總圖專業在我國已有半個世紀的發展歷史。1952年鞍山鋼鐵公司改造時成立了鞍鋼設計處，並根據蘇聯專家的建議在設計處內設定了總圖運輸專業。1956年我國從莫斯科建築工程學院全盤引進了工業運輸專業（總圖設計與工業運輸專業前身），設定在西安建築科技大學（西冶院），這是中國第一個也是唯一一個科班出身的總圖專業。
基本介紹
- 中文名：總圖
- 外文名：design of general layout and transportation
- 簡介：綜合性學科
- 包括內容：城鎮總體規劃和分區規劃
定義,包括內容,發展歷程,就業發展,專業交流研討會,工業規劃,命名之爭,專業特點,結論建議,
定義
總圖運輸設計（design of general layout and transportation），是根據建廠（場）地區地理、自然和環境等條件，按照工藝要求、物料流程以及有關工程建設標準，正確選定廠（場）址，合理確定工業（園）區及工業企業內，各種建構築物、交通運輸設施、綜合管線的平面關係、豎向關係、空間關係及與生產活動的有機聯繫，系統地處理物流、人流、能源流和信息流，並且能對施工的前中後期進行立體化管理的綜合性學科。
包括內容
⑴城鎮總體規劃和分區規劃；⑵道路交通規劃及相關交通運輸設施的設計；⑶工業（園）區及工業企業總體規劃；⑷場區平面、豎向設計及管網綜合。
發展歷程
總圖運輸技術的產生，據國內外文獻資料記載，應追溯到產業革命或更早一些的年代。產業革命，標誌著手工業的衰弱、機器大生產的興起。隨著廠礦生產規模的日益擴大，產品品種日見增加，物料在廠內流動日趨複雜，企業主尋求妥善安排工人的操作環境、機具布置和物料搬運等的對策，解決這一問題的方法就是當今總圖運輸技術的萌芽。20世紀30年代，國外就已著手於總圖運輸技術的系統研究，當時已有用工藝流程圖作好工廠布置的論述。
我國的總圖運輸技術是建國初期由前蘇聯引進，並參照其四、五十年代的《工業企業總平面設計》有關理論建立的。通過幾十年的不斷充實、完善、發展，已逐漸形成了具有我國特色的一整套工作方法。我國的總圖運輸技術發展大致可分為四個階段：第一階段(1952年～50年代中期)：為學習摸索階段，系在蘇聯專家指導下進行設計。主要進行鞍鋼全廠施工圖設計，此外，還進行本鋼、北滿特鋼、大冶等廠改擴建設計；第二階段(50年代中期~60年代中期)：為步入獨立設計階段。專業力量已逐步成長，能獨立進行中型鋼鐵廠全套設計。如邯鄲、濟南、湘潭等中型鋼鐵廠都是當時設計的；第三階段(60年代中期～70年代末)：為獨立設計階段。此時，專業力量已穩步成長，各大設計院骨幹隊伍已經形成，能獨立承擔大型鋼鐵企業全套設計，分別進行了攀鋼、酒鋼等新廠設計和鞍鋼、武鋼、首鋼等大型鋼廠改擴建設計；第四階段〔上世紀70年代末至紀90年代中期）：隨著國家經濟建設的大規模展開，總圖設計人員的需求量增長較快，學科教育得到了長足的發展，總圖設計人員的工作範圍已經不再局限於工礦企業，而是向民用建築、景觀規劃、市政工程、城鎮規劃等領域拓展，舉辦院校數量開始增長，總圖工程學套用面之廣，早已超出了其創辦之初；第五階段（上世紀90年代後期至今）：1990年以來，在國家高等教育“寬口徑”政策指導下，教育部對高等學校專業目錄進行了調整。1998年，國務院學科專業評定委員會公布的全國高等院校專業目錄已經將“總圖運輸與設計”這一專業目錄取消，目前僅有極少數院校在交通工程或城市規劃專業中設有“總圖”研究方向的教育。經過總圖專業在各大設計院的從業人員的不懈努力，2010年，教育部終於同意在西安建築科技大學重新獨立設定總圖專業，為中國總圖人才的培養邁入新階段奠定了堅實基礎。設定總圖專業高等院校在上世紀80年代有了一定的發展，但主要仍然局限在行業性的院校內，如邯鄲煤礦學院、哈爾濱冶金測量專科學校等，但隨著專業目錄的撤銷，有些院校已經停辦該專業。而總圖專業的學術交流則顯得較為貧乏，理論層面的國際交流幾乎沒有，實踐層次的國際交流也不多，主要是引進國外先進技術設備較多的行業，如石油化工行業的設計單位在工程設計過程中與已開發國家的技術交流相對較多；國內只有1993年在西安舉行過一次全國性且跨行業的“總圖專業學術研討會”，另外，一些行業內形成了總圖學術年會議的制度。期刊則只有《工業運輸》《冶金運輸》，且為內部發行。尚無專業學術網站，僅有一個民間的“總圖設計與運輸工程技術交流論壇”，雖有一定特色，但訪問量有限。學術性組織則只有中國工業運輸協會，影響範圍也不大。
就業發展
無須諱言，總圖專業目錄的撤銷，對於專業發展是一個重大的挫折，但是並不能影響專業的發展。以中國的風景園林專業為例，該專業也在這次專業目錄調整中被取消，但是實際上在國內的建築及農林類院校內仍然以學科專門化的形式加以保留，並且在不斷的發展，在理論和實踐的各個層次也有“景觀建築學”等概念的提出和完善。而事實上，總圖專業人才的需求量很大，並呈現上升的勢頭。西安建築科技大學的總圖畢業生的一次就業率在校內一直處於前列。以浙江省為例，該省改革開放以前，以輕工業為主，企業規模均不大，因此有關設計院雖然也設有總圖運輸科室，但工作量有限。但隨著多種經濟成分的快速發展，企業規模不斷擴大，從項目的策劃、諮詢到工程設計和項目管理等方面，總圖專業的需求程度正在不斷提高。在經濟快速發展的趨勢下，各級城市（鎮）正在不斷擴張城鎮建設中豎向設計所占的比重，有不少項目由於豎向設計的不合理而造成遺憾。因此，近年來，有些設計單位在招不到總圖專業畢業生的情況下，不得不引進城市規劃或環境藝術等專業的畢業生來從事總圖設計工作。
專業交流研討會
首次總圖專業學術研討會曾在1993年召開，匯集了國內總圖界的各路精英和較有價值的學術論文。與會代表就學科建設、辦學方向，專業名稱等方面進行了深入的探討，表明總圖專業在國內還是有相當厚重的學術基礎和良好的交流願望，只是由於種種原因未能將這一交流平台固定下來。2014年10月24日，由中國建築設計院有限公司和中國城市規劃學會居住區規劃學術委員會主辦的“首屆建築▪場地一體化設計高峰論壇”在北京召開。本次研討會從規劃、景觀、建築、技術、開發五個層面，為業內同行搭建起一個技術交流平台。大會不僅邀請了眾多長期工作在總圖一線的設計師，還邀請了場地設計相關的規範制定者、資料參編人，長期從事建築場地及環境設計的工程師、從事城市設計與公共開發的規劃師、具有豐富的山地建築設計經驗的建築師、房地產企業的開發建設方，共同分享項目經驗、交流設計思路和施工方法，探討建築與場地一體化的設計思路，以及房地產商在開發過程中對規劃、環境景觀、場地設計、室外管線等的開發經驗和體會。
工業規劃
近年來，關於工業設施規劃的探討是關於總圖專業將來發展方向的一個重要話題，這對於專業發展很有益處。總圖專業的發展，現在已經凸顯出多元化的趨勢。目前總圖專業的工作對象已經不僅僅局限於工業企業的總圖運輸設計，它已經擴大到民用建築、市政工程、景觀園林和交通運輸等工程建設的各個方面，這是總圖專業逐步走向完善的標誌，是專業發展的進步表現。
命名之爭
總圖專業的叫法一直存在分歧。筆者認為，專業名稱固然重要，但名稱不過是一種約定俗成的叫法而已，不必過於計較，既然有了一定的歷史淵源，不必強求改動，或者以輔助名稱的辦法來加以解決。其實，對於城市規劃專業這個名稱，歷來也有一些爭論，但國內也沒有為了和國際接軌而將其改“都市計畫”。如果一定要改，那也應該稱為“總體工程學”或“總體布置工程學”更為妥當。總圖專業正在逐步的完善之中，與國際交流的不暢不應成為更改學科名稱的理由。我們應該有足夠的自信，完善學科理論體系，加強社會實踐，形成具有中國特色的總圖理論。設計單位中的總圖運輸專業，應積極開拓業務，把民用建築、工業園區設計等納入工作範圍內，或以專項設計的方式，承擔豎問設計、管線綜合等設計任務，鞏固專業地位，提高總圖專業在工程設計過程中綜合協調能力，從實踐中豐富和發展總圖專業的理論體系。
專業特點
縱觀發展歷程和實踐成果，其專業特點凸顯出一下幾個方面：⑴邊緣性：總圖專業是在多學科的邊緣產生的，因此它的專業知識範疇也處於眾多學科的邊緣。例如：城市規劃、道路工程、工業工程、物流學、環境科學乃至社會學；⑵開放性：總圖專業人才除了由相應高校培養外，也向其他具備學科背景的人上開放，持各種背景的人士都有機會基於各自的專長從事總圖工作，如不少設計單位的總圖人員是來自鐵道工程、道橋、城市規劃、測繪和風景園林等專業。沒有嚴格的專業界限和固定模式體現了總圖專業的升放性；⑶綜合性：多方面人士的參與導致了學科專業的綜合性，總圖專業教育所需要培養的不是單一門類知識的專才，而是綜合套用多學科專業知識的複合性才；⑷動態性：動態有兩方面的含義：一方面指總圖專業的學科體系在不斷的發展完善之中：另一方面是指總圖工作的設計模式，即所謂“三段式動態設計模式”；⑸體系性：多學科知識關係統一在“總圖設計與運輸”這一總綱之下，不同的研究方向只是不同手段和角度。待完善的總圖學科體系並不依賴於城市規劃、工業工程，而有其完整獨立的學科體系。
結論建議
總圖專業面臨著種種困難，但它仍然有生命力。不過，它需要不斷地完善，在傳統理論框架的基礎上，積極創新，並根據本文談及的五個特點，吸收系統論、物流學、城市規劃、設施規劃等相關理論內容，儘快形成具有中國特色並在世界範圍內較為先進的總圖學科體系。在教育和科研層面上，應對現有本科教育進行加強，同時根據市場需求，調整課程錄，延長學制，與城市規劃等專業同樣為五年制。近階段，以學科專門化的方式，依託城市規劃和交通工程發展，在條件成熟時，在高校自主進行專業設定的框架內，重新設定總圖專業，加強研究生教育及繼續教育。總圖專業是一門實踐性相當強的學科，除了要求有紮實的理論知識，還應有豐富的實踐經驗。而本科階段的四年時間相當緊促，需要通過延長學制來打好學生的基礎。同時，為了使畢業生具有較高的理論水平和實踐經驗，應加大研究生的培養力度，以有利於總圖專業理論的完善與提升。在加強學術繼續教育，提高現有總圖從業人員的知識更新速度，加強在實踐層面上加強技術交流等方面，國內石化等行業的總圖技術年會已經形成制度，並有一定的影響，但它僅僅限於同行業內，因而有一定的局限性。作為專業研究的高校由於種種原因，其獨立組織全國性會議的難度加大，因此可以考慮學校與企業雙方通過聯合，為高校的專業研究落實開創空間，也為行業技術交流落實學術研究的依託，以儘快完善總圖專業的技術規範標準體系。
