折角線是型線圖中的概念。多見於高速船舶，軍艦、貨櫃船水下線型曲率變化極大，外飄較大。因此在水線以上有明顯的折角，線型向內收。
基本介紹
- 中文名：折角線
- 外文名：Angular lines
- 含義：將平板壓制一定角度
- 屬性：型線圖中的概念
- 類別：船舶術語
定義,船體線型,套用,平壁型船舷,彎曲型船舷,
定義
型線圖中的概念。多見於高速船舶，軍艦、貨櫃船水下線型曲率變化極大，外飄較大。因此在水線以上有明顯的折角，線型向內收。
在船上不少的地方有這種要求，槽型艙壁是一種情況。在主甲板上，現在一般梁拱採用折角型，即在主甲板中心處有一段是平的，然後從一定位置開始向船舷傾斜。那主甲板上從平的部分和斜的部分的交接處就是折角線，該處的一塊甲板就要壓制一角度。
船體線型
船體型表面的剖切線和投影線所確定的船體外形。通過型線設計和船模試驗確定。一般用型線圖來完整表示船體形狀。船體線型對船艇的戰術技術性能和經濟性有重大影響。
船體線型通常在分析確定新船的主要要素時，繪製型線草圖，以便能較準確地校核船艇性能。正式型線設計與總體布置配合進行，一般選擇與新船所需形狀相似的優秀母型船（實船或船模）的型線資料，通過適當的方法，將其改造成符合設計要求的新船型線，並繪製型線圖。
船體型線圖由若干水平面、橫向垂直面和縱向垂直面與船體相交，得到三組曲線，分別稱“水線”、“橫剖線”和“縱剖線”。這些曲線分別投影到“基平面”、“船中橫剖面”和“中線面”，即為水線面圖、橫剖面圖和縱剖面圖，合稱船體型線圖，完整地表示船體各個方向的形狀。船體線型由船體的首部、中部和尾部組成。首部的形狀有前傾型首、飛剪型首、球鼻型首、破冰型首等。中部橫剖面形狀有U型、V型和球鼓型等。尾部形狀有橢圓型尾、巡洋艦型尾、方型尾、隧道型尾等。陸軍船艇的線型主要有：
①運輸船、交通艇船體線型。在縱剖面圖上，首部形狀為前傾型首，首柱側形呈直線前傾，其外形較美觀，配合V型橫剖面可使首部縱剖線易於平直，改善水流情況，且有利於船的航向穩定性和首部船底的加工工藝，改善耐波性。船體橫剖面呈V型，船中部較豐滿，呈U型。一般航速較高的船，最大橫剖面的位置靠向中後，進流段大於出流段，以利於減小阻力。尾部形狀為橢圓型尾，有較大的尾懸伸部，折角線以上呈橢圓體向上拓展，尾懸部分的上甲板面較寬廣，折角線以下與船底部表面相連續，建造工藝簡單。
②登入艇船體線型。首部的首門為前傾型，橫剖面為U型（平底），龍骨與設計水線的縱向不平行，向尾的傾斜 以龍骨的延伸線與首、尾垂線的兩交點距設計水線的高度差表示，這種尾傾型有利登入艇登入、退灘。尾部為隧道型尾，螺旋槳所在處船尾底部做成隧道狀拱形曲面，並向前伸與相鄰的船體表面平順連線。吃水淺的登入艇採用該尾型可增大螺旋槳直徑，提高推進效率。
③巡邏艇船體線型。外形較排水型船艇短而寬，底部較平坦，橫剖面呈V型，底和舷交接處呈尖角，形成尖舭，亦稱尖舭艇。前傾型首，尾部為方型尾。
套用
用具有沿船長縱向延伸的折角線的曲面定義問題來說明定義不連續曲面所用的一般方法。在此情形下，我們用一個高度恰在折角線的最高點上並與z軸垂直的水平面把曲面分為兩部分，並將折角線當作“甲板邊線”來處理。在此平面以下，套用人為的外推點以保證形成連續曲面，並按常規方法求曲面方程。得出曲面方程後，我們只限於取折角線以下的型值。至於折角線與甲板之間的那一部分曲面，則依照預定船型可採用多種方法處理之。
這部分曲面的典型例子是：
平壁型船舷
此時用高度隨縱向距離變化的方程定義甲板邊線，然後用一族直線方程把折角線上的型值點與甲板邊線上的型值點連線起來。
彎曲型船舷
我們可用兩步法定義這部分曲面，但步驟和以前講的相反，即第一步系沿豎向進行。因此我們可首先定義位於若干縱位置的y-z平面上且在折角線與甲板邊線之間的所有曲線，第二步才按縱向配合第一步中得出的方程的係數，從而導出所求曲面方程。
另一個方法還可用二階方程來連線折角線與甲板邊線的型值點以及另一條在兩端邊界間的‘‘水線面曲線”。為了得到光順的曲面，此水平曲線沿縱向當然應該是光順的才行。
正如我們在這兩個例子中所看到的那樣，定義船體曲面的基本技術是可以推廣用於定義實用船型中可能出現的任何類型曲面的。
