航空燃氣輪機,用作飛機推進裝置的一類燃氣輪機裝置。熱力循環、基本部件均與一般燃氣輪機裝置相同。重要特徵是其渦輪出口的燃氣壓力仍高於環境壓力,在附加的尾噴管中繼續膨脹,以極高的速度向後方噴出,產生推動飛機前進的反作用力。有渦輪噴氣發動機、渦輪螺槳發動機、渦輪風扇發動機、渦輪軸發動機等多種型式,還有內外涵、多轉子等多種結構,以適應不同用途的飛機和直升機的要求。
基本介紹
- 中文名:航空燃氣輪機
- 釋義:用作飛機推進裝置的燃氣輪機裝置
航空燃氣輪機,用作飛機推進裝置的一類燃氣輪機裝置。熱力循環、基本部件均與一般燃氣輪機裝置相同。重要特徵是其渦輪出口的燃氣壓力仍高於環境壓力,在附加的尾噴管中繼續膨脹,以極高的速度向後方噴出,產生推動飛機前進的反作用力。有渦輪噴氣發動機、渦輪螺槳發動機、渦輪風扇發動機、渦輪軸發動機等多種型式,還有內外涵、多轉子等多種結構,以適應不同用途的飛機和直升機的要求。
航空燃氣輪機,用作飛機推進裝置的一類燃氣輪機裝置。熱力循環、基本部件均與一般燃氣輪機裝置相同。重要特徵是其渦輪出口的燃氣壓力仍高於環境壓力,在附加的尾噴管中繼續膨脹,以極高的速度向後方噴出,產生推動飛機前進的反作用力。有...
航空燃氣渦輪機的組成 航空燃氣渦輪噴氣發動機主要由進氣道(Intake)、壓氣機(compressor)、燃燒室(combustion chamber)、渦輪(turbine)、噴管(Exhaust)等部分構成。新鮮空氣由進氣道進入燃氣輪機後,首先由壓氣機加壓成高壓氣體,接著由噴油嘴噴出燃油與空氣混合後在燃燒室進行燃燒成為高溫高壓燃氣,然後進入渦輪段...
LM2500系列燃氣輪機是美國通用電氣公司於上世紀六十年代以TF39渦輪風扇發動機為藍本研製的航改式燃氣輪機。該系列燃氣輪機有著非常廣泛的用途,可套用於船舶動力,發電,石油開採等多種目的。最為主要的用途是作為軍用艦艇的動力裝置。由於該型燃氣輪機性能優秀,所以美國與其他海軍均採購LM2500燃氣輪機作為作戰艦艇的...
燃氣初溫和壓氣機的壓縮比,是影響燃氣輪機效率的兩個主要因素。提高燃氣初溫,並相應提高壓縮比,可使燃氣輪機效率顯著提高。70年代末,壓縮比最高達到31;工業和船用燃氣輪機的燃氣初溫最高達1200℃左右,航空燃氣輪機的超過1350℃。優缺點 燃氣輪機較少用於一般汽車和個人用機械上,與其優缺點相關。事實上曾有...
重型燃氣輪機是運用在中型常規航空母艦的主動力。中國自主研究的第一台重型燃氣輪機——R0110重型燃氣輪機設計與研製項目已經取得突破性進展。R0110基本負荷114500千瓦,熱效率36%。發展歷史 2023年2月14日,首台中國總裝的9HA.01重型燃氣輪機順利完成總裝下線。2023年6月4日,中國航發“太行110”重型燃氣輪機(...
R0110艦用型號論證工作已經開展,可以作為中型常規航空母艦的主動力。R0110是中國自主研製的第一台重型燃氣輪機,它的研製成功預示著中國將成為世界上第五個具備重型燃氣輪機研製能力的國家。這對於提高中國的綜合國力具有積極推動作用。曹健林對R0110重型燃氣輪機項目給予高度評價。曹健林指出,這個項目是中國節能減排攻堅...
國產燃氣輪機是中國在裝備自主研製生產的艦用燃氣輪機。《中國航空報》報導,中航工業動力所研製的兩款燃氣輪機都取得階段性進展,這說明中國在裝備自主研製生產的艦用燃氣輪機道路上邁進了關鍵一步。而且從新型國產驅逐艦已經開工的情況來判斷,國產燃氣輪機已經基本解決問題,中國海軍將展開新一波的造艦高潮。最新...
QD128燃機是中國研製生產的第一種輕型燃氣輪機。這種燃機是在中國先進的航空渦輪噴氣發動機基礎上派生髮展的中檔功率輕型燃氣輪機;由六○六所自主開發設計,黎明公司和西航公司等單位承制。2002年9月,QD128燃機首次出廠,安裝在河南濮陽文留黎明電廠。機組於2003年2月點火成功,2003年6月順利併網發電。QD128燃機首翻...
R0110燃氣輪機是由中國航空工業第一集團公司聯合清華大學,中科院,上海交通大學研製的超大型燃氣輪機,被列入863計畫。其輸出功率可達114MW,將會被用在未來的中國航空母艦上。發展歷史 R0110重型燃氣輪機設計與研製項目於2002年10月正式立項,是為十五計畫期間,中華人民共和國科學技術部的《863先進能源技術領域計畫》...
MT30燃氣輪機是羅爾斯·羅伊斯公司正在研製一型新的艦船燃氣輪機。這型燃氣輪機由航空發動機“特倫特”(Trent)800派生,稱為MT30艦船用燃氣輪機。此機在環境溫度26℃時的最大持續功率為36兆瓦,從2000年開始研製,已完成發展和試製樣機。發展樣機的試驗始於2002年9月,至2002年12月初,已在試驗台上運行了大約60個小時...
WR-21發動機技術上基於已經取得了極大成功的羅爾斯·羅伊斯公司的RB211發動機,它是第一款在熱交換器中合併了增壓中間冷卻器和回流換熱器(ICR)的燃氣輪機。回流換熱器可以充分利用廢氣中的殘餘熱量以增加燃燒效率,有效的減低了燃料消耗。產品介紹 Rolls-Royce公司(以下簡稱羅·羅公司)主要業務範圍包括民用航空燃氣輪機...
彈用燃氣渦輪發動機或稱彈用燃氣輪機,是用於現代巡航飛彈的一種發動機。簡介 現代巡航飛彈是以彈用渦噴(風扇)發動機為動力,因而研製彈用燃氣渦輪發動機是發展遠程巡航飛彈的四項關鍵技術之一,小型高精度的制導系統和小型高效的渦輪噴氣發動機是巡航飛彈技術的兩個基礎。所以彈用燃氣渦輪發動機在巡航飛彈的研製與發展中...
《航空派生型燃氣輪機燃料使用規範》是2023年12月1日開始實施的一項中國國家標準。編制進程 2023年5月23日,《航空派生型燃氣輪機燃料使用規範》發布。2023年12月1日,《航空派生型燃氣輪機燃料使用規範》實施。起草工作 主要起草單位:航發燃機(株洲)有限公司、中國航發瀋陽發動機研究所。主要起草人:孫婷、苗莉、...
燃氣初溫和壓氣機的壓縮比,是影響燃氣輪機效率的兩個主要因素。提高燃氣初溫,並相應提高壓縮比,可使燃氣輪機效率顯著提高。70年代末,壓縮比最高達到31。工業和船用燃氣輪機的燃氣初溫最高達1200℃左右,航空燃氣輪機(簡稱航機)的超過1350℃。按簡單開式循環工作的工業和船用燃氣輪機,在上述燃氣初溫和壓縮...
航改型燃氣輪機是指將航空噴氣發動機加以改造,配以動力透平,使其轉速及功率符合陸地發電或機械拖動的需要的燃氣輪機。除了動力透平需專門設計外,其餘60%〜TO%以上部件皆可利用原航空發動機的零部件。航空噴氣發動機技術日新月異地發展,使得輕型燃氣輪機和同功率等級的重型或混合型工業燃氣輪機相比,不僅重量輕而且...
《航空燃氣輪機總體設計》是2021年科學出版社出版的圖書。內容簡介 《航空燃氣輪機總體設計》主要介紹航空燃氣輪機總體設計的內容、設計流程和基本設計方法,並融人工程研製的背景和相關科研經驗,與現有教材和專著合理銜接,力求達到學科基本理論與工程實踐套用相結合的目的,希望為讀者提供系統、全面、細緻的總體設計參考...
航空派生型燃氣輪機 航空派生型燃氣輪機是2013年公布的機械工程名詞。 定義 以航空渦輪發動機為基礎改型、發展派生而成的非航空用途的一種輕型的燃氣輪機。 出處 《機械工程名詞》。
《航空燃氣輪機總體結構設計》是2022年科學出版社出版的圖書。內容簡介 航空燃氣輪機是各種航空器尤其是大型航空器的主要動力裝置,總體結構設計是航空燃氣輪機設計的核心內容,對整機的先進性、可靠性、經濟性、維護性、可持續發展等有至關重要的作用。《航空燃氣輪機總體結構設計》主要介紹航空燃氣輪機總體結構設計的...
船用燃氣輪機亦稱“艦船用燃氣輪機”。用來 驅動船舶推進裝置(螺旋槳)的燃氣 輪機。與船用的柴油機或汽輪機機 組相比,具有可節省機艙面積,起動 快,從而可提高艦船機動性,維護簡 單,所需運行人員較少等許多優點。 船用燃氣輪機基本上採用航空燃氣 輪機改型,其基本型式為雙軸或三 軸簡單循環燃氣輪機,並且...
《航空派生型燃氣輪機成套設備安裝通用技術要求》是2017年12月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2017年5月12日,《航空派生型燃氣輪機成套設備安裝通用技術要求》發布。2017年12月1日,《航空派生型燃氣輪機成套設備安裝通用技術要求》實施。起草工作 主要起草單位:中航世新燃氣輪機股份有限公司、中國航空綜合技術...
是2017年12月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2017年5月12日,《航空派生型燃氣輪機機組箱裝體通用技術要求》發布。2017年12月1日,《航空派生型燃氣輪機機組箱裝體通用技術要求》實施。起草工作 主要起草單位:中國航空綜合技術研究所、中國航空規劃建設發展有限公司。主要起草人:張華、張茂林、端木兵雷。
《航空派生型燃氣輪機成套設備進排氣系統通用技術要求》是2017年12月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2017年5月12日,《航空派生型燃氣輪機成套設備進排氣系統通用技術要求》發布。2017年12月1日,《航空派生型燃氣輪機成套設備進排氣系統通用技術要求》實施。起草工作 主要起草單位:中國航空綜合技術研究所、中...
第五代航空發動機不僅要保證飛機很大的起飛推力和高度的靈活性,還有超音速巡航。現代蘇和米格系列飛機使用的發動機,僅在瞬時接通加力,油耗大量增加,發動機磨損增大的時候,才有可能達到這一點。通常,燃氣輪機是按照主要性能斷代的,如單位重量,也就是發動機重量與推力的比值。AL-31F的這個指標大概為0.12。五代機的...
《航空派生型燃氣輪機及成套設備型號命名》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日,《航空派生型燃氣輪機及成套設備型號命名》發布。2014年10月01日,《航空派生型燃氣輪機及成套設備型號命名》實施。起草工作 起草單位:中國航空綜合技術研究所、株洲南方燃氣輪機成套製造安裝有限公司、...
《航空燃氣機原理·上冊》是國防工業出版社出版的圖書,作者是彭澤琰。內容介紹 本書為《航空燃氣輪機原理》上冊,重點介紹和講授空燃氣輪機主要部件(風扇、壓氣機、主燃燒室、渦輪、加力燃燒室)的工作原理、設計概要和部件非設計工況特性與控制。為跟蹤研究國外先進燃氣輪機關鍵技術,本書還增添專門章節,簡要介紹壓...
《航空派生型燃氣輪機包裝與運輸》是2022年5月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2021年10月11日,《航空派生型燃氣輪機包裝與運輸》發布。2022年5月1日,《航空派生型燃氣輪機包裝與運輸》實施。起草工作 主要起草單位:航發燃機(株洲)有限公司、中國航發瀋陽發動機研究所、華電電力科學研究院有限公司。主要起草...
燃氣初溫和壓氣機的壓縮比,是影響燃氣輪機效率的兩個主要因素。提高燃氣初溫,並相應提高壓縮比,可使燃氣輪機效率顯著提高。70年代末,壓縮比最高達到31;工業和船用燃氣輪機的燃氣初溫最高達1200℃左右,航空燃氣輪機的超過1350℃。燃氣輪機由壓氣機、燃燒室和燃氣透平等組成。壓氣機有軸流式和離心式兩種,...
(1)重型燃氣輪機 重型燃氣輪機功率較大,常為單軸結構形式,其運行可靠,排煙度高,聯合循環效率高。目前大功率燃氣輪機已超過300MW,單循環熱效率超過39%,聯合循環熱效率達58%,主要適用聯合循環發電、熱電聯產循環系統等電力工業中。(2)輕型燃氣輪機 輕型燃氣輪機一般為航空發動機的轉型產品。現在輕型燃氣輪...