翟墨，航海家、藝術家，1968年出生，山東泰安新泰人。2000年以來，多次自駕帆船訪問南太平洋諸島國，進行文化、藝術考察，並舉辦個人畫展。2007年1月至2009年8月，他用兩年半的時間，完成了自駕帆船環球航海一周的壯舉，成為“單人無動力帆船環球航海中國第一人”。2013年8月3日翟墨駕駛帆船進入釣魚島10海里， 在抵達釣魚島3海里處，翟墨向海中撒下了100面紅旗。2015年4月至9月，領航“2015重走海上絲綢之路”大型航海活動， 帶領船隊從福建啟航，途經新加坡、馬來西亞、斯里蘭卡、埃及、馬爾他、義大利、希臘、土耳其8個國家，在沿途各國進行了文化藝術經貿交流活動，並在2015米蘭世博會中國館舉行了主題日活動。
基本介紹
- 中文名：翟墨
- 外文名：Zhai Mo
- 國籍：中國
- 民族：漢族
- 出生地：山東省泰安新泰市郭家泉村
- 出生日期：1968年
- 職業：航海家、藝術家
- 主要成就：單人無動力帆船環球航海中國第一人
2009年“感動中國”十大人物之一
海洋公益形象大使 - 代表作品：《一個人的環球航海》
人物簡介,個人經歷,航程記錄,驚險,經歷,孤獨,暢談,帆船簡介,環球路線,主要作品,
人物簡介
環球航海家翟墨他曾旅居法國、紐西蘭，多次舉辦個人畫展，從事西方美術史和太平洋、非洲土著文化的研究，曾在奧克蘭藝術中心舉辦畫展。
他是一個生活在天空之下海水之上，陸地與陸地，島嶼與島嶼之間，享受著陽光、海水與狂風洗禮的人。
他心甘情願逃離了陸地，靠著一艘帆船去環遊世界。那裡，既沒有國家，也沒有城市，有的只是絕對的自由、嚴厲的大自然和絕對的孤獨。
有人這樣說他：他讓人們覺得他不是從母親子宮內孕育而生，而是從一個煮老了的蛋里破殼而出的怪物。他像是一片葉子，至今還漂在海上。
他說：他航海是探險不是冒險。所以一直認為自己是能回來的，而不是僥倖回來的。
翟墨
翟墨他是個航海很非專業的人士，是個泰安山民，突然變成漁民。但是他卻有著比專業還專業的經驗，已經超越了航海學院能理解的東西。
他曾說過：遠航必須考慮生命的價值，所以你會把能掌握的儘快掌握。
他曾說過：淺海的水是藍色的，但是到了深海，都是灰黑色的，越深越黑。海的美是兩極的，有風平浪靜的，也有狂風巨浪的。作為航海人，沒遇到惡劣的天氣，就感覺不到航海的魅力。
海上航行最常見的是日出日落，滿天繁星，他開玩笑說：他應該是看到過星星最多的人。
在所有的交通工具里，船是最方便和最節省的。駕車需要簽證，駕船到任何一個地方都可以登入，只要辦簡單的通關手續。帆船也不需要燃料，不需要找住所。掌握了大洋流通的方式，去任何一個地方都會變得很自由和簡單。在船上的生活也會變得很原始。
越是經歷過大的險境，越期待下次能體驗更危險的情境。有時人會享受極度挖掘自身承受力的那種快感吧,就是自虐的極限。
翟墨
翟墨他曾說過：恐懼過度是殘忍的，但這種恐懼是他自己選擇的，如果是別人逼他做環航，他可能早就瘋了。每次出海，能活著回來就不錯了，缺胳膊斷條腿在別人看來是很殘忍的，但是在他看來是很正常的事了。從這個意義上講，極限運動都是在自虐。
經歷了風浪，觸及了生死之後，他也會渴望東邊放羊西邊牧馬，老婆孩子熱炕頭那種田園式的生活。
個人經歷
2002年，入住宋莊任莊畫家村。2003年3月18日,自駕帆船從大連啟航,經過55個晝夜的航行,航程7600多海里,到達海南三亞市，圓滿完成了“中國海疆萬里行”。
2007年1月6日-2009年8月16日，從中國日照啟航，經過八個季節的輪替，沿黃海、東海、南海出境，過雅加達、經塞席爾、南非好望角、巴拿馬，穿越莫三比克海峽、加勒比海等海域，橫跨印度洋、南大西洋、太平洋，經過了亞洲、非洲、南美洲、北美洲的15個國家、地區和島嶼，航行二萬八千三百海里，完成了中國首次無動力帆船環球航海。
翟墨
翟墨2009年8月16日中國帆船帆板運動協會授予翟墨“單人無動力帆船環球航海中國第一人”榮譽稱號。
2009年9月9日，國家海洋局聘請翟墨為“海洋公益形象大使”。
2010年2月11日，當選為2009“感動中國”十大人物。頒獎辭：古老船隊的風帆落下太久，人們已經忘記了大海的模樣。六百年後，他眺望先輩的方向，直掛雲帆，向西方出發，從東方歸航。他不想征服，他只是要達成夢想——到海上去！一個人，一張帆，他比我們走得都遠！
2013年8月3日 ，駕駛“姜太公”號前往釣魚島海域。夜幕下能看到亮燈的日本保全廳船隻。周圍有中國海警2166號等數艘海警船保護，日方亦派出6艘艦艇圍堵。在距釣魚島3海里處，翟墨向海中拋撒100面紅旗。
2015年4月至9月，領航“2015重走海上絲綢之路”大型航海活動， 帶領船隊從福建啟航，途經新加坡、馬來西亞、斯里蘭卡、埃及、馬爾他、義大利、希臘、土耳其8個國家，在沿途各國進行了文化藝術經貿交流活動，並在2015米蘭世博會中國館舉行了主題日活動。
2016年6月21日，“2016重走海上絲綢之路”活動在秦皇島市海港區“秦皇求仙入海處”啟航，由翟墨駕駛“翟墨號”，率領“秦皇島號”帆船航海船隊出發前往韓國、日本。
2016年10月12日，中國著名航海人翟墨發起的“太平洋杯國際帆船賽”12日在京宣布啟動，該賽事首屆比賽預計將於2018年冬季舉行。
航程記錄
驚險
單人環球航海是一項充滿驚險、艱辛的旅程，極大的挑戰著人對自身生存能力的極限。在印度洋中經歷了五天五夜的狂風暴雨；連續120個小時手不離舵達到虛脫的邊緣；在航行中非法闖入了軍事禁區被守島的美國大兵押向小島；被海盜在海上跟蹤了三四個小時…… 翟墨用力量、意志、和智慧與風浪搏擊，戰勝了死神和孤獨。
翟墨環球航海向世界昭示：中國人結束了鄭和下西洋之後600多年無人航海的漫長歷史。這既是翟墨個人的榮耀，也是民族乃至世界友人的驕傲。翟墨駕駛著懸掛中國國旗的無動力帆船，用自己的行動再次證明炎黃子孫面對海洋的勇氣，豪情，信念和智慧；充分體現了中國人百折不撓、自強不息的偉大民族精神。
翟墨：從畫家變為航海家 為大海拒絕酋長女兒
翟墨大學畢業後成為印象派油畫家的他，在1999年因為一次偶然的機會接觸了帆船，從此他就對航海產生濃厚的興趣。當時他在紐西蘭國家藝術中心舉辦畫展，主辦方讓他幫忙拍攝一部關於航海的電影。拍攝中他認識了一位來自挪威的老航海家，後者為躲避南太平洋的季風，只能暫時把船停靠在奧克蘭港。
“我已經不記得去過多少個國家，”老航海家說，“我已經繞了地球一圈半還多。”交談過後，翟墨便從一個畫家變成了航海家，“那正是我嚮往的生活方式。我可以通過帆船航海的方式，去到其他交通工具難以到達的一些地區，去探索最古老的土著藝術，然後把這些散落在世界各地的土著文化串聯起來，尋找藝術的本源。”
不過，培養一個這樣的興趣並不容易。一趟近海航行都要幾十萬甚至幾百萬元，遠航的費用就更不必說了。“拉贊助很難，很多廠商因為考慮到這項活動有很大的風險性，怕萬一失敗了給他們的企業帶來負面影響。”所以，在航海的這些年裡，翟墨的資金來源主要來自自己的賣畫所得以及一些社會團體的支持。
4年前，翟墨的8件大尺幅作品在北京的雲水天地畫廊展出。
談起畫展的目的，翟墨相當坦率：“賣掉它們，支持我的航海活動。”此前，他的作品曾經在法國和紐西蘭等地展出並被收藏，回到中國開畫展的機會很少。
由於歷史原因，中國人在最近幾百年間遠離了海洋，一些歐美學者說中國的文化是“黃土文化”，但實際上早在7000多年前的河姆渡時期中國人就和水有了親密的接觸。翟墨要改變這種看法，要以自己的行動證明：“我們和大海的距離主要是我們的心和大海的距離。”
經歷
翟墨花40萬元人民幣在紐西蘭當地買了一艘帆船，開始了他的近海航行，不久之後就有了環球的目標。2005年3月，翟墨駕船從大連出發至海口，途經煙臺、青島、上海、廈門、台北、深圳、香港以及南沙等城市和海域，總行程18000海里。
同年10月，翟墨從青島出發，沿馬六甲海峽進入印度洋，然後橫渡大西洋，繞南美洲經菲律賓回歸，歷時18個月。航海已經成了翟墨生命中最重要的那一部分，他說自己並不是出海，只是回家。“即使是沒有新大陸和黃金國，我們也一樣要到海上去。”
不過，在航海過程中翟墨也並沒有忘記畫畫。他曾經停靠過很多國家和地區，了解了豐富的風土民情，他已經以此為基礎創作了很多作品。
“我不想做一個冒險家，也不是一個運動員，只想通過航海和這條船轉載更多的東西，包括繪畫、土著藝術、音樂、舞蹈、人類學的問題……我把航海作為交通工具，我需要駕船研究藝術，比如非洲、印第安、瑪雅的藝術等等。我喜歡土著藝術，駕船可以去那些坐飛機去不了的島嶼，我希望通過航海實現我在這一方面的理想。”
站在海港上看金色的落日、藍色的大海和潔白的船帆，美不勝收，所以航海經常被冠上“浪漫”二字。但是就真正的水手而言，浪漫並不存在，他們時時要面對的都是生死考驗。
在翟墨的眾多航海經歷中，他遇到過很多危險的時刻，印象最深的是有一次碰上十一級颶風和深海地震一起發生。當時船艙都被水淹了，帆已經被刮成一條一條的，腳上還劃了一個口子。“天色已經發黃，海都是黑灰色的，我儘可能地什麼都不想。”被困在兩平方米的甲板上，那一刻翟墨完全不知道下一步會是生還是死。風浪稍稍過去之後，他掙扎著爬起來，去船艙內找到醫藥箱，自己打麻藥、縫針。
去年7月，他的方向舵被風浪打斷，只能靠人力掌舵支撐。5天5夜之後，沒有等到救援的翟墨冒險向印度洋上的一個小島靠近。那裡是一個美軍基地，他被懷疑是間諜而被抓去盤查。“太累了，想著能夠到陸地上已經是幸運。他們問話的時候，我一屁股坐在地上，怎樣都無所謂了。”
每個剛認識翟墨的人都會問他害不害怕，他的回答永遠都是：“我不是在和風浪搏鬥，而是在和自然進行直接的、透骨的交流。如果在航海的過程中沒有遇上大浪和颶風，也體會不到其中真正的樂趣。在深海航行時不會有任何人來救你，你自己就是一切。”
孤獨
除了危險，單人環球航海還要遇上另外一個問題——孤獨。但在翟墨看來，孤獨並不那么可怕，它是可以被享受的。
翟墨是個能夠耐得住寂寞的人，他最喜歡一個人在海洋深處徜徉，可以盡情地感受著屬於自己的海闊天空。在航行到南太平洋上時，他甚至沒有使用任何通訊設備。
當然，在最為危急的關頭，他也會祈禱和幻想。“我想過船如果沉了，我會漂到一個小島上，跟一個我喜歡的女孩結婚生子，將來再也不出海了。”可是人必須以自己想要的方式活著，這才是翟墨眼裡生命的真諦，他選擇的方式就是一個人去和大海做伴。
作為一個單身的藝術家和水手，翟墨走到每一個地方都會碰上有趣的事情和人，一個酋長的女兒曾經讓他記憶深刻。“我對土著姑娘有一種特殊的感情，但這種感情是無法帶走的。”當時，酋長已經點頭答應了女兒要跟隨翟墨的要求，可翟墨唯一能做的只有拒絕，“我喜歡孤獨，無法帶一個姑娘去航行。”
沒有姑娘做伴，跟隨著他的是海風、大浪、暴雨，還有鯊魚。當船航行到5000到8000米深的海域時，海面都是黑色的，通常很少有動物出現。但是一條鯊魚曾經出現在翟墨的帆船旁邊，一直保持10米的距離跟了他一天一夜。旅程終於變得沒那么孤獨了，但卻更加危險。
不過，據說現在翟墨有了女朋友，是一個在青島工作的韓國女孩。在完成單人無動力航海這個壯舉之後，他終於可以暫時在陸地上享受美麗人生了。
暢談
航海家翟墨來到山東農業大學岱下講壇的課堂，講述了作為一名泰安人，通過航海，向世界傳遞中國名片以及自己新的航海計畫，在演講的後半部分，翟墨與在場的學生和老師互動，學生大喊“ILOVEYOU”。
長長的馬尾辮、黑紅色的皮膚，魁梧的身材和稜角分明的臉膛……9月25日，在眾多大學生的期盼和熱烈的掌聲中，翟墨來到山東農業大學岱下講壇的課堂，講述了作為一名泰安人，他是怎樣通過航海，向世界傳遞中國名片以及自己新的航海計畫的……
演講 學生大喊“ILOVEYOU”
9月25日上午9時，當翟墨走進山東農業大學南校區學術報告廳時，廳內便響起了掌聲和歡呼聲。在接下來的一個小時裡，翟墨用幻燈片和激情幽默的講演與在場的老師和同學們分享了他的航海曆程。
翟墨在演講中回憶了他航海曆程中的種種奇遇，翟墨在演講中說：“一位挪威航海家對我說，他航海大半輩子，從沒有碰到過中國人。這句話激起了我的航海衝動。”當翟墨講述他曾經誤闖美軍基地的經歷時，現場響起一陣掌聲。在40分鐘的演講過程中，翟墨用他充滿傳奇的航海經歷和幽默的語言征服了在場的老師和大學生。
記者發現，翟墨在演講中提到最多的是海洋對強國的作用。翟墨從鄭和下西洋講到近代中國的屈辱歷史，他向聽眾傳達著增強海洋意識，建設海洋強國的理念。翟墨說：“我就是想通過自己的航海經歷讓國人增強海洋意識，真正的強國必須是海洋強國。”
在演講的後半部分，翟墨與在場的學生和老師互動。部分學生和老師向翟墨提問。“翟墨先生，您認為成功的條件是什麼?您在航行過程中是如何排遣內心孤獨感的?”一位大學生向翟墨發問，翟墨在回答中強調堅持對成功的無限價值。一名叫呂傳位的大學生拿著話筒顯得非常激動，呂傳位用非常直接的語言表達了對翟墨的崇拜。在提問結束時，呂傳位忽然大喊：“翟墨先生，ILoveyou。”引起了現場一陣轟動。
計畫 今年出日誌，明年新航行
演講結束後，翟墨向記者講述了他的“翟墨領航———2011中國環球航海行動”航海計畫。翟墨說，他打算率領3艘帆船，在2011年8月份起航，經四大洲(亞洲、大洋洲、南美洲、非洲)、三大洋(印度洋、太平洋、大西洋)，途經33個國家、地區和港口，總航程32000海里，預計在2012年7月回航，實現中國歷史上首次“無動力帆船編隊環球航海行動”。
翟墨說，這次他在全國和全球華人範圍內海選船員，只要身體健康，年齡在18歲到50歲之間，會中國功夫、民族歌舞、中國繪畫等個人才藝，不需任何費用均可報名參加，但需經過國際航海專業教練長達4個月以上的航海技術、海上實操等的訓練。“目的就是在航海過程中向世界展示中國文化，同時，讓更多的人增強海洋意識。”翟墨說。在和記者交流的過程中，翟墨也向記者介紹了他的80後韓國女友。翟墨說，他有個夢想，就是有一天能和愛人、孩子一起去航行。
據翟墨透露，今年11月，他的《航海日誌》一書就要出版，希望能引起讀者的興趣，讓讀者對航海有更深地了解。當記者問及他在航海過程中是用畫家的思維航海，還是用航海家的思維作畫時，翟墨非常認真地回答：“我首先是作為人去航行。”
心愿 在航行中傳播泰山文化
談到自己本月15日剛剛獲得的泰安城市驕傲形象大使這一稱號，翟墨說，作為泰安城市驕傲形象大使，他最希望在明年的航行中宣揚泰山文化和泰山精神。“我希望在明年的航行中，其中的一艘帆船能夠命名為‘泰山號’。”翟墨解釋說，在他的理解中，海岱文化是山東文化的重要組成部分，其中的“岱”就是指的泰山。
“作為一個泰安人，被評選為泰安城市驕傲形象大使是我的驕傲，我能做的就是在我的航行過程中將泰山文化傳播出去，讓更多的人了解泰山文化和中華文明。”
翟墨告訴記者，自從愛上航海以後，他回家的次數越來越少，但是不管他航行到哪裡，他始終沒有忘了自己是一名泰安人。“離海越遠的人，越想征服大海。”翟墨說，一些歐美學者說中國的文化是“黃土文明”，他要改變世界的這種看法。“航海是探險不是冒險，感受大海的波濤洶湧和驚濤駭浪，才能知道大海的魅力。”翟墨堅定地說。
帆船簡介
船名：日照號
翟墨航海途中
翟墨航海途中編號：SD060626
船重:7.818噸
吃水:2.266米
最寬:3.852米
船長:12.350米
桅桿高度：16.776米
設計者： G. Frers
類型：適合遠洋航海Frers41
VSL:MERIDIAN
Sail NO.:SD060626
Displacement:7818
Draft:2.266
MaxBeam:3.852
AccomLgth:12.350
Mast height：16.776
Designer： G. Frers
Class:Frers41
環球路線
2007年1月6日-2009年8月16日環球路線簡介
·2007年 1月 6日 中國日照啟航
·2007年 1月15日 中國舟山
·2007年 1月18日 中國廈門
·2007年 5月 8日 中國香港
·2007年 5月21日 中國海口
·2007年 5月27日 西沙群島
·2007年 6月 6日 菲律賓
·2007年 6月18日 印尼雅加達
·2007年 7月25日 英屬迭戈·加西亞島
·2007年 8月 3日 塞席爾
·2007年 9月13日 南非理查茲貝
·2007年11月21日 南非伊莉莎白
·2008年 1月10日 南非開普敦
·2008年 1月23日 聖赫倫那島
·2008年 2月13日 巴西福塔萊薩
·2008年 2月21日 法屬蓋亞那
·2008年 2月27日 委內瑞拉瑪格麗塔島
·2008年 3月 3日 荷屬安的列斯島
·2008年 3月 9日 哥倫比亞卡塔赫納
·2008年 3月16日 巴拿馬科隆
·2008年 3月20日 巴拿馬運河
·2008年 4月15日 墨西哥阿卡普爾科
·2008年 5月16日 美國夏威夷
·2008年11月28日 關島
·2008年12月14日 菲律賓
·2009年 2月12日 中國三亞
·2009年 6月13日 中國廈門
·2009年 7月31日 中國舟山
·2009年 8月 3日 中國上海
·2009年 8月16日 中國日照
·2013年 8月3日 中國釣魚島
主要作品
《一個人的環球航海》：“單人帆船環球航海中國第一人”翟墨自傳，以生動翔實的第一手資料，獨家披露其成長經歷、追夢歷程、環球故事和航海日誌。他曾是一名被哮喘折磨的兒童，苦苦與疾病鬥爭尋找自信；他曾是影視圈中成功的廣告製作人，與眾多明星合作，製作過許多膾炙人口的廣告片；他曾是藝術圈內的知名畫家，在法國、紐西蘭等地舉辦過個人畫展。
翟墨
翟墨可30歲那年和一位航海老人的偶遇，徹底改變了翟墨的人生。出於藝術家對自由的嚮往，他毅然捨棄一切，傾家蕩產買了一條帆船，短暫的浪漫過後，他體會到大海的殘酷與無情：11級風暴與深海地震一起發生，帆船被摧毀，他也差點喪命……
這次風暴的洗禮，卻使翟墨真正體驗到航海的魅力，開始為環球航海的夢想不懈努力：為募資金，他放下自尊四處求人，卻一次又一次碰壁；為練技術，他策劃中國海疆萬里行，三闖鬼門關九死一生……歷盡艱辛也不放棄，7年後，翟墨終於從山東日照起航，可一個人的環球航海，等待他的是什麼？孤獨、恐懼、鯊魚、海盜、疲憊、風暴、美軍基地的槍口、荒島無醫時高燒……最終，翟墨克服了所有這些困難，駕駛著日照號順利完成環球航海，成為中國“單人帆船環球航海中國第一人”。
這本自傳性質的新書《一個人的環球航海》由長江文藝出版社於2011年4月出版，詳細地講述了翟墨逐夢大海的故事，其平凡質樸的語言，生動翔實的第一手資料，以及書中講述的種種航海趣事，讀來無不令人耳目一新，進而血脈賁張，頓覺人生其實並沒有那些多的困難——只要你去行動。
