基本介紹
- 中文名：藍鷹AD10
- 機翼：懸臂式上單翼
- 前翼：直翼全複合材料蜂窩夾層結構
- 機身：硬殼式長圓形截面結構
簡介,歷史,設計特點,
簡介
1984年5月，南京航空航天大學（NAI）與美國艾達索有限公司商定聯合研製，南京航空航天大學承擔該機的全部設計研製工作。艾達索有限公司負責提供國外市場的最新信息、設備及負責該機在國外市場的銷售。
歷史
1985年8月完成了原型機的試飛，設計滿足美國FAR103部的有關規定。
AD100單座超輕型飛機1985年11月參加了美國洛杉磯輕型飛機博覽會，1986年分別參加了在上海、南京舉辦的對外貿易洽談會和北京國產民用飛機匯報展銷會，受到普遍好評。1986年5月，澳大利亞健身運動器材公司專程來南京購買了一架AD100飛機。 AD100經過適當改裝，可用於空中攝影、地貌測量、森林保護、農業運輸等。
AD100的發展型AD200（雙座型）定於1986年底可完成原型機的試飛。
設計特點
AD100採用先進的鴨式布局，全封閉式座艙、全玻璃鋼複合材料的機體結構。AD100可以方便地分解成前翼、機身、兩片主翼及兩片小翼。可裝入配套設計的專用拖車。拖車可由小轎車或小客車牽引，存放在一般家庭車庫。AD100造型新穎，外形美觀，座艙舒適，視野開闊，操作簡單，飛行安全。飛機可在土跑道上或草坪上起飛降落。
機翼 懸臂式上單翼、相對厚度為20%，前緣後掠角為12°。單塊式結構。蒙皮為玻璃鋼蜂窩夾層板。後緣裝有一對兼作襟翼的副翼。作為襟翼使用時能向下偏20°。作為副翼使用可偏轉15°。翼尖裝有全複合材料小翼，兼起方向穩定和方向操縱作用，方向舵偏轉範圍25°。
前翼 直翼全複合材料蜂窩夾層結構。升降舵最大下偏25°，最大上偏-5°，前翼與機身通過三隻螺栓連線。
機身 硬殼式長圓形截面結構。殼體由蜂窩壁板和航空層板製造。機身當量直徑0.89米。機身上有若干個用航空層板製成的加強框。
起落架 前三點式。主起落架為整體拱形玻璃鋼結構，與機身加強框膠接，無金屬連線件。前起落架為金屬焊接結構，可操縱轉彎滑行，與方向舵聯動，並裝有前輪剎車機構。
動力裝置 裝有一台Rotax-277二衝程單缸活塞發動機，功率19.9千瓦（27馬力），使用標準型二葉推進螺旋槳。機身中部裝有容積為19升的油箱。
座艙裝有可調座椅。席椅前後調節量為200毫米。開有可調通風口。
系統 三軸操縱系統。配有可獨立工作的襟副翼操縱機構。升降舵和襟副翼舵為硬式操縱，方向舵為軟式操縱。
機載設備 裝有一般國際通用儀表，還裝有美國最新採用的救生傘，在緊急情況下，可保證乘員和飛機同時安全著陸。
