蘇-7轟炸機

蘇-7轟炸機（編號：Su-7，北約代號：Fitter-A，譯文：裝配匠-A，通稱：蘇霍伊蘇-7“裝配匠-A”），是蘇聯一型後掠翼噴氣式單座單發戰鬥轟炸機。

蘇-7轟炸機由蘇聯蘇霍伊設計局（Sukhoi）於20世紀50年代中期研製，是作為米格-19的後繼型設計的，亦是20世紀60－70年代蘇聯空軍與華約國家空軍的主要裝備之一。

基本介紹

• 中文名：蘇-7轟炸機
• 外文名：Sukhoi Su-7Fitter-A
• 研製時間：20世紀50年代中期
• 服役時間：1959年
• 國家：前蘇聯
• 研發單位：蘇霍伊設計局

發展沿革

1956 年 6 月 24 日，在阿穆爾河畔共青城（Komsomolsk-on-Amur），與來自蘇聯航空界的其他新型飛機一起，S-1（C-1）以蘇-7（CУ-7）的名稱在傳統的圖希諾（Tushino）航展上公開亮相。

停放在莫尼諾航空博物館的蘇-7 原型機

到了 1956 年的秋天，第二架原型機 S-2（C-2）製造完畢，10 月起開始了試飛。（另有文章說，設計局還改型了一架 S-41（C-41）原型機。）該型為在頭部安裝雷達而將機身延長了 335 毫米，發動機改為 AL-7F-1-100U。

技術特點

蘇-7是前蘇聯空軍冷戰年代最早的大量使用的戰術攻擊機，投棄炸彈後可當作戰鬥機進行有限的空戰。該型不足之處是掛彈量偏低，航程太短（掛2個副油箱和1000千克炸彈後僅為1380千米），對跑道要求高，不適應土質機場使用，限制了作戰設備。但蘇-7推重比較大，中高空機動飛行性能不錯。

蘇霍伊蘇-7B三視圖

在當時看來，S-1（C-1）設計方案的結構與系統整合了一系列的創新：在機身 1/4 分割線處後掠 60º 的機翼；全自動控制系統；可調軸流頭部進氣道；在兩翼翼根處各設有一門 30mm 機炮；由 OKB-165 設計局（即後來的留里卡設計局）開發的新的高性能 AL-7F（AЛ-7Ф）渦噴發動機，設計加力推力為 10,000 公斤；工作壓力為 210kg/cm 的液壓系統；一套動力控制系統；雙室助推器；最佳化設計的 K-1 彈射座椅；頭部進氣錐內裝有 SRD-5M （CPл-5M）測距雷達，採用 ASL-5HL（ACД-5HД）瞄準具以及其他特徵。

性能數據

服役動態

前蘇聯共生產了3000多架蘇-7，最多時前蘇聯曾裝備1400多架。蘇-7還被大量出口，裝備的國家有：印度、古巴、捷克斯洛伐克、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞、阿富汗、埃及、秘魯、越南、伊拉克等十幾個國家。蘇-7在俄軍中已被淘汰。

波蘭空軍的蘇-7BM

有資料表明，蘇-7BM（蘇-7БМ）戰鬥轟炸機是蘇聯第一種可以攜帶戰術核武器的型號。該型號也是蘇-7 系列中第一種出口型號：1964 年蘇聯向捷克斯洛伐克提供了 12 架蘇-7BM（蘇-7БМ）。除了捷克斯洛伐克，蘇-7BM（蘇-7БМ）也被提供給波蘭空軍。

為向蘇聯“友好”國家提供戰機，設計局於 1960 年代中期開始研製一種專供出口的型號。1966 年 3 月，原型機製造完畢。經驗收合格後，1967 年起該機被冠以蘇-7BMK（蘇-7БМK）的名稱投入生產。該型機發動機改為 AL-7F-200，在 1967 年至 1971 年間出口到 7 個國家：阿爾及利亞、阿富汗、伊拉克、印度、朝鮮以及阿聯。

那些在中東國家空軍的飛機在 1967-1973 年的阿以戰爭期間被投入作戰行動，而印度空軍的飛機則參與了 1971 年的印巴衝突。雖然這些蘇-7 的大部分任務是對地攻擊，但也有偶有取得空戰戰果的例外記錄：比如1971 年就有一架印度空軍的蘇-7 擊落了一架巴基斯坦的殲-6。

衍生型號

蘇-7主要有有以下各種型別：

蘇-7原型機；

蘇-7Б：標準生產型；

蘇-7БМ：標準生產型的改進型，主要的改進是飛控及導航設備，換裝了發動機等；

蘇-7БКП：在副油箱掛架後增掛了兩台起飛助推固體火箭發動機，取消了機炮，但沒有投入使用

蘇-7БМК：單座型的最新改進型，機體經加強，可攜帶更多的載荷；

蘇-7У：串列式雙座教練型，裝有機炮，頂部有背鰭。

設計局與飛行研究院（FRI）還使用蘇-7 進行各種實驗研究，主要有：

100 LDU：以蘇-7 為平台，以遙控方式測試 T-4（類似 XB-70“女武神”的三倍音速轟炸機）“100”飛彈載機與蘇-27戰鬥機的系統。

FL：測試了以蘇-7U（蘇-7У）為基礎的救生系統。

蘇-7IG（C-22I）：1966 年改裝的蘇-7 可變後掠翼試驗機。在機翼外段改為可變後掠角形式，以改善高速與低速飛行之間的平衡｡變化範圍 25-60度，提高了航程、起落性能及低空飛行品質，是前蘇聯第一種可變後掠翼軍用機，後成為蘇-17戰鬥轟炸機（攻擊機）的原準型｡