組成 進氣...
WS-20是軍用代號,商用代號為SF-A。由隸屬於中國航空工業集團公司的中航商用飛機發動機有限責任公司設計、研製。大涵道比渦扇發動機可作為大型軍商用飛機的動力,由1級風扇、3級增壓壓氣機、7級高壓壓氣機、短環燃燒室、1級高壓渦輪、3級低壓渦輪、簡單收斂噴管以及全許可權數字控制(FADEC)系統等組成。
F100-PW-220P F100-PW-220E的改進型,以前稱為F100-PW-220E+。1991年中期開始改進工作。它是將F100-PW-229發動機的風扇、噴管、改進的數字式發動機電子控制系統和先進的低壓渦輪材料套用到F100-PW-220和F100-PW-220E中。F100-PW-229 F100的推力增長型,也稱為F100改進性能發動機(F100-PW-229 IPE)或PW1129...
框架有大量的典型組件在遊戲引擎發現,包括定位音頻系統、物理引擎(Bullet分支移植到JavaScript)、動畫系統和遊戲邏輯編程抽象層。多達8個不同類型的動畫可以被分配到一個單獨的物體,包括骨骼動畫和每個頂點的動畫。速度和動畫的方向(向前/向後播放),以及粒子的系統參數(大小,初始速度和計數)雖然可以在API來改變。
另外,還必須考慮飛機/發動機的結構布局、反推力器的安裝性能以及結構質量、機械傳動等。反推力技術涉及的相關技術有:機體/推進/反推一一體化設計;構件材料的選擇;結構完整性研究;氣動力和熱力分析;控制系統設計及安全防護。其中,機體催進/反推一體化設計技術、減輕質量緘少機械複雜性措施以及安全防護技術是關鍵技術...