翼段相當於機翼整體分為幾個不同的部位,設計過程中,各種翼面類部件,由於具有類似的參數化定義方向,即都以翼段為基本組成元素,從而簡化設計過程。
基本介紹
- 中文名:翼段
- 外文名:wing panel
- 定義:機翼的基本組成元素
- 作用:從翼段設計可簡化設計過程
- 一級學科:航空科技
- 二級學科:航空器
翼段相當於機翼整體分為幾個不同的部位,設計過程中,各種翼面類部件,由於具有類似的參數化定義方向,即都以翼段為基本組成元素,從而簡化設計過程。
翼段相當於機翼整體分為幾個不同的部位,設計過程中,各種翼面類部件,由於具有類似的參數化定義方向,即都以翼段為基本組成元素,從而簡化設計過程。...
一般的變後掠翼的內翼段是固定的,外翼同內翼用鉸鏈軸連線,通過液壓助力器操縱外翼前後轉動,以改變外翼段的後擦角和整個機翼的展弦比。變後掠翼的缺點是,結構...
楔形翼(Wedge wing)是指外形為楔形的一種機翼,有時只是作為一段翼片組合在機翼結構當中。楔形翼大多用於高超音速飛機當中。...
機翼中段等弦長。外翼段呈梯形。外翼段上反角2°30′,1/4弦線後掠角3°6′。後緣為兩段雙縫襟翼,後緣外側裝有鋼索和拉桿操縱的副翼。每塊副翼都裝有電作動...
A-1 的機腹中線和兩側內翼段下方有3個大型主掛架,機腹掛架可掛載1633千克外掛物,內翼掛架可掛載1361千克外掛物。 此外在每側外翼段下方還有 6 個小型掛架,...
機翼:懸臂式下單翼,由一個中翼段和兩個外翼段組成。無上反角。1/4弦線後掠角23°。全金屬雙梁抗扭翼盒結構。每個機翼上有兩段副翼,內段副翼上有伺服片,外...
內翼段與機身水平,約占總長三分之一的外翼段則向上折起,看起來有點像倒鷗翼。內翼段較厚,前後緣基本平行,不過外翼段的機翼前緣卻有點後掠,而後緣又明顯有...
薩博-35“龍”採用懸臂雙三角中單翼,內翼前綠後掠角80°,外翼前綠後掠角57°,展弦此1.77,相對厚度5%,全金屬結構,內翼與機身結合成一整體,外翼段用螺栓與內...
其餘方面基本上與 XP-82 類似,翼下掛架可掛載 4 枚 455 千克炸彈,兩枚 907 千克炸彈或 25 枚 5 寸火箭,中翼段掛架可掛載有 8 挺 12.7 毫米機槍的吊艙...
機翼懸臂式下單翼,帶有翼梢小翼,有上反角,展弦比9.5,1/4弦線後掠角30°。內翼段有三根翼梁,外翼段兩根翼梁,上翼面3塊蒙皮壁板,下翼面4塊蒙皮壁板,在機...
兩台發動機安裝在機體中段的兩端,尾噴口突出於機體的後上方。起落架採用前三點式。在飛行中,橫向和縱向的控制由安裝於外翼段的襟翼完成,擾流片與襟翼延伸到機翼...
蘇-17的原型機,是在蘇-7的基礎上個修改外翼段而成的,外翼段改成後掠角可調的活動翼,長4米。發動機 沒有換,仍然保留AЛ-7Ф-1渦輪噴氣發動機。與蘇-7相比...
B-1A的機身中段向內翼段平滑過渡形成翼身融合,可增升減阻。另外機身的設計還注重降低雷達截面積(RCS),以降低被敵防空系統發現的機率。為了兼顧高速性能和良好的...
整個主翼的內翼段水平而外翼有上反角,內翼外伸的三分之二處到貨艙底部骨架間有大型支柱加強。從貨艙向後延伸的後機身為鋼骨蒙布構造,而全木質的尾翼間也用支柱...
Me P.1092/4方案的整個翼段、尾翼和控制系統直接借用了Me-262的設計。儘管座艙前移占據了機頭的大量空間,但在對機身內部結構進行有效調整後仍可容納4門30毫米...
該批次總產量120架,其中20架在交付前在外翼段下方增加了一對掛架,既可掛載兩個1003升副油箱(後期改為1174升副油箱),也可掛載兩枚726千克炸彈,批次號也改為P-...
為適應艦上停放,外翼段可用液壓向上折起。機身為全金屬半硬殼結構,分為頭部、座艙,中機身、後機身和減速尾錐。雷達罩用多層玻璃布製成,並蒙有氯丁橡膠抗腐蝕層...
外翼段內部的大多數空間被油箱占據,發動機艙之間的機身下方並列布置了兩個大型彈艙,每個彈艙可掛載波音研製的先進旋轉式掛架,可掛載8枚908千克級彈藥,也可安裝兩...
內翼段與機身水平,約占總長三分之一的外翼段則向上折起,看起來有點像倒鷗翼。內翼段較厚,前後緣基本平行,不過外翼段的機翼前緣卻有點後掠,而後緣又明顯有...
兩機都保留Me321的基本構造,但中翼段的翼梁加強並向前延伸出發動機支架。格羅姆-羅納14N的起飛功率1140馬力,在5000米高度時功率為1035馬力。Me323在右翼裝向左...
為適應艦上停放,外翼段可用液壓向上折起。布萊克本“掠奪者”攻擊機機身 機身採用全金屬半硬殼式結構,分為機頭、座艙,中機身、後機身和減速尾錐。雷達罩用多層...
直到1956年12月31日才最終完成設計,而平尾的下反和外翼段的上反造就了“鬼怪”的奇特外形。尾噴口特寫 YF4H-1安裝了前緣襟翼,從翼尖一直向內延伸到1/4翼展...
安-74-300與安-74和安-72的主要區別是發動機安裝方式由翼根的“肩扛式”改為在內翼段吊掛。該型通過改變發動機安裝方式,縮短了起飛滑跑距離(儘管損失了科恩達...
外翼段上反角3°。機翼中段和中機身上部成為一個整體,為雙梁、單翼盒的普通蒙皮和桁條組成的輕合金結構。撐桿支撐的外翼段是加強的“空中貨車”的等弦長、輕...