羅定—信宜高速公路

羅定—信宜高速公路（Luoding–Xinyi Expressway），簡稱“羅信高速”，是中國廣東省境內連線雲浮市羅定市和茂名市信宜市的高速公路，為廣東省高速公路網組成部分之一。

2016年12月26日，羅定—信宜高速公路開工建設；2021年6月11日，羅定—信宜高速公路通車運營。

羅定—信宜高速公路東起於雲浮市羅定市圍底鎮尋龍立交，西止於茂名市高州市荷花鎮白額坡村（粵桂界），線路全長129.82千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：羅定—信宜高速公路
• 外文名：Luoding–Xinyi Expressway
• 別名：雲茂高速
• 起點：雲浮市羅定市圍底鎮尋龍立交
• 終點：茂名市高州市荷花鎮白額坡村(粵桂界)
• 全長：129.82千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：100千米/小時
• 編號：粵高速S40
• 所屬區域：中國廣東省
• 管理機構：廣東省交通運輸廳、廣東雲茂高速公路有限公司

建設歷程

2015年11月23日，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省高速公路2015年至2017年建設計畫及中遠期規劃》，規劃包含“羅定至信宜（粵桂界）高速公路”。

2016年3月15日，信宜市人民政府對《廣東省雲浮羅定至茂名信宜（粵桂界）高速公路工程環境影響評價》進行第一次公示；5月9日，信宜市人民政府對《廣東省雲浮羅定至茂名信宜（粵桂界）高速公路工程環境影響評價》進行第二次公示；7月5日，廣東省發展和改革委員會對《廣東省雲浮羅定至茂名信宜（粵桂界）高速公路節能評估報告》審查並提出意見；10月20日，廣東省發展和改革委員會進行雲浮羅定至茂名信宜（粵桂界）高速公路項目核准前公示；11月15日，廣東省發展和改革委員會批覆雲浮羅定至茂名信宜（粵桂界）高速公路項目；11月23日，廣東省交通運輸廳批覆《雲浮羅定至茂名信宜高速公路先行工程（TJ1和TJ13契約段）施工圖設計》、《雲浮羅定至茂名信宜（粵桂界）高速公路初步設計》；12月26日，羅定—信宜高速公路開工建設。

2017年2月23日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）》，根據《規則》所附的《廣東省高速公路路線命名和編號表（修訂版）》和《廣東省高速公路命名編號示意圖》，雲浮羅定至茂名信宜（粵桂界）高速公路被命名為羅定—信宜高速公路，編號“粵高速S40”；6月28日，廣東省交通運輸廳批覆《雲浮羅定至茂名信宜高速公路施工圖設計》。

2019年4月8日，中華人民共和國自然資源部批覆雲浮羅定至茂名信宜（粵桂界）高速公路茂名段工程建設用地；12月31日，羅定—信宜高速公路南寨隧道雙線貫通。

2020年5月28日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網規劃（2020-2035年）》，第十三射表述為“廣州荔灣至茂名高州（粵桂界）”，即羅定—信宜高速公路全線。

2021年5月30日，羅定—信宜高速公路通過交工驗收；6月11日，羅定—信宜高速公路通車運營。

2022年12月29日，清灣—憑祥高速公路浦北至清灣段通車運營，羅定—信宜高速公路荷花互通至粵桂省界段同步通車。

線路設計

線路走向

• 途經區域

羅定—信宜高速公路路線東起於雲浮市羅定市圍底鎮尋龍立交，途經羅平鎮、太平鎮、羅鏡鎮，平塘鎮、錢排鎮、白石鎮、丁堡鎮、水口鎮、鎮隆鎮，西止於茂名市高州市荷花鎮白額坡村（粵桂界）。

• 途經場所

截至2022年5月，羅定—信宜高速公路沿線途經的主要場所為：

羅定—信宜高速公路途經場所一覽（由東向西）
途經場所	途經區域
羅定機場收費站	雲浮市	羅定市
羅平收費站
太平收費站
羅鏡收費站
平塘收費站	茂名市	信宜市
錢排收費站
白石收費站
丁堡收費站
北界收費站
荷花收費站		高州市
參考資料：

線路互通

截至2022年5月，羅定—信宜高速公路沿線互通為：

羅定—信宜高速公路沿線互通一覽（由東向西）
互通名稱	所屬區域		對接線路
尋龍立交	雲浮市	羅定市	肇慶—陽江高速公路（粵高速S51）
羅定機場互通			興隆—陽江公路（234國道）
羅平互通			佛山—富寧公路（359國道）
太平互通			369省道
羅鏡互通
平塘互通	茂名市	信宜市	647縣道
錢排互通			佛山—富寧公路（359國道）
白石互通			291省道
丁堡互通			648縣道
木九山立交			包頭—茂名高速公路（國家高速G65）
北界互通			659縣道
荷花互通		高州市	佛山—富寧公路（359國道）
白額坡村（粵桂界）			清灣—憑祥高速公路（桂高速S50）
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	129.82千米
路基寬度	26米
車道設定	雙向四車道
設計速度	100千米/小時
橋隧數量	特大橋9645.5米/6座，大橋29177.4米/77座，中小橋1263.6米/25座
	特長隧道3457米/1座，長隧道5774.5米/3座、中隧道1666米/2座、短隧道697.5米/2座
洪水頻率	特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2022年5月，羅定—信宜高速公路沿線服務區如下：

羅定—信宜高速公路沿線服務區一覽（由東向西）
名稱	功能	里程
羅平服務區	充電、購物、飲水、廁所	12千米
羅鏡停車區	充電、飲水、廁所	31千米
平塘服務區	加油、充電、飲水、購物、廁所	51千米
鎮隆服務區		110千米
參考資料：

輔助設施

• ETC收費系統

2015年6月，廣東省實現ETC全覆蓋，羅定—信宜高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

• 監控設備

截至2022年5月，羅定—信宜高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。

• 照明設備

截至2022年5月，羅定—信宜高速公路沿線隧道設有照明設備。

運營情況

票制票價

• 基本費率

據2021年5月，廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示，羅定—信宜高速公路的收費標準為：

車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.45元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）
二類車	10座至19座客車	0.675元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	0.945元/車·千米
三類車	20座至39座客車	0.9元/車·千米
	3軸貨車	1.422元/車·千米
四類車	40座以上客車	1.35元/車·千米
	4軸貨車	1.688元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	1.737元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	1.841元/車·千米
參考資料：

• ETC優惠

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後將對ETC用戶繼續實行5%的通行費優惠；對4類客車（40座以上大客車）繼續實施降檔收費，收費標準降低1/3，羅定—信宜高速公路享受該優惠政策。

• 貨車差異化收費

2020年2月15日起，通行廣東省高速公路（汕頭海灣大橋除外）的第6類貨車實施通行費99折的差異化收費政策，該項優惠政策包含羅定—信宜高速公路。（其他通行費優惠政策保持不變）。

• 四舍五不入

2020年5月6日起，廣東全省高速公路恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位，該優惠政策對羅定—信宜高速公路同實施。（前文所述ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。）

特色服務

• 掃碼支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼支付，其中包含羅定—信宜高速公路。

• 無感支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現無感支付，其中包含羅定—信宜高速公路。

建設成果

技術難題

• 建設難題

羅定—信宜高速公路有60多公里位於山區，占總長的一半，項目沿線地形複雜，地質破碎，橋隧比達39.8%，越嶺段更是高達66.64%，施工難度大，安全風險高。

• 技術創新

羅定—信宜高速公路採用噴射混合花籽草籽的綠色生態混凝土進行防護，綠色生態混凝土引入了多種生態環保材料，含有良好的生態肥料，能調節土壤團粒結構、防止水土肥流失，極限抗旱天數長達60天，實現了保水、保肥的功能，不僅能夠供給植物生長所需的速效、長效養分，還可以防止土壤因使用化學肥料造成的酸、鹼化等污染，在不添加其他肥料的情況下，可以給植物提供各種養分十年以上，保障坡面建立穩定的自然生態群落。

邊坡防護

羅定—信宜高速公路根據沿線地形地貌、自然環境和人文景觀，對隧道口、互通區、服務區、生活區等區域進行景觀設計提升，選用不同的綠化植物和設計方案，打造黃茂競展、幽藍爛漫、麗紫延綿、紅燦錦簇4個主題的景觀帶，黃色、藍色、紫色、紅色依次呈現。

羅定—信宜高速公路在竹瓦嶺隧道小樁號洞口、竹瓦嶺隧道至黃樓隧道、新屋隧道大樁號洞口祥3處多霧路段：設定了霧區行車誘導系統，該系統由氣象站、能見度檢測器、車輛檢測設備、誘導霧燈、監控設備、可變式情報板等組成。

霧區行車誘導系統

羅定—信宜高速公路在廣東省首次試點套用鋼板組合梁橋，並在中國國內首次套用三維雷射掃描建模技術對鋼樑進行預拼裝，指導鋼樑加工安裝，三維雷射掃描具有高速度、高解析度、高精度的特點。

羅定—信宜高速公路在廣東首次成功套用裝配式涵洞，通過工廠化預製、現場“搭積木”式拼裝，大大減少了野外施工時間。

羅定—信宜高速公路在全線隧道套用三維雷射掃描檢測技術，及時發現隧道變形趨勢，多次成功預警險情和病害，避免安全事故和質量事故的發生。

重點工程

工程名稱	工程簡介
夏黃山隧道	①本隧道位於雲浮市羅定市，為羅定—信宜高速公路沿線隧道。 ②本隧道左線隧道總長445米，最大埋深約93米；右線隧道總長460米，最大埋深約92米。 ③本隧道為全V級圍岩，先行洞與後行洞Va級圍岩地段採用CD法，先行洞Vc級圍岩地段採用留核心土環形開挖法，後行洞Vc級圍岩地段採用CD法。
木利大橋	①本橋樑位於雲浮市羅定市，為羅定—信宜高速公路沿線橋樑。 ②本橋樑全長524.54米，上跨羅定江。 ③本橋樑由13跨預應力砼T梁組成，採用先簡支後連續施工，地質條件差，雨季水位高、水流急，施工難度較大。
南寨隧道	①本隧道位於雲浮市羅定市與茂名市信宜市交界處，為羅定—信宜高速公路沿線隧道。 ②本隧道為雙向四車道分離式隧道，左線全長1534米，右線全長1532米，最大埋深149.2米。 ③本隧道主要為強風化變質砂岩，岩體破碎，節理裂隙發育，是國內罕見的全V級圍岩長隧道。隧道洞口坡型較陡，偏壓嚴重，地下水豐富，岩體破碎且隧址區域受F1斷層影響較大，工程風險等級為Ⅳ級，屬極高風險。
平塘特大橋	①本橋樑位於茂名市信宜市，為羅定—信宜高速公路沿線橋樑。 ②本橋樑為（55+2x100+55）米預應力混凝土現澆連續剛構，最達高墩76.43米。 ③本橋樑要使新澆築的混凝土保證在氣溫上升時以受壓狀態達到終凝，從而預防合攏段混凝土的開裂。
排步特大橋	①本橋樑位於茂名市信宜市，為羅定—信宜高速公路沿線橋樑。 ②本橋樑全長1270米，為（55+100+100+55）米四跨預應力混凝土連續剛構橋，最大墩高約98米，橋面高104米。 ③本橋樑處於雲開大山脈之中，地形複雜。
竹瓦嶺隧道	①本隧道位於茂名市信宜市，為羅定—信宜高速公路沿線隧道。 ②本隧道雙向四車道分離式隧道，左線1738米，右線1727米，進口端為削竹式洞門，出口端為端牆式洞門。 ③本隧道穿過構造侵蝕中低山地貌，地勢起伏大，進口與地形平行，出口與地形線小角度相交，存在嚴重偏壓，洞身段岩體破碎，裂隙發育，數次穿越斷層破碎帶、富水段、韌性剪下帶，地質構造極其複雜，施工難度大。
杉樹坪特大橋	①本橋樑位於茂名市信宜市，為羅定—信宜高速公路沿線橋樑。 ②本橋樑全長1175.6米。 ③本橋樑跨越錢排河、村道，地勢起伏較大，施工難度大。
黃樓隧道	①本隧道位於茂名市信宜市，為羅定—信宜高速公路沿線隧道。 ②本隧道左線長995米，右線長955米。 ③本隧道需要下穿Y361鄉道，交叉角度約50度，處於偏壓地段，最淺處埋深僅3.68米，施工難度較大。
金林隧道	①本隧道位於茂名市信宜市，為羅定—信宜高速公路沿線隧道。 ②本隧道為分離式特長隧道，左線全長3448米，右線全長3466米。 ③本隧道採用新奧法施工，施工中嚴格遵循“光面爆破、噴錨緊跟、監控量測及時反饋和修正”以及“少擾動、快加固、勤量測、早封閉”的原則。
新屋隧道	①本隧道位於茂名市信宜市，為羅定—信宜高速公路沿線隧道。 ②本隧道為分離式長隧道，左線長2501米，右線長2452米，左線淺埋段長185米，右線淺埋段長108米，隧頂最小埋深2.5米。 ③本隧道地處粵西山區構造剝蝕丘陵地貌，地形起伏較大，地表植被發育。
獨石特大橋	①本橋樑位於茂名市信宜市，為羅定—信宜高速公路沿線橋樑。 ②本橋樑全長2566.5米，最高墩柱達74.83米。 ③本橋樑墩柱大多位於陡坡地段，地勢複雜。
上等村大橋	①本橋樑位於茂名市高州市，為羅定—信宜高速公路沿線橋樑。 ②本橋樑全長627.2米，最高墩達46米。 ③本橋樑高空作業多、地勢起伏大，並跨越鄉道，安全風險高。

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
廣東省雲浮羅定至茂名信宜（粵桂界）高速公路	2021年最美綠色高速“”
雲浮羅定至茂名信宜（粵桂界）高速公路	廣東省第一批綠色公路典型示範工程創建項目
雲浮羅定至茂名信宜（粵桂界）高速公路	廣東省第一批綠色公路建設示範項目
雲浮羅定至茂名信宜（粵桂界）高速公路	2022—2023年度（第二批）公路交通優質工程獎
參考資料：

價值意義

羅定—信宜高速公路與廣西路網銜接，是珠三角大灣區與北部灣經濟圈之間的大通道，對沿線而言，相當於在經濟發達地區插上一根導管，把血輸送到粵西山區，對鞏固當地的扶貧攻堅成果，推動沿線地區的產業結構調整升級，進一步改善廣東省發展不平衡、不充分的現狀，可以起到根本性的促進作用。（信宜市人民政府 評）