虎藍鐵路

虎藍鐵路南接京通線虎什哈鎮，北接集通線桑藍鐵路正藍旗站，全長222公里。由虎豐鐵路、多豐鐵路、藍多鐵路組成。建成後，將成為內蒙古中部地區出海和進京的大通道。目前，一期工程以建成，二期複線工程正在建設中。

基本介紹

• 中文名：虎藍鐵路
• 南接：京通線虎什哈鎮
• 北接：集通線
• 全長：222公里

虎藍鐵路概況

虎藍鐵路南接京通線虎什哈鎮，北接集通線桑藍鐵路正藍旗站，全長222公里。由虎豐鐵路、多豐鐵路、藍多鐵路組成，目前，正處於鋪軌階段，預計2013年6月30日開通。

建設進度說明

1、虎豐一期工程

虎豐一期工程虎什哈至天橋段10公里已於2000年通車運營。

2、虎豐二期工程

該段鐵路接軌於虎豐一期工程天橋站，線路由東南向西北沿潮河右岸經窄嶺至黑山咀，兩跨潮河後繼續沿潮河右岸經塔前、塔黃旗、大龍溝、虎什哈溝、西梨樹溝，在宋家梁處以大隧道穿行，沿潮河左岸上行，在古房跨越潮河，沿橫河右岸前行至南關黃土梁隧道附近與改線後的多豐線接軌，線路全長48公里，概算投資9.7183億元，線路等級為地方鐵路一級，預留電氣化條件，牽引質量3000噸，沿線設東弓匠營、塔黃旗、天橋三個車站。目前處於鋪軌階段。

3、多豐線東水泉至豐寧段鐵路

該段鐵路設計概算投資21.7188億元，正線全長97.4公里，設計標準為地方鐵路一級，預留電氣化條件，牽引質量3000噸，設大騾子溝、牛圈子、上黃旗、豐寧四個車站。線路北起多倫東水泉隧道出口，沿灤河南下，經茶棚、外溝門、大騾子溝、五道河、東二道河、牛圈子，翻越梁家營進入潮河流域，經上窩鋪、二橋營子、上黃旗、北千佛寺、大北溝、小北溝、二道窩鋪，翻越黃土梁，沿橫河流域右岸前行至黃土梁，與虎豐鐵路二期接軌終。該鐵路項目自2007年開工以來，已完成工程總量的59%，目前處於架橋鋪軌階段。

2013年鋪設完畢的豐寧路段

4、多豐線東水泉至多倫段鐵路

該段鐵路設計概算投資3.3億元，正線全長21.1公里，修建標準為地方鐵路一級，預留電氣化條件，正線數目單數的等級標準。起點為藍豐鐵路多倫站，下穿多倫至豐寧公路，向南經北灘、沙坨子、二道梁、轉山子，終點為東水泉隧道。 目前，已經竣工。

5、藍多鐵路

該段鐵路為，內蒙古正藍旗至多倫縣地方鐵路全長45公里，總投資4.5億元，由中鐵建二十二局等單位承建。藍多鐵路北與集通鐵路桑根達萊站接軌，向南將和多豐鐵路相連，組成錫林郭勒盟的第一條進京鐵路通道。目前，已經竣工通車。

6、多豐鐵路二期

該段鐵路為多倫至豐寧鐵路的複線工程，由原來的單軌改造為雙軌，極大的擴大運能，預計工期三年半。目前，正在招標中。

鐵路建設意義

虎藍鐵路的建成對實現西部大開發戰略，加快錫林郭勒盟資源優勢向經濟優勢轉化，促進當地經濟快速發展，具有十分重要的意義。

1、實現內蒙古中部第一條進京鐵路大通道。

2、實現了連線京唐港、曹妃甸港等煤運通道。

3、方便了內蒙古中部人們出行，能夠有效的促進內蒙中部與沿海的經濟交流。

目前多豐鐵路複線工程正在開展前期工作，部分段落與多豐線同期開展施工。