船舶動力裝置操縱性(marine power plant manoeuvrability)是1996年公布的航海科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:船舶動力裝置操縱性
- 外文名:marine power plant manoeuvrability
- 所屬學科:航海科學技術
- 公布時間:1996年
船舶動力裝置操縱性(marine power plant manoeuvrability)是1996年公布的航海科學技術名詞。
船舶動力裝置操縱性 船舶動力裝置操縱性(marine power plant manoeuvrability)是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航海科技名詞》第一版。
第一章 船舶操縱性概論 1.1 概述 1.2 船舶操縱運動方程 1.3 船舶操縱運動性能 第二章 操縱運動船體水動力的理論數值計算方法 2.1 概述 2.2 操縱運動船體水動力計算的一般方法 2.3 考慮粘性影響的水動力計算 2.4 限制水域中的...
孫明等編著的《現代船舶動力裝置操縱與管理》是根據青島遠洋船員職業學院輪機工程技術專業《輪機模擬器訓練課程教學大綱》編寫的,是輪機工程技術專業主要的實操訓練課程教材之一。 《現代船舶動力裝置操縱與管理》基於UNITEsT模擬器,囊括了...
主動力裝置,又稱推進裝置,是為船舶提供推進動力,保證船舶以一定速度巡航的各種機械設備,包括主機及其附屬設備,是全船的心臟。主動力裝置包括主機、傳動設備、軸系、推進器等。當啟動主機,即可驅動傳動設備和軸系,使推進器工作。當推進...
本書主要內容包括船舶操縱基本原理、系離泊操縱、船隊操縱、特殊情況下船舶操縱和快速船操縱,本書內容全面,實用性強,適用範圍廣,既可作為高等院校船舶與海洋工程專業及相關專業的教材,也可作為科研院所、船舶與海洋工程企業相關人員的...
燃氣輪機動力裝置,是指以燃氣輪機作為主機的“船舶動力裝置”。其工作原理是:空氣或氣體由壓縮機壓縮後到燃燒室與噴入的燃料混合燃燒,形成高溫高壓燃氣,燃氣進入渦輪內膨脹作功,推動渦輪葉輪高速旋轉,轉變成機械能,機械能的一部分...
第6章 控制裝置 6-1 控制裝置的種類 6-2 常規舵的幾何特性及水動力特性 6-3 舵設計 第7章 改善船舶操縱性的措施 本篇參考文獻 第五篇 船舶耐波性 第1章 耐波性概述 第2章 海浪與統計分析 2-1 海浪概述 2-2 規則波的...
本項目針對船舶操縱性包含的主要內容(小舵角下的航向保持性、中等舵角下的航向改變能力及大舵角下的迴轉性),對以舵為控制裝置的船舶在波浪中的操縱與控制問題進行研究。採用運動學和非線性動力學分析、水動力建模與系統辨識建模、數值...
水平舵)和方向舵(垂直舵),舵是潛艇(也是其他船舶)的最重要又最方便的操縱裝置,而穩定翼是固定不動的操縱面,通常只布置在艇尾的水平及垂直方向,即有水平穩定翼和垂直穩定翼,穩定翼用來調節作用於潛艇的水動力,使其具有必要的...
艦艇最早使用的動力裝置是往復蒸汽機動力裝置。它在創製過程中,它的原理與結構類似中國古老的機械水排和風箱。1815年,美國建成第一艘以往復蒸汽機為動力的軍艦"德莫洛戈斯"號。1870年,中國福州船政局建成"湄雲"號兵船,採用臥式往復...
船用泵按用途可分為船舶動力裝置用泵、船舶通用泵、特殊船用泵。舵機 舵機就是用於控制和操縱舵葉偏轉的重要機械設備。船舶安全順利地航行,並且迅速地到達目的地或預定的泊位,除依靠主機的推進外,還必須具有良好的操縱性能,即按駕駛...
第二章 船舶操縱性仿真預報 2.1 船舶操縱性仿真預報數學模型 2.1.1 基本公式 2.1.2 作用於船體的慣性力及力矩 2.1.3 作用於船體的水動力 2.1.4 螺旋槳推力及扭矩 2.1.5 舵力及其力矩 2.1.6 主機扭矩 2.2 圖譜數值...
直葉推進器的偏心裝置可以控制各葉片與水流相遇的角度,故能發出任何方向的推力。裝有直葉推進器船舶的操縱性能良好,且在船舶倒退時也無須逆轉主機。此外,直葉推進器的效率較高(約略與螺旋槳相同) ;在洶濤海面下,工作情況也較好。其...
《船舶動力裝置的主動控制》是2011年哈爾濱工程大學出版社出版的圖書,作者是楊鐵軍,靳國永,劉志剛。內容簡介 本書從振動主動控制的方法、控制策略和主動執行機構三個方面介紹船舶動力裝置振動主動控制技術,著重介紹自適應算法在振動主動控制...
以流體動力學為基礎,研究艦船運動狀態下所受外力的特性及其與運動狀態間關係的學科。採用理論分析、模型試驗和實船試驗相結合的方法,研究艦艇快速性(包括艦艇阻力性能與艦艇推進性能)、艦艇耐波性、艦艇操縱性等航海性能與艦艇主尺度、...
《船舶動力裝置》是2006年國防工業出版社出版的圖書,作者是姚壽、廣肖民。內容簡介 本書既可作為船舶動力類和輪機類專業的教材,也可供航運系統的有關工程技術人員、管理人員學習參考。全書共分9章,主要包括:緒論,船舶軸系,推進系統...
7、造水裝置 造水裝置又稱造水機,是在真空狀態下對海水進行加熱產生蒸汽,然後將蒸汽凝結成淡水的設備。8、自動化系統 隨著科學技術的進步以及在船上的廣泛的套用,機艙控制系統越來越先進,船舶動力裝置的遠距離操縱與集中控制,大大...
長江上游船舶:t (二)生命力強 在一定海損條件下或發生故障時仍能實現操舵。在正常航行條件下使用主操舵機構,當主操舵機構失靈時可迅速轉換為應急操舵機構,並能在兩處以上的位置進行操縱。一般應設有兩套電源,能夠分別對裝置供電。(...
在這種情況下,Z形操縱試驗顯得更重要了。目前,Z形操縱試驗是確定K、丁指數公認的標準方法。Z形試驗步驟 Z形試驗的目的是求得船舶操縱性指數和初轉期,以評價船舶對操舵的回響特性,其結果應符合設計要求。圖1為Z形操縱試驗記錄曲線,...
藉助於主動舵得以保證船舶在低速和慣性運動時的操縱性,而且還可以得到船舶主要動力裝置由於轉速下限的影響而不能得到的低速推進。所以,儘管結構很複雜,主動舵卻越來越多地被安裝在要求高機動性的船上。由於主動舵在轉動任何角度時都形成...
三現場支持船舶和海上建設作業船舶 對於動力定位作為主要作業模式的船舶,比如潛水作業支持船舶,起重船,鋪管船,電力推進裝置很早就投入使用了, 起先採用定速的調距槳,後來是變速推進器。對於不斷變換工況的船舶而言,電力推進方式與傳統...
耐航試驗的主要目的有:檢驗船舶的快速性、適航性、操縱性等航行性能;檢驗艦船的船舶系統、動力裝置、電氣及電子設備、試驗裝備系統及配套設備等的建造、安裝質量、系統及設備協調工作的功能、性能等。對於在系泊試驗中所不能完成的動力...