臨連城際鐵路

臨連城際鐵路（Linyi-Lianyungang Railway），又名臨連高速鐵路，是一條連線山東省臨沂市與江蘇省連雲港市的高速鐵路。

線路自臨沂北站引出，經河東、臨沭、贛榆接入連雲港站。線路全長106.8千米，臨沂市境內67.1千米，連雲港境內39.7千米。沿線共設6個車站。總投資約138億元。設計時速350公里/小時。

基本介紹

• 中文名：連臨城際鐵路
• 外文名：Lianyungang-Linyi Railway
• 線路長度：106.8 km 
• 設計速度：350 km/h
• 鐵路等級：高速鐵路
• 起止站點：臨沂北站—連雲港站

歷史沿革

2015年6月16日，臨沂規劃提出預留京滬高速鐵路複線臨沂至連雲港聯絡線。

2016年10月25日，臨沂地方鐵路局與連雲港市鐵路辦對接會商臨沂至連雲港城際鐵路建設工作；11月24日，連雲港鐵路辦委託中鐵五院開展連雲港至臨沂鐵路研究工作。

2017年4月18日，臨沂地方鐵路局、臨沭縣與連雲港市鐵路辦再次就開展兩市的鐵路建設規劃協作召開座談會；4月25日，徐連高速鐵路初步設計方案獲中國鐵路總公司和江蘇省人民政府聯合批覆，方案要求連雲港站預留連雲港至臨沂城際鐵路線位；6月，中鐵第五勘察設計院集團有限公司通過實際勘察完成了連雲港至臨沂鐵路預可行性研究工作；7月3日，臨連高鐵納入《連雲港市城市總體規劃（2015-2030）》；9月13日，臨沂至連雲港高速鐵路項目預可行性研究單一來源採購公示；9月22日，中鐵第五勘察設計院集團有限公司中標臨沂市地方鐵路局臨沂至連雲港高速鐵路項目預可行性研究項目；11月1日，臨沂市與連雲港市聯合行文上報中國鐵路總公司，懇請支持日蘭高速鐵路臨沂北站預留連雲港至臨沂高速鐵路接入條件；12月12日，經付旬充分論證和慎重研究，臨沂北站站場確定為臨連城際鐵路預留接軌條件，日蘭高速鐵路工程建設規劃預留臨連城際鐵路相關聯絡線出岔條件。

2018年3月17日，臨沂鐵路樞紐總圖規劃暨臨連高速鐵路規劃方案匯報會召開。中國鐵路總公司經濟規劃設計院、市直部門和縣區作了交流發言；9月17日，臨沂至連雲港城際鐵路納入《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》；10月，臨連高速鐵路納入《連雲港市綜合交通運輸體系發展戰略規劃（2018-2035年）》；12月9日，連雲港至臨沂高速鐵路納入《淮海經濟區協同發展戰略合作框架協定》；

2021年3月16日，連雲港至臨沂高速鐵路納入《連雲港市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二O三五年遠景目標綱要》。4月20日，臨沂、連慨狼棄雲港兩市就連臨高鐵規劃婆紋再建設進行深入座談交流，並在重要事項方面達成一致；6月24日，連雲港至臨沂高速鐵路被江蘇省發展改革委納入江蘇省2020-2022年鐵路項目開工計畫並報送國家發展改革委，同時將建設連雲港至臨沂高速鐵路的訴求上報國家《“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》；9月30日，連雲港至臨沂高速鐵路納入《江蘇省“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃》。

2022年4月，臨連高鐵納入《臨沂市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》、《連雲港市“十四五”鐵路發展暨中長期路詢定愚網布局規劃》；11月，江蘇省鐵路辦、江蘇省發改委函請國鐵集團支持連雲港至臨沂高速鐵路等5個項目納入國家《中長期鐵路網規劃》修編。

2023年2月20日，臨沂市、臨沭縣與連雲港市就協調推進臨連高鐵線路方案研究、規劃建設時序安排、建立健全合作機制等進行充分交流，並達成共識；臨沭縣委、縣政府就加快推進臨連鐵路建設的有關事項向臨沂市委請示。臨沂市政府成立臨連高鐵（普鐵）項目規劃建設工作專班，推進臨連高鐵（普鐵）項目規劃建設。

線路站點

沿線車站

臨連高速鐵路蒸辣棕您全長106.8公里，臨沂市境內67.1公里，連雲港境內39.7公里。沿線共設6個車站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮站（接軌站）、連雲港站。

臨連高速鐵路在臨沂北站銜接日蘭高速鐵路、濟臨高速鐵路及京滬高鐵二線，在連雲港站銜接徐連高速鐵路、青鹽鐵路、連鎮高速鐵路及規劃中的連鹽高速鐵路。總投資約138億元。設計時速350公里/小時。

線路走向

臨連高速鐵路位於山東省臨沂市和江蘇省連雲鴉歡夜港市境內，沿線經過臨沂市河東區、臨沭縣、連雲港市贛榆區、海州區。

臨連高速鐵路近期自青鹽鐵路預留墩尚鎮站引出（遠期接連雲港站沿海高速場），折向西跨瀋海高速後沿長深高速公路南側西行，向北跨沭河、膠新線後店鑽請捆折向西跨沂河，最終接入臨沂北站。

價值意義

臨連城際鐵路，是一條以中長途、城際客流並重的高速鐵路，是魯中南地區與江蘇沿海地區的快速客運新通道，也是青銀通道濟南以西沿線地區與江蘇沿海、上海地區的快速客運新通道。

臨連城際鐵路的建設有利於重塑淮海經濟區國家戰略地位，促進沂蒙革命老區和蘇北地區經濟發展，推動“一帶一路”建設，是構建新的運輸通道，完善區域路網布局，實現經濟社會高質量發展的需要。對於山東來說，建設臨連城際高鐵，積極回響了山東省委省政府提出的推動省會、膠東、魯南經濟圈一體化發展戰略的號召，有利於助推臨沂市國家物流樞紐建設，更好帶動魯南經濟圈接受長江經濟帶輻射、深度融入長江經濟帶，為山東省區域一體化發展提供強力交通支撐。同時臨連城際高鐵也是對京滬第二通道、沿海高鐵的有效銜接，進一步完善山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網布局，推動山東省建立對外大通道、對內大循環的交通網路。

線路站點

沿線車站

臨連高速鐵路全長106.8公里，臨沂市境內67.1公里，連雲港境內39.7公里。沿線共設6個車站，分別為臨沂北站、芝麻墩站、臨沭南站、沙河站、墩尚鎮站（接軌站）、連雲港站。

臨連高速鐵路在臨沂北站銜接日蘭高速鐵路、濟臨高速鐵路及京滬高鐵二線，在連雲港站銜接徐連高速鐵路、青鹽鐵路、連鎮高速鐵路及規劃中的連鹽高速鐵路。總投資約138億元。設計時速350公里/小時。

線路走向

臨連高速鐵路位於山東省臨沂市和江蘇省連雲港市境內，沿線經過臨沂市河東區、臨沭縣、連雲港市贛榆區、海州區。

臨連高速鐵路近期自青鹽鐵路預留墩尚鎮站引出（遠期接連雲港站沿海高速場），折向西跨瀋海高速後沿長深高速公路南側西行，向北跨沭河、膠新線後折向西跨沂河，最終接入臨沂北站。

價值意義

臨連城際鐵路，是一條以中長途、城際客流並重的高速鐵路，是魯中南地區與江蘇沿海地區的快速客運新通道，也是青銀通道濟南以西沿線地區與江蘇沿海、上海地區的快速客運新通道。

臨連城際鐵路的建設有利於重塑淮海經濟區國家戰略地位，促進沂蒙革命老區和蘇北地區經濟發展，推動“一帶一路”建設，是構建新的運輸通道，完善區域路網布局，實現經濟社會高質量發展的需要。對於山東來說，建設臨連城際高鐵，積極回響了山東省委省政府提出的推動省會、膠東、魯南經濟圈一體化發展戰略的號召，有利於助推臨沂市國家物流樞紐建設，更好帶動魯南經濟圈接受長江經濟帶輻射、深度融入長江經濟帶，為山東省區域一體化發展提供強力交通支撐。同時臨連城際高鐵也是對京滬第二通道、沿海高鐵的有效銜接，進一步完善山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網布局，推動山東省建立對外大通道、對內大循環的交通網路。