| 中文名稱 | 船閘通過能力 |
| 英文名稱 | lock throughput capacity |
| 定 義 | 一年內由兩個方向(上、下行)通過船閘的貨物總噸數，有時也指通過船閘的船 舶總噸位。 |
| 套用學科 | 水利科技（一級學科），航道與港口（二級學科），船閘與升船機（水利）（三級學科） |
| 中文名稱 | 船閘通過能力 |
| 英文名稱 | lock throughput capacity |
| 定 義 | 一年內由兩個方向(上、下行)通過船閘的貨物總噸數，有時也指通過船閘的船 舶總噸位。 |
| 套用學科 | 水利科技（一級學科），航道與港口（二級學科），船閘與升船機（水利）（三級學科） |
中文名稱 船閘通過能力 英文名稱 lock throughput capacity 定義 一年內由兩個方向(上、下行)通過船閘的貨物總噸數,有時也指通過船閘的船 舶總噸位。 套用學科...
船閘總體設計規範,主編單位為中交水運規劃設計院,主要包括船閘規模、船閘設計水位和高程、總體布置、船閘通過能力和耗水量計算、船閘附屬設施和施工通航等技術內容。...
隨著經濟的迅猛發展,船舶通過量持續快速增長,運河船閘的通過能力和實際運量的矛盾日益突出。省交通廳增建的微山二線船閘已於2007年建成通航。此次改建的微山一線船閘...
第三條 船閘管理必須確立為航運服務的宗旨,做到科學管理、合理使用、定期保養、計畫修理,保持設備正常運轉,充分發揮船閘的通過能力,為過往船舶提供安全、及時、方便的...
三峽大壩第二船閘湖北圖謀翻壩 四川和重慶呼籲加快三峽新通道建設之時,三峽大壩所在地湖北卻有一些不同意見。最近幾年,隨著三峽大壩船閘通過能力飽和,湖北省和宜昌市...
船閘技術難度為世界第一 三峽通航建築物的通過能力是按下水年貨運量5000萬噸設計的。三峽工程建成後,壩上通航最高水位是175米,壩下通航的最低水位可達到62米。這...
船閘位於古城揚州市南郊的施橋鎮,下游距長江僅6.5公里,上游距邵伯船閘23.5公里。一線船閘建成於1961年,尺度為230×20×5米,設計年通過能力2100萬噸。二線船閘...
宿遷船閘承擔著三座船閘的運行管理與建設養護任務,宿遷一號船閘建成於1958年,閘室長210米,寬15米,年設計通過能力1400萬噸;宿遷二號船閘建成於1986年,閘室長230米,...
南坪船閘工程位於淮北南坪節制閘左側,採用Ⅳ級通航標準,設計最大船舶噸位500噸,年設計單向通過能力為600萬噸,閘室有效尺度為180m ×12m ×3.5m(長 ×寬 ×門檻...
宿遷船閘承擔著三座船閘的運行管理與建設養護任務,宿遷一號船閘建成於1958年,閘室長210米,寬15米,年設計通過能力1400萬噸;宿遷二號船閘建成於1986年,閘室長230米,...
該船閘為二級標準船閘,設計單向通過能力為2600萬噸。可通航2×2000噸,2×1000噸頂推船隊以及拖帶船隊。韓莊二線船閘。位於微山縣韓莊鎮南四湖東南部的韓莊運河上,...
船閘是樞紐建設主幹工程,全長2196米,最高水頭11.69米,門檻最低水深3.5米,可同時通過兩隊1頂2艘頂推式千噸級船隊,多年平均通航保證率為95%,年通過能力為1000...
但2011年,三峽大壩永久船閘貨物通過能力已提前19年達到1億噸。2012年起,三峽大壩上下游常常積壓大量船舶。為使貨物暢行長江上下,國家批准實施三峽交通運輸體系建設,...
12、複雜條件下三峽船閘通過能力提升技術研究13、湖北省綜合交通客貨運輸量與周轉量預測14、京九鐵路通車對長江港航發展的影響及對策研究...
加快內河航道工程建設,完善船閘管理機制,完善水路交通標誌,健全航道信息發布制度,實施全國內河船型標準化工程,著力解決航道和船閘通過能力不足、船舶擁堵等問題。制定...
——全國初步建設了52個重點水域船舶交通管理系統,實現了所轄水域內船舶的跟蹤監控;結合衛星定位系統開發的船閘過壩管理系統,實現了船舶合理編隊,提高了船閘通過能力...