蘇-22攻擊機(蘇-22):簡介,參戰歷史,武器系統,航電系統,發展型號,技術數據

蘇-22攻擊機

蘇-22一般指本詞條

蘇-22攻擊機是前蘇聯蘇霍伊設計局於上世紀60年代中期研製的單座變後掠翼戰鬥/攻擊機，是在蘇-17基礎上改進的出口型，於1976年開始生產。

基本介紹

中文名：蘇-22攻擊機
別名：“裝配匠”
生產時間：1976年
基礎：蘇-20
研製時間：上世紀60年代中期
所屬國家：蘇聯

簡介,參戰歷史,武器系統,航電系統,發展型號,技術數據,墜毀事件,

簡介

1978年生產其改型蘇-22M和蘇-22УM。1982年～1990年又先後生產了幾種出口型，如蘇-22M3、蘇-22M4、雙座的蘇-22УM3和蘇-22УM3K等。1977年開始向秘魯出口，然後又銷售給利比亞、敘利亞。另外該機還裝備俄羅斯、波蘭、克羅地亞、伊拉克、越南等國。該機已基本退役，但仍有少量在越南等國服役。

蘇-22攻擊機資料照片

參戰歷史

蘇-22是世界上第一次變後掠翼戰機之間空戰的參戰型號之一（另一種為F-14）。1969年9月1日，（Moammar EL Gadhafi）上校發動政變，推翻伊德里斯（Idris）王朝，建立了阿拉伯利比亞共和國。卡扎菲上台後，走親蘇路線，當即逐出西方勢力，利美關係緊張。1981 年，卡扎菲宣布北緯 32 度 30 分線以南為“死亡線”，里根政府隨即派出一支特混艦隊前往錫德拉灣，尋機教訓卡扎菲。

奧馬爾·穆阿邁爾·卡扎菲

1981年8月18日，一支龐大的艦隊開進地中海。這個由16艘各種艦船編隊的艦隊，有兩艘航空母艦，一隻為“尼米茲”號，另一隻為“福萊斯特”號。他們很快開到距利比亞海岸只有140公里的錫德拉灣海灣邊緣，舉行了為期兩天的“例行”性飛彈演習。

負責這次演習的指揮官是美海軍第六艦隊的詹姆斯。塞維斯海軍少將。他心裡很清楚，這次演習實際上是對利比亞的一次事先準備的武力威懾。

美軍“演習”的區域呈不規則形狀，約有3200平方海里，逐步深入到錫德拉灣內。“演習”第一天就遇到了麻煩。利比亞起飛了35批次飛機，其中72架次飛入演習區。但這些飛機全部受到從“尼米茲”和“福萊斯特”兩艘航空母艦上起飛的美機攔截。雙方雖然沒有發生衝突，但利比亞飛機發出可見信號，使其知道已進入危險區。美艦隊則暫停發射飛彈，直到利比亞飛機離開演習區。整個白天，美國艦隊的演習都受到騷擾。

第二天，演習“照常”進行。早晨7。15分左右，利比亞4架飛機又來艦隊上空活動，受到攔截後飛走了。之後，兩架美國F14式戰鬥機從“尼米茲”號甲板滑起，升到60米高空巡邏。長機飛行員是克利曼中校，僚機飛行員是穆津斯基上尉。起飛不久，“尼米茲”號接到這兩個飛行員的報告，發現兩架蘇-22戰鬥轟炸機。詹姆斯。塞維斯少將意識到這次情況異乎尋常，因為這是被發現的唯一的一批該型號飛機。他隨即命令F-14戰鬥機作好戰鬥準備。

根據艦隊的指令，兩架F-14戰鬥機轉向正南，以3200米的疏散隊形飛行，隨即發現兩架蘇-22戰鬥機以150米的間隔向東北方向飛來。克利曼逐漸接近利比亞的飛機，作了一個向左叨度的滾轉，然後準備左轉彎180度，以便採取與利比亞的飛機相同的航向與之編隊飛行。為了占領主動位置，克利曼飛到了利比亞蘇-22戰鬥機長機前上方150米處，兩機相距300米。這時利比亞長機的翼下火光一閃，突然發射了一枚“環礁”式熱尋飛彈。這枚飛彈顯然發射過早，而且利比亞長機在發射飛彈的時候，還沒有完全進入有利的射擊位置。兩名美國飛行員同時驚叫了一聲，不約而同地打開加力向左急轉彎擺脫。飛彈從美軍飛機肚子底下飛了過去。真是好險！

蘇-22攻擊機

武器系統

蘇-22的左右機翼下各有3個掛架，機身下有4個掛架，外部總共有10個掛架(蘇-7只有7個掛架)。機翼下的中間掛架ПД-62-32是防禦武器專用掛架，只能掛紅外製導的空對空飛彈(使用Р-62-1MД發射導軌)。內側、外側的機翼掛架和機身下掛架全部使用的是ПД3-57MT或MTA型掛架。ПД3-57隻能掛1顆炸彈，其最大口徑為500kg。為了多掛小口徑的炸彈，可使用MБД3-У6-68多彈彈射炸彈架。前方的一對掛架還可掛載火箭彈發射器。蘇-22可選擇的炸彈包括П-50-75(50kg)教練彈、ОФАБ-100-120(100kg)殺傷爆破彈、ОФАБ-250-270(266kg)殺傷爆破彈、ФАБ-250M-54(250kg)爆破彈、ФАБ-500-M-54(500kg)爆破彈、ФАБ-500M-62(500kg)高爆炸彈、ОФАБ-250СЗ(250kg)和ФАБ-500СЗ(500kg)減速炸彈、超低空使用的ОФАБ-250СЗН(275kg)、ФАБ-500СЗН(518kg)減速炸彈，以及ФАБ-250M-54、0ФАБ-250-270、ОФАБ-100-120和其他炸彈的減速型，也可攜帶ЗБ-500型自由降落和減速凝固汽油彈、KMГУ子母彈和РВС-250集束炸彈、ПB-250(250kg)減速炸彈和ЗР-8型8管子母彈布撒器。

越南空軍地勤為蘇-22加掛飛彈

航電系統

蘇-22的機載設備主要由攻擊導航系統和航空電子設備組成。其中ПрНK-54 攻擊導航系統主要包括ACП-17(BC)瞄準具、 CVM-20-22中央計算機(功能：系統控制、導航計算和武器投放計算) 、CЛИН(KLen)-54雷射測距/指示器、A-312型近程導航系統(大體上相當塔康和儀表著陸系統) RSDN遠程無線電導航系統(相當羅蘭C) 、PISS-7都卜勒速度感測器、ARK-22無線電羅盤、A-031無線電高度表和指點標接收機、IKV-8慣性平台、SPS-P-72-32大氣數據中心儀；其他航空電子設備包括P-862V/UHF無線電台、CПУ-9機內通話機、CPO(SRO)-2IFF和CO(SO)-69應答機、CAУ(SAU)-22M-2自動駕駛儀、TИCTИP(TESTER)診斷和記錄系統。另外做艙內還有自動駕駛儀/導航系統指示器和控制盒、機後掠角指示器、迎角和過載係數組合指示器、空速表、高度表、垂直速度和轉彎傾斜指示器、M數和空速組合指示器、光電制導飛彈電視監控器、發動機轉速表(RPM) 、信號燈面板、告警接收機指示器、液壓和剎車系統雙重壓力表器、發動機排氣溫度指示器、油量表、氣壓高度表、直流電系統伏特表、抗干擾布撒系統選擇器、時鐘、航嚮導航和滑行著陸指示器、無線電高度表、壓力－高度指示器、起落架放下指示器、起落架/前緣縫翼/襟翼/氣動剎車位置指示器等指示器。

蘇-22座艙

發展型號

蘇-22U“裝配匠-E”基本相當於換裝R-29BS-300發動機的蘇-17UM，該機總產量45架，北約代號“裝配匠-E”。

蘇-22攻擊機剖視圖

蘇-22“裝配匠”F 是蘇-17“裝配匠”D的出口型，機頭下的電子艙稍有修改。裝P-29B渦噴發動機，加力推力為112.8千牛(11500公斤)。後機身直徑加大，每側翼根可帶“環礁”空-空飛彈。向秘魯出口的飛機裝作用範圍較小的“警笛”2雷達告警器，基本上無導航功能，而敵我識別設備又與該國的SA-3地空飛彈不兼容。在1976~1979年間生產了90架。蘇-22採用蘇-17M2的降檔航電。

蘇-22UM3/UM3K“裝配匠”G 與蘇-17“裝配匠”G相應的出口型，裝P-29B發動機。該機為雙座型，具有作戰能力，垂尾較窄且加高了，頂端平直；腹鰭較短，可拆卸；僅右側有機炮；裝有雷射尋的器。

蘇-22M“裝配匠”J 與蘇-17“裝配匠”H相似，後開式座艙蓋後的背鰭加寬加高了，以改善氣動外形和增大載油量，腹鰭可拆卸。不帶外掛時最大速度為M2.17，海平面最大速度為M1.06。機翼外側掛副油箱和2000千克武器載重時，作戰半徑為(低－低－低)435公里，(高－高－高)675公里。內部載油量達6270升，背鰭角度更陡，出口利比亞。該機總產量272架。

蘇-22M4“裝配匠-K”是蘇-17M4的出口型，安裝AL-21F發動機。該機總產量166架，多數裝備華約國家，北約代號仍是“裝配匠-K”。

技術數據

乘員	1人
長度	18.91米
翼展	13. 66米
高度	4.71米
最大起飛重量	17800千克
載彈量	4000千克
動力裝置	1台AL-21F-3加力式渦噴發動機
推力	最大推力8000公斤，加力推力11200公斤
最大飛行速度	2236千米/時（1.82馬赫）
轉場航程	2800千米
作戰半徑	1142千米
實用升限	17000米
爬升率	180米/秒
推重比	0.63（加力推力/最大起飛重量）

蘇-22攻擊機三視圖