美國“黑鷹”中型多用途直升機

美國的H-60系列“黑鷹”中型多用途直升機是由西科斯基公司研製的。UH-60A於1974年10月首飛，是“多用途戰術運輸飛機系統UTTAS“計畫的產物。該計畫旨在發展一種替代UH-1的直升機。1972年8月，西科斯基公司的YUH-60A擊敗波音YUH-61A，獲得了UTTAS計畫的訂單。1976年該機獲得“黑鷹”的名稱。“黑鷹”直升機已經在多個國家中服役了20年，並將繼續服役很長時間。僅美國陸軍、國民警衛隊就擁有1500架現役的“黑鷹”。“黑鷹”能按任務需要攜帶不同的設備，能勝任的任務包括運輸、滲透、反潛、救援、電子戰、炮兵支援、攻擊控制以及和平用途。

基本介紹

• 中文名：美國“黑鷹”中型多用途直升機
• 生產商：西科斯基公司
• 首飛：1974年10月
• 性能：中型多用途直升機
• 相對厚度：9.5%
• 使用壽命：25年

美國“黑鷹”中型多用途直升機

美國“黑鷹”中型多用途直升機

美國“黑鷹”中型多用途直升機

UH-60A是H-60系列基型，於1974年10月首飛。UH-60A源自於美國“實用戰術運輸飛行系統”計畫。該計畫旨在研製一種可用於人員運輸、指揮和偵察的中型直升機，用於替代數量龐大的UH-1“依洛魁”直升機。1972年8月美陸軍在此計畫中選定西科斯基公司的S-70型民用直升機的軍用試驗型號YUH-60A和波音公司的YUH-61A試驗機作為計畫的兩個競爭對手。波音的YUH-61A於1974年首飛，採用四葉複合材料旋翼和通用電氣T700發動機，與YUH-60A的動力裝置相同。在1976年12月西科斯基贏得了競爭契約，並獲得正式代號“黑鷹”。

美國“黑鷹”中型多用途直升機

美國“黑鷹”中型多用途直升機

美國UH-60A“黑鷹”中型多用途直升機

UH-60A採用4片槳葉的鉸接式旋翼。槳葉採用在低速和高M數時能滿足升力要求的高升力翼型(SC-1095)，。為了避免前行槳葉在巡航飛行時產生氣流分離，槳葉中段翼面的前緣下垂，後緣有調整片。從槳根到槳尖扭轉18°，槳尖後掠20℃。每片槳葉由中空鈦合金橢圓形大梁、Nomex蜂窩芯、石墨後緣和槳根、玻璃鋼/環氧樹脂蒙皮、塑膠前緣配重以及鈦合金前緣包條、Kevlar槳尖等組成。槳葉的設計使用壽命無限，槳葉耐23mm炮彈損傷。充壓並裝有氣壓表保證整片槳葉結構完整和破損安全。旋翼和尾槳的每片槳葉前緣都有電加溫防冰覆蓋層。槳轂用鈦合金整體鍛造而成，槳轂上採用彈性軸承，不需潤滑，減少了零件數量，維護工作量減少60%。槳轂頂上裝有雙線減擺器。槳葉可人工摺疊。西科斯基飛機公司還在研製UH-60的全複合材料旋翼槳葉，預計生產成本將下降50%左右。美國陸軍和西科斯基飛機公司還將在30架UH-60A直升機上安裝檢測旋翼載荷的使用監控器，以便於美國陸軍和西科斯基飛機公司確定動力部件的最佳更換時間。4片槳葉尾槳，其翼型與主旋翼槳葉的相同。尾槳採用碳纖維複合材料十安梁結構。尾槳在垂尾右側，安裝角相對軸線向左傾斜20°。

採用普通的傳動裝置。兩台發動機功率通過自由離合器輸入主減速器。在UH-60A中主減速器傳動功率為2109千瓦(2867軸馬力)，在裝T700-GE-701C發動機的直升機中主減速器的傳動功率為2535千瓦(3347軸馬力)。主減速器由三個單元體組成：兩個傘齒輪單元體和一個遊星齒輪單元體。每個單元體都有各自獨立的潤滑系統和故障報警系統。發動機輸出功率通過兩個傘齒輪單元體傳遞到遊星齒輪單元體並車。由於採用單元體結構形式，簡化了維護工作，在外場條件下，用普通扳手即可更換。整個傳動系統可在無潤滑條件下乾運轉30分鐘。中間減速器和尾減速器用滑油潤滑。旋翼主軸可放低，以便存放和空運。機身扁平，為普通的半硬殼式輕合金抗墜毀結構。4條縱向龍骨梁和4個主要承力框連線在一起。直升機墜毀後，乘客生存率達85%，駕駛艙可承受垂直墜毀速度為11.5米/秒。機身也同時能承受向前20g和向下10g的碰撞。駕駛艙門、座艙罩、整流罩和發動機外殼都使用玻璃纖維等複合材料。尾斜梁式結構，右側裝一副向左傾斜的尾槳。平尾面積較大，可改變迎角，其操縱系統可感受空速、總距桿位置、俯仰姿態變化率以及橫向加速度的變化。直升機懸停時，平尾迎角為+34°，自轉下滑時迎角為-6°。平尾有兩套電驅動裝置和一套人工操縱的備用裝置。尾梁可迅速從尾斜梁前面向右摺疊，以便運輸和停放。

美國“黑鷹”中型多用途直升機

美國“黑鷹”中型多用途直升機

美國UH-60L“黑鷹”中型多用途直升機

UH-60A自1978年起投產，1989年停止生產，期間動力升級計畫使得大批A型被改進成了UH-60L型。L型的動力比1970年的A型原型機增加了24%。美陸軍採購的全部1463架UH-60中共有483架L型，按陸軍的要求每年服役60架。L型的發動機改為通用電氣T700-GE-701C1890匹渦軸發動機，並換裝了改進型傳動箱。T700-GE-701C的高海拔高溫性能較好，提升能力更強，抗腐蝕能力也有所增強。

美陸軍按這一數字到2002年時這些“黑鷹”必須退役。為使UH-60系列能有效的服役到2025至2030年，一系列檢查、維護和改進升級計畫將予以實施。其中機身結構、各系統的整體改進將減少維護的工作量，用於執行任務的設備和電子儀器也將以“21世紀力量”和“下一代陸軍”計畫的標準進行改進。

1999年起，一項為現役UH-60準備的“服役年限擴展計畫”開始策劃。可能的主要的改進為：提高載重能力，改進的數位化通信導航電子設備，擴展的飛機生存能力設備，改善可*性和可維護性，延長機身結構壽命，降低操作和後勤費用。

到2002年5月美陸軍表示儘管UH-60A的飛行時間已經超過了1500小時，但經檢測之後發現這些直升機大都性能良好，並沒有大的機身疲勞裂紋問題。因此美陸軍希望將其中的80到90架繼續保持在現役部隊中，緩解緊張的使用直升機的需求。

美國“黑鷹”中型多用途直升機

美國“黑鷹”中型多用途直升機

美國UH-60“滅火鷹”消防直升機

許多“黑鷹”的改進型都是以UH-60為基型的。如UH-60“滅火鷹”，是UH-60的滅火型號，可平戰兩用，機腹加裝了一個4546升的水箱。該機的設計難點在於用戶要求既要保持UH-60原有的攻擊運輸能力，又要在攜帶外部大型水箱的情況下保持飛行安全。

EH-60A是電子戰改型，機身裝有一個外部天線，用於阻截嚇干擾敵方通信。發動機採用通用電氣T700-GE-7001622匹發動機。EH-60B是標準目標截獲型，用於探測敵軍的機動情況，並將相關信息傳給己方地面站。

美國“黑鷹”中型多用途直升機

美國“黑鷹”中型多用途直升機

美國UH-60Q救護直升機

UH-60Q救護直升機為美陸軍提供了重要的戰場救護能力。機上可安放6個擔架，裝有一個供氧系統，一個醫療系統。其內部醫療系統可協助3到6名救護人員救護傷員。內部設備還包括氧氣生成系統、與夜視鏡匹配的照明系統、環境控制系統、醫藥設備、傷員監視設備和新生嬰兒保育箱。

美國MH-60G“鋪路鷹”中型特種任務直升機美國“黑鷹”中型多用途直升機

MH-60G“鋪路鷹”是H-60系列中新型的中型特種任務直升機，用於為進行地面或海上中遠距滲透、撤離和補給的特種部隊提供支援。MH-60G裝備了前視紅外雷達，提高了機組在夜間進行地形跟蹤或迴避飛行的能力。MH-60G是UH-60A的重大改型，與A型相比改善了航程、導航、通信和自衛系統。發動機採用兩台通用電氣T700-GE或T700-GE-01C發動機，推力1560至1630馬力。武器包括兩門7.62mm加特林機槍。機組包括正副飛行員、飛行工程師和機槍手。目前美空軍擁有55架現役的“鋪路鷹”，另有25架後備儲存。

MH-60G的導航設備包括：綜合導航計算機系統，由雷射陀螺慣性導航系統、衛星定位系統、都卜勒導航系統、塔康、KG-10地圖顯示設備和氣象雷達組成。前視紅外系統和語音高度告警系統大大方便了低空貼地飛行的操作。機上的個人通信系統用於與需要登機撤離的地面部隊進行聯絡。

全部的MH-60G都裝備了自動飛行控制系統，可將飛機保持在特定飛行高度上。發動機、旋翼上還裝有除冰裝置。機艙裝有貨物固定環、救援絞車、H-BAR等，絞車和H-BAR可用於特種部隊迅速上下直升機。“鋪路鷹”的救生絞車繩索長76.2米，承重能力272千克。外掛物可懸掛在承重能力3628千克的機腹掛鈎上。為增加航程，機上安裝了可收回的空中加油管和機內附加油箱。為適應艦載和空運的要求，“鋪路鷹”採用了可摺疊的主旋翼和尾槳。其通信系統包括保密HF、UHF、快速UHF和FM電台，以及SATCOM和數字猝發系統。

自衛電子系統包括ALQ-144紅外對抗系統、盤旋紅外壓抑系統、改進了的紅外誘餌/箔條發射器。自衛武器包括兩挺艙門上的7.62mm加特林機槍，射速2000至4000發/分；或兩門12.7mm機槍。依*外掛支援系統，MH-60G可攜帶更多的武器，作為突擊護航直升機實用。每個外掛短翼可攜帶2個7管或19管70mm火箭發射器，或雙20mm機炮/12.7mm機槍吊艙。因此MH-60G能成功的在敵方威脅不嚴重的區域執行任務，作戰時主要以低空飛行為主。