船體線型是2002年公布的水產名詞。
| 中文名稱 | 船體線型 |
| 英文名稱 | hull form |
| 定 義 | 用型線表示的船體外型。 |
| 套用學科 | 水產學（一級學科），漁業船舶及漁業機械（二級學科） |
基本介紹
- 中文名：船體線型
- 外文名：hull form
- 所屬學科：水產
- 公布年度：2002年
定義,出處,
定義
用型線表示的船體外型。
出處
《水產名詞》。
船體線型是2002年公布的水產名詞。
| 中文名稱 | 船體線型 |
| 英文名稱 | hull form |
| 定 義 | 用型線表示的船體外型。 |
| 套用學科 | 水產學（一級學科），漁業船舶及漁業機械（二級學科） |
《船體型線多學科設計最佳化》是2010年國防工業出版社出版的圖書，作者是劉祖源、馮佰威、詹成勝。該書以船體型線設計為對象，論述了多學科設計最佳化的基本理論和方法及其在船體型線設計中的套用。內容簡介 《船體型線多學科設計最佳化》從基本...
船體線型由船體的首部、中部和尾部組成。首部的形狀有前傾型首、飛剪型首、球鼻型首、破冰型首等。中部橫剖面形狀有U型、V型和球鼓型等。尾部形狀有橢圓型尾、巡洋艦型尾、方型尾、隧道型尾等。陸軍船艇的線型主要有：①運輸船、交通...
深V型船比起船底平坦的船淺水效應小，在淺水區可比普通船具有較高的航速；且船寬較大，水線面也較豐滿，故能有較好的穩性。但深V船型的不足之處是同樣水量的船，船體在水中的濕表面會大一些，從而摩擦阻力會有所增加。
而穿浪雙體船型是吸收常規雙體船高速低耗、小水線面船優良耐波性的優點設計的一種新的複合船型，它由左右兩個瘦長的主船體、中央船體和上層建築組成。兩個瘦長主船體的舷部非常尖，因而其脯部的貯備浮力很少，加上特殊的船體線型，使船...
線型設計 為了較高的航速，一般滾裝船選取較小的方形係數，通常為0.6左右。具有初始舭部升高的船體線型可以在汽車運輸船的型線設計中給予考慮。使浮力有效地向船舶兩端分布，從而儘量減小其首尾的浮力損失，並且對船舶保持良好的快速性和...
船體線型按在靜水和風浪中具有最佳的巡航速度和最高航速設計的。主船體由主橫隔壁劃分為18個水密艙段，艦內設二層連續甲板，主橫隔壁至2號甲板為水密。42型上層建築分間斷的前後兩部分。2.主尺度與排水量 標準排水量(t)3150(I、...
這三型艦艇分別採用了三種截然不同、頗具代表性的船體結構，而且具有全隱形、高航速、適航性極強、自動化程度高等共同特點，因而成為了美國發展LCS的最佳參照原型。研究“海神”號三體結構船體線型後，美國與英國達成協定，在“海神”號海試...
船體線型 水面艦艇大多採用排水型，部分快艇採用滑行艇、水翼艇或氣墊船等船型。潛艇一般採用水滴型或“雪茄”型。還有半潛小水線面雙體船、雙體穿浪船、掠海地效翼船等高性能船。艦艇的命名 人民海軍編制序列中，通常將戰鬥船隻稱為艦艇，...
它是一艘操作靈便的尖瘦型船，按美國船舶局(ABS)商船標準建造，船體按ABS“C”冰級加強，其船體線型設計令流體噪聲減至最小。減搖艙設定在02甲板。該船設多個實驗室，其中包括主實驗室區、水文實驗室、濕實驗室、生物-化學分析實驗室...
為了研究“海神”號三體結構船體線型,美國與英國達成協定,在“海神”號海試期間進行了長達18個月的合作。2002-2003年,美國海軍還租用挪威的盾牌級飛彈艇進行了13個月之久的一系列測試,包括參加對抗演練等,以研究分析其設計技術概念。當然...
招聘條件:中專技校學歷,船體、火工等相關專業;熟悉船體線型、船體放樣,熟悉火工加工設備操作,具備明火操作證、起重掛鈎證書,三年以上火工獨立操作經驗火工火工工藝學 編輯 語音 焊接船體結構時常用的型材,一般船體的殼板及壓力容器(包括鍋爐)...
定義：用以表示船體線型肥瘦特徵的各種無量綱係數的統稱。所屬學科： 船舶工程(一級學科) ；船舶總體(二級學科)體積係數 方型係數——表示水下部分總的肥瘦程度；棱型係數——反映船體水下部分的體積沿船長的分布情況；垂向棱型係數...
每檔肋位都應設定實肋板。肋板應有適應於船形的足夠高，尾軸管處，肋板高度至少伸到艉軸管以上。若船體線型不允許如此延伸，則尾艉管上要設定適當高度的板，此板的上下緣都要加強並緊固於肋骨上。位於和靠近承舵柱，艉柱和掛舵臂處...
下水支架 下水支架是1998年公布的船舶工程名詞。定義 在縱向油脂滑道上，將船舶支承在滑板上的構架。主要用於船體線型變化大的艏、艉部。出處 《船舶工程名詞》。
3)競爭對手少。船舶行業在這方面的研究少，設計往往更專注於船體線型、螺旋槳和節能裝置的研究。即使專業舵生產廠商，在舵水動力方面的研究也不足，更沒有把舵和船體、螺旋槳綜合來考慮研究。4)研發條件優越。設計院所作為科研機構，...
因此，對船舶搖盪運動的預報與減搖是船舶耐波性研究的首要任務，通過理論分析或模型實驗可以預報船舶的搖盪運動幅值；採用各種減搖裝置、選擇適當的船體主尺度以及改進船體線型設計可以減緩搖盪。船舶搖盪帶來的不利影響 船舶的搖盪運動會使船舶...
世界各國都在積極發展下一代海上艦艇，一些國家正在發展的瀕海戰鬥艦將會利用新一代船體線型，使瀕海戰鬥艦能夠有效地在沿海地區防禦和作戰，包括應付水雷、快速的群集小艇和潛艇等諸多威脅。有關專家認為，隨著近海戰艦技術的不斷進步，瀕海...
該成果有三大創新點:(1)改變了傳統的航標維護作業方式,解決了深水航道3m浮標、狹窄水域浮標、冰標及海水養殖區附近浮標維護作業等多項難題;(2)利用吊機解決了海上更換燈架等問題;(3)根據航標作業的要求,最佳化了船體線型及總布置,改進了...
每檔肋位都應設定實肋板。肋板應有適應於船形的足夠高，尾軸管處，肋板高度至少伸到艉軸管以上。若船體線型不允許如此延伸，則尾艉管上要設定適當高度的板，此板的上下緣都要加強並緊固於肋骨上。位於和靠近承舵柱，艉柱和掛舵臂處...
帆船由於其在船體線型、航態、推進和操縱方式等方面與其他機動船的差異，使得適用於它的分析方法也比較特殊。SPAN套用類似於IMS VPP的計算理論，根據風的方向及速度，自動搜尋計算出帆船相對於不同角度順風和逆風的平衡運動狀態，包括水阻力...
2.2 研究熱點及技術優勢 7.2.3 套用構想 7.3 船體線型參數化設計 7.3.1 基本原理 7.3.2 研究熱點及技術優勢 7.3.3 套用構想 第8章 未來水上飛機的發展 8.1 高性能水上飛機 8.2 地效飛機 8.3 三棲飛機 參考文獻 ...
(式中：R為水對船體的總阻力；V為船速；A為阻力係數，與船體線型、排水量、污底程度、海情等因素有關)。其中，因污底產生的阻力稱為污底阻力，它是由於污底使船體濕表面變得更粗糙，導致船體摩擦阻力及渦流阻力增加所構成的阻力。...
顧名思義，飛剪艦艏都會把艏部水線處縮窄至近乎刃狀以達到所謂的“長長而尖削的曲線剪刀型首柱呈一種適合於賽跑的態勢，在海上能劈浪（剪浪）前進以減小波浪阻力，故曰飛剪”的性能，這與當今小水線低阻船體線型的概念驚人的相似，...
因此，對船舶搖盪運動的預報與減搖是船舶耐波性研究的首要任務，通過理論分析或模型實驗可以預報船舶的搖盪運動幅值；採用各種減搖裝置、選擇適當的船體主尺度以及改進船體線型設計可以減緩搖盪。不利影響 船舶的搖盪運動會使船舶產生以下一些...
對於中下型船舶，胎架是船體建造中的一種主要工藝設備。採用胎架製造分段能保證船體線型的光順，應胎板的線型與分段外板的線型一致，裝配時只需將外板緊貼在胎板上，就能得到正確的線型。在分段裝配時，有胎架作依據，拼板焊接後變形較...
每檔肋位都應設定實肋板。肋板應有適應於船形的足夠高，尾軸管處，肋板高度至少伸到艉軸管以上。若船體線型不允許如此延伸，則尾艉管上要設定適當高度的板，此板的上下緣都要加強並緊固於肋骨上。位於和靠近承舵柱，艉柱和掛舵臂處...
③改善船型以減少船舶阻力：改善船體水線以下的油漆塗料，使船體經常保持光滑，以減少摩擦阻力；改進船體線型以減少興波阻力和旋渦阻力。④提高推進效率：目前多使用低轉速大直徑螺旋槳以提高工作效率，因此作為主機的低速柴油機就向長衝程低...
技船體和線型分類。可分為:縱骨架船、橫骨架船、混合骨架船;焊接船;鉚接船;單體船、雙體船、多體船;平甲板船、首升高甲板船、尾升高甲板船;單甲板船、雙甲板船、多甲板船;單底船、雙底船、尖底船、平底船等。橫骨架船 船體結構...