QD128燃氣輪機是中國自行研製成功的首台擁有自主智慧財產權的中檔功率輕型燃氣輪機，由“崑崙”發動機改型而來，主要用於發電。
基本介紹
- 中文名：QD128燃氣輪機
- 時間：1995年12月
- 總設計師：嚴成忠
- 正式完成：1999年底
基本資料,技術參數,科學實驗,市場前景,政策支持,評論建議,
基本資料
“崑崙”發動機召集各部件主管設計師，對該技術方案及關鍵技術進行了詳細討論，確定QD128燃氣輪機採用“崑崙”發動機作燃氣發生器，並重新設計動力渦輪，控制系統、起動系統、滑油系統、電氣系統及傳動系統按照地面燃機的要求進行重新設計。由於燃料為天然氣，噴嘴和燃燒室機匣也做了相應的修改設計。QD128燃氣輪機的設計工作於。2000年組織生產。其設計和製造技術所需的原材料和成品附屬檔案完全立足於國內，已在中原油田併網發電。
QD128燃氣輪機
QD128燃氣輪機QD128系列燃氣輪機是我國首款具有完全自主智慧財產權的燃氣輪機，採用三軸、後輸出、軸流式結構，適用於柴油、天然氣和中熱值氣體燃料，填補了我國10MW級燃氣輪機的空白。該系列燃氣輪機可廣泛套用於常規發電、電力調峰、備用電源及分散式能源系統，中熱值燃料燃氣輪機可套用於煤化工及IGCC發電領域。
技術參數
QD128燃氣輪機是國內首台擁有自主智慧財產權的地面燃氣輪機：中等功率的燃氣輪機。用於發電、熱電聯供、管輸動力及船舶動力。ISO條件下主要技術參數：輸出功率不小於11500KW，熱效率30%，壓氣機進口空氣流量60.07Kg/s，動力渦輪轉速4700r/min，動力渦輪排氣溫度767K。在海拔4000米以下大氣溫度為-45℃～+45℃條件下都能可靠工作。QD128輕型燃氣輪機是中航工業瀋陽黎明航空發動機(集團)有限責任公司的第一個產品。在2003年就開始在中原電站運行，2008年又與大慶油田試驗併網發電，已經達到4個月運行3000小時的可靠運轉的歷史紀錄。2010年與銷往山西潞安集團，作為國家“863”計畫重點工程示範項目——“以煤氣化為基礎的多聯產示範工程”的重要組成部分用於多聯產燃氣輪機發電配套項目，實現了中低熱值燃料領域的首次套用。2011年成功中標伊拉克米桑油田燃氣輪機自備電站設備配套項目，實現首次海外銷售。
QD128燃氣輪機
QD128燃氣輪機科學實驗
QD128燃氣輪機大慶機組完成計畫的停機檢查後，重新起動，至2009年10月，運轉時數超過6500小時。2009年9月初，QD128燃機燃氣發生器已運行6100小時，達到規定的6000小時首翻期；機組可用率超過80%，達到國際同類機組先進水平。安裝在大慶北壓電廠的QD128燃氣輪機從2006年6月開始運行。這台QD128燃機上安裝了瀋陽黎明航空發動機（集團）公司六○六所技術人員研製出的全新結構低壓渦輪出口溫度受感部，這種受感部經過燃氣輪機上萬小時的運行考核。根據運行積累的經驗，六○六所還更改和完善了控制系統參數報警值和報警參數，該所正在積極改進熱端部件，使QD128燃氣輪機的壽命向國際先進水平靠近。
達到規定的6000小時首翻期後，瀋陽黎明航空發動機（集團）公司在大慶組織召開了QD128燃機首翻期長試考核總結會。與會專家分析了燃氣輪機達到首翻期後的檢查結果，並綜合分析了可能引起燃氣輪機安全的問題，認為機組可以繼續運轉，並對下一步運行提出了具體方案。
QD128燃機是中國研製生產的第一種輕型燃氣輪機。這種燃機是在中國先進的航空渦輪噴氣發動機基礎上派生髮展的中檔功率輕型燃氣輪機；由六○六所自主開發設計，黎明公司和西航公司等單位承制。2002年9月，QD128燃機首次出廠，安裝在河南濮陽文留黎明電廠。機組於2003年2月點火成功，2003年6月順利併網發電。QD128燃機首翻期從最初290小時一直到現在的6100小時，終於達到了規定的期限，為拓展商業發展空間鋪平了道路。
國產QD128燃機原型為崑崙渦噴發動機
國產QD128燃機原型為崑崙渦噴發動機市場前景
對於運行業績的考慮是用戶選擇的第一道關口。國內用戶不願意“吃螃蟹”的原因，一方面是對國產裝備抱有很深的偏見。以往歷史上，中國裝備製造企業生產技術照搬照抄國外，總處於國外技術水平之下，造成了用戶“崇洋”心態，不認可國內產品。
另一方面，由於在大型成套裝備製造機器的採購中，如果採購國內產品，一旦出現風險，追究其個人，一些國內用戶不願意承擔風險。如果採購國外產品，常常不用承擔這樣的風險。
政策支持
由於種種原因，一些套用部門以種種藉口拒絕使用國產首台(套)裝備的現象屢見不鮮。由於這些大型成套裝備機組往往投資巨大，大多都由國家重點項目才能使其進入市場。
實際上，對於生產出中國首台(套)產品推向市場的問題，已經得到了國家的關注。近兩年來，國家在推動自主創新產品市場化方面，接二連三地出台相關政策。2008年1月，國家出台了《自主創新產品政府首購和訂購管理辦法》，對擁有自主創新產品在政府採購方面給予傾斜。2009年2月，應對金融危機並考慮推動裝備自主化，國家出台了《裝備製造業振興規劃》，其間，提出了建立使用國產首台(套)裝備風險補償機制。
由於擁有自主智慧財產權的大型成套裝備往往投資巨大，政府仍需對其市場培育進行扶持，主要依靠政府重點項目推進。同時，由於這些大型成套裝備大多數仍然是由國有大企業製造攻關，國有企業需要改變以往對市場信息不靈的狀況，宣傳推廣方式與力度都應做強。當然，對於研發攻克並擁有自主智慧財產權的技術產品，仍需不斷地“強筋壯骨”，技術水平要不斷提高。
評論建議
燃氣輪機是利用清潔能源天然氣等由航空發動機技術發展而來的高科技新一代動力裝置。
中國裝備製造業自主創新技術與產品市場準入仍具有“瓶頸”性的特點，制約著產品的推廣與套用。
裝備製造業的國產化，科技攻關固然難，但最主要的難題還在於市場的培育，只有在市場裡套用，才能使科技真正運用到經濟發展當中去，才能對社會經濟發展起作用。
近幾年，國內天然氣能源市場呈現惡化，大市場上無法與外國廠商競爭，只能選擇一些擁有天然氣能源的偏遠邊緣地區，選擇國外一些被已開發國家遺漏或技術壟斷的市場，以價格與整機售後服務的優勢取勝。
