微山船閘

位於微山縣城北京杭運河主航道與二級壩交匯處，於三閘與四閘之間，湖西堤東側的湖西航道中，東距三閘830米。

由山東省大運河工程指揮部設計，山東省交通廳工程大隊第三工程隊和微山縣共同組成船閘修建指揮部組織施工。

基本介紹

• 中文名：微山船閘
• 位置：微山縣運河主航道與二級壩交匯處
• 設計者：山東省大運河工程指揮部
• 施工者：山東省交通廳工程大隊等
• 船閘全長：279.3米
• 竣工時間：1961年5月

簡介

位於微山縣城北京杭運河主航道與二級壩交匯處，於三閘與四閘之間，湖西堤東側的湖西航道中，東距三閘830米。由山東省大運河工程指揮部設計，山東省交通廳工程大隊第三工程隊和微山縣共同組成船閘修建指揮部組織施工。1959年11月開始修築圍埝、清基，1961年5月全部竣工。

建築規模

船閘，全長279.3米。其中上閘首24.5米，下閘首24.8米，閘室長230米，淨寬20米，高12米，最小水深5米，上閘首底高程28米，下閘首底高程26.5米。“人”字形鋼閘門，輸水廊道閥門為鋼板平面直升式。閘門啟閉機起動能力為10噸，閥門啟閉機起動能力為5噸。船閘上、下游航道底寬60米，最小水深4米。航道內流速一般不超過1米/秒，橫向流速一般不超過0.3米/秒。設計年通航能力2000萬噸。閘上為公路橋，橋面寬6米，淨寬20.4米，鋼筋混凝土橋面。

微山船閘所在地

船閘等級二級，可通過由2×2000噸駁船（各長92米）和一艘拖輪（長40米）組成的船隊。

船閘按上級湖水位35.5米，下級湖水位31.5米，最大水級4米設計，設計上游防洪水位37.0米、下游36.8米。上、下閘首底板、廊道、閘牆均為250鋼筋混凝土結構。

閘室牆身為漿砌塊石連續拱，大型混凝土預製塊鑲面。公路橋通過上閘首，橋面寬6米，淨跨20.4米，鋼筋混凝土橋面，公路橋淨空按20年一遇最高通航水位35.57米以上7米計算。

船閘上、下游航道，底寬60米，最小水深4米，邊坡1:3。船閘工程共完成土方48萬立方米，砌石2.8萬立方米，混凝土及鋼筋混凝土1.9萬立方米。共用工日90.36萬個。國家投資515萬元。此後，1978年、1995年進行過兩次大修。

發展狀況

微山一線船閘位於微山湖二級壩，是京杭運河上的重要交通要道。自上世紀50年代建成以來，在水上交通運輸方面發揮了巨大作用。由於設計年限到期和近幾年過閘船隻的快速增加，原有的微山一線船閘已不能滿足通航能力，改建工程總投資1.11億元，按二級船閘標準建設，包括老船閘的拆除、新船閘主體工程引航道工程等。

建成後將有效改善京杭運河濟寧段的運輸條件。微山一線船閘將於2013年年底竣工通航。屆時，年通過能力將在原來4400萬噸的基礎上，提高一倍，突破8000萬噸以上。這將充分發揮京杭運河湖西航道南北水運主通道的作用，促進區域經濟的快速發展。

據了解，京杭運河濟寧段是一條黃金水道，年運量已超過1億噸。隨著經濟的迅猛發展，船舶通過量持續快速增長，運河船閘的通過能力和實際運量的矛盾日益突出。

省交通廳增建的微山二線船閘已於2007年建成通航。此次改建的微山一線船閘相距微山二線船閘446米，投入使用後，微山船閘的整體通過能力將達到1.6億噸，最大通過船舶噸位3000噸級。將成為京杭運河上規模最大、通過能力最強的船閘。