舭，漢語三級字， 讀作舭（bǐ），⒈ 古書上說的一種船名。⒉ 船底和船側間的彎曲部分，起平衡穩定作用。
舭，漢語三級字，1 讀作舭（bǐ），⒈ 古書上說的一種船名。⒉ 船底和船側間的彎曲部分，起平衡穩定作用。2 現代釋義基本字義舭bǐ古書上說的一種船名。船底和船側間的彎曲部分，起平衡穩定作用。詳細字義◎ 舭 bǐ 〈名〉...
舭（bilge）是指船殼上連線船底和船側間的彎曲部分，也叫做舭部。舭部處的列板稱為舭列板，簡稱舭板。由於是為了防止滑行艇航行時噴濺水流沖刷舷側或打濕甲板而設定的，因而絕大部分滑行艇都安裝了舭列板。舭列板分水平、垂直和八字形舭板三類。舭龍骨（Bilge keel）是在船的舭部（就是船舷和船底板連線的...
舭部 舭部是一個漢語詞語，讀音是ǐ bù，是指船舷側板與船底板的彎曲部叫做舭部。 船舷側板與船底板的彎曲部叫做舭部。
舭墩 船舶舭部的胎架，位於船梯舭部的墩 船舶舭部的胎架
舭水溝是舭水溝和污水井都用於聚集艙底污水。定義 舭水溝和污水井都用於聚集艙底污水。套用 舭水溝位於船舶舭部，由下傾式內底邊板和舭列飯圍成，要求每一舷舭水溝內設定一隻吸入口。污水井位於每個艙的最低處，當雙層底內底板向兩舷水平鋪設不形成舭水溝時，在每舷設一個污水井和一隻吸入口；當雙層底內底板...
舭連區是指毗連領海並由沿海國家對若干事項行使必要管制的一定寬度的區域。根據《聯合國海洋法公約》第33條的規定，毗連區的寬度為從領海基線算起不超過24海里，在毗連區內，沿海國對公約列舉的防止在其領土或領海內違犯其海關、財政、移民或衛生的法律規章等多項行為行使必要的管制，並對違反上述法律和規章的行為...
舭部升高 舭部升高是1998年公布的船舶工程名詞。定義 在最大橫剖面上，自船底斜升線與舷側切線的交點至基面的垂直距離。出處 《船舶工程名詞》。
舭部扶手 舭部扶手是指設定於救生艇外板舭部， 當艇傾覆時供落水者攀附的扶手。
船舶術語是一種描述船舶各部位及艙室名稱的一組詞語，包括船首、船尾、舭部、船舶尺度、滿載排水量、容積噸位等。船舶部位 船舶各部位及艙室名稱 船首(head)：船的前端部位。它的兩側船殼彎曲處叫首舷(bow)。船尾(stern)：船的後端部位。它的兩側船殼彎曲處叫尾舷(quarter)。舭部(bilge)：船舷側板與船底板交...
水面船舶附體包括舭龍骨、軸包板、艉軸架和呆木等。舭龍骨 舭龍骨可分為連續舭龍骨和間斷舭龍骨。它沿船長方向布置，是減小艦船橫搖的一種簡易裝置。舭龍骨寬度小於550 mm時宜採用單板舭龍骨。舭龍骨所用材料應與主船體相同。單板舭龍骨的自由邊緣可用圓鋼或鋼管等加強，如圖1所示。舭龍骨寬度大於550mm時宜採用V型...
3、平行於舯站面的平面剖切船體型表面而得的型線所圍成的剖面。橫剖面中面積最大者稱最大橫剖面，一般船舶的最大橫剖面就是舯剖面。橫剖面的形狀按船型不同，可分為U型、V型、尖舭型、圓舭型和直壁舷剖面等。中橫剖面圖 中橫剖面圖主要由主尺度欄和肋位剖面圖兩部分組成。(1)主尺度欄 主尺度欄是全船...
【舭龍骨】：有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側和船底交界的一種縱向構件。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現象。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片製作。【船首柱和船尾柱】：船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面同龍骨連線，它們能增強船體承受波浪衝擊力和水壓力，還能承受...
表示，龍骨底板簡稱為K板；沿舭部轉角處布置的一列板稱為舭列板，簡稱舭板；與上甲板連線的最上一列板稱為舷頂列板或舷側頂板，舷頂列板稱為S板。在這三列板之間分布著其他各列外板，底部列板稱為船底列板，兩舷列板稱為舷側列板，分別簡稱為底板和側板。不同部位的各列外板，由於總縱彎曲時受力情況...
舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側和船底交界的一種縱向構件。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現象。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片製作。船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面同龍骨連線，它們能增強船體承受波浪衝擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋...
又稱“旁板”。舭部轉圓部分以上至舷頂的外板。水線附近的舷側外板，由於船舶裝載情況的變化和波浪的拍擊，經常處於乾濕交替狀態，易於鏽蝕。在木船中，安裝在相應部位的各列板材稱腰部外板，除易於腐蝕外，靠泊時還常受沖揎和摩，,要求選用質地堅切的木材。舷側縱桁 在甲板間或下層甲板與船底間的舷側上設定的...
減搖裝置（stabiliser），是為減少艦船搖擺、提高適航性，利用升力或重力形成穩定力矩，以減小艦船搖盪的裝置。如減搖鰭、舭龍骨、減搖水艙、減搖陀螺和舵減搖等。減搖水艙 減搖水艙主要分為被動式減搖水艙和主動式減搖水艙兩種。A．被動式減搖水艙 將靠近船舯部兩舷的水艙在底部用管道連線起來，艙內注入適量的水。
舭龍骨 這是一種最簡單而有效的減搖裝置。它裝在船中兩舷舭部外側，是與舭部外板垂直的長條形板材結構。舭龍骨長度約為船長的20%～60%，寬度約為船寬的3%～5%。當船舶橫搖時，舭龍骨將產生同橫搖相反的阻力，形成減搖力矩，從而減小船的橫搖幅值，見圖1。舭龍骨結構簡單、造價低、效能高，且不需要經常維修，...
艙底水管的內徑必須保障排水的暢通，且與相應的艙底泵排量相匹配。艙底水管路的鋪設，要求在船舶正浮或任何一舷橫傾小於5°時，均能排乾污水。管路一般沿著船的兩舷舭部布置，或位於舭肘板上方，或位於肶肘板減輕孔中，也有穿過雙層底的。為了防止艙底水管路間發生溝通的可能性，艙底泵與艙底水總管的連線管、...
舷側外板 舷側外板是1998年公布的船舶工程名詞。定義 船側舭列板以上的外板。出處 《船舶工程名詞》。
此外，有時在舭部設舭肘板以連線船底肋板和舷側肋骨。2)縱骨架式單層底結構 縱骨架式單層底結構在底板上設定數量較多的縱骨，稱為船底縱骨，此時中內龍骨可以連續也可以間斷。在小型艦艇的機艙中，有多道基座縱桁或旁內龍骨時，也可不設中內龍骨(圖2)。尺寸較大的肋板，每隔幾檔肋骨開穿越孔讓縱骨貫通，縱骨...
中橫剖面線的形狀主要與剩餘阻力有關，其形狀通常由中剖面係數Cₘ、龍骨半寬f和舭部半徑尺R等參數所決定。對於中剖面係數較大者，常設計成平底、直舷、帶圓舭的中橫剖面線；對於中剖面係數較小者，常設計成斜底(即有舭部升高h)、舷側外傾(即設計水線寬Bₛ小於型寬B)且圓舭半徑R較大的中橫剖面線(見圖...
舭龍骨 舭龍骨板是裝設在舭部外側、沿著水流方向的一塊長條板，如圖2中(a)所示。舭龍骨的作用是減小船舶橫搖和艏搖。由於減搖效果較好，製造簡單，幾乎所有的船舶均裝設有舭龍骨。舭龍骨板的長度為船長的1/4～1/3，寬度為200～600 mm(大型船更大些)，近似垂直於舭部列板，其外緣不超出船的半寬線與船底基線...
6.舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側和船底交界的一種縱向構件。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現象。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片製作。船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面同龍骨連線，它們能增強船體承受波浪衝擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和...
