縱向船排滑道是一個工程術語。
基本介紹
- 中文名:縱向船排滑道
- 類型:工程術語
縱向船排滑道是一個工程術語。
縱向船排滑道是一個工程術語。隨著船舶尺度的增大,滑道逐步發展成為大型的水工建築物;船舶上下船台也實現了機械化。滑道分縱向滑道和橫向滑道兩類。垂直升船機也可起滑道的作用。縱向船排滑道,是指將船舶坐落在帶有滾輪的整體船排或分...
縱向滑道 簡介 供船舶縱向上船台和下水的滑道。小船上下用的縱向滑道俗稱牛油枋子,是在斜坡上鋪設大方木,方木一直伸至水深能浮起船舶處。方木上放滑板,兩者之間塗上牛油以減小摩擦阻力。船舶下水時將船台上支承船體的支墩上的木楔打掉,船身落在滑板上,借重力下滑入水。船舶上船台時將滑板放入水中,讓船舶壓上,...
船排滑道 船排滑道是1998年公布的船舶工程名詞。定義 利用船排進行船舶下水或上墩作業的縱向牽引式滑道。出處 《船舶工程名詞》。
船台面呈水平的船台,通常與機械化滑道,浮船塢等下水設施結合使用,基建投資大,占地面積也多,其優點是裝焊工作方便,下水安全可靠,並可以雙向使用,能下水,也能上排,因此常見於中小型船舶修造廠。隨著船舶向大型化發展,採用縱向傾斜船台造船不但在船體裝配和下水工藝方面都將帶來很大的困難,並且大型船台的造價也...
連線船台和水域供船舶上船台(稱為上墩)或下水用的斜坡道。按滑道上船舶的縱軸線方向分為縱向滑道和橫向滑道兩類。前者船舶上墩下水時,船舶縱軸線與岸線垂直;後者船舶縱軸線與岸線平行。按滑道結構特點分為木滑道、塗油滑道和機械化滑道。木滑道。最初人們將木樑鋪設在平緩的岸坡上,使船舶沿木樑滑移而上墩或下水...
兩船同步打開彈鉤松放曳綱,放完曳綱後即按預定的拖向曳網。曳網:曳網時間一般為2.5--3小時拖速為3-3.5節根據生產實際作適當調整一般一天放4網次。起網:兩船靠攏帶網船將曳綱投遞給放網船。放網船開支絞機收絞曳綱。當空綱端接近開口導向滑輪時,鉤住空綱端後把曳綱脫出滑輪放入滑道內,繼續收絞空...
以供下水上墩之用。它結構緊湊,下水操作時間較短,安全可靠,但機械裝置較複雜。下水設施 縱向下水 縱向船排滑道、縱向兩支點滑道、縱向斜架滑道、搖架縱向滑道、變坡橫移縱向滑道、變坡轉盤縱向滑道 橫向下水 橫向高低軌滑道、橫向高低腿滑道、橫向梳式滑道、橫向斜架滑道 垂向下水 升船機、起重機 ...
馬勒廠的縱向船排滑道有2座:1號船排的最大負荷能力為1000噸,總長135米,軌距4.27米,椿腳軌枕均為混凝土結構,上鋪鋼軌4道,並有400匹卷揚機各1台;2號船排的負荷能力為400噸,總長116米,軌距3.05米,木質椿腳枕木,上鋪鋼軌3道,並有64匹和40匹卷揚機各1台。這2座船排能修理中、小型船舶,利用率較高...
重力式下水方式是利用船舶自身的重力,使其沿著滑道滑行入水。重力下水方式可以分成縱向下水與橫向下水兩種類型,縱向下水是船首先進入水中,能夠有效減小摩擦,有利於快速下水。橫向下水則是船舶的船舷一側先下水,這種方式對船舶的穩定性要求很高,並不常用,所以需要工作人員根據實際情況,科學地選擇合理的方式下水,以...
重力式下水,一般是利用船舶重力,採用縱向滑道的方式使船舶下水。此種下水方式需控制船舶重量,即船舶下水重量不能超過滑道的最大承重。隨著船廠所造船舶的重量越來越大,這種下水方式的局限性越來越突出,因而部分船廠採用氣囊滾裝的方式進行下水。氣囊滾裝下水,即將氣囊布置在船體底部,利用牽引裝置拖動船舶,使船舶...
按船舶移動方向可分為縱向滑道(圖2)和橫向滑道。②乾船塢是塢底低於水面的“水池”式建築物,塢壁三面封閉,臨水一面為塢首,設有可開啟的塢門(圖3)。船塢還配備起重機械、灌排水系統、拖曳系纖裝置等。修船時,將塢門打開,待塢內外水位平齊後引船入塢,再關門把塢內水抽乾,船舶即可坐落塢墩進行檢修。修好...
水平船台是船台面呈水平的船台,通常與機械化滑道,浮船塢等下水設施結合使用,基建投資大,占地面積也多,其優點是裝焊工作方便,下水安全可靠,並可以雙向使用,能下水,也能上排,因此常見於中小型船舶修造廠。隨著船舶向大型化發展,採用縱向傾斜船台造船不但在船體裝配和下水工藝方面都將帶來很大的困難,並且大型...
4.5 船舶尾部的吊裝工程 4.6 門吊的吊裝工藝 4.7 廠區內運輸 習題 第5章 新建船舶下水 5.1 傾斜滑道重力式縱向下水 5.2 船舶進出塢 5.3 氣囊下水及上排 5.4 石油勘探船下水 習題 第6章 水上起重作業技術 6.1 水上作業基礎 6.2 水上重大件運輸 6.3 水上架橋技術 習題 習題答案 參考文獻 ...
船舶下水將在船台(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行,或與船長垂直,分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水,使用較普遍;後者利用小車承載船體在軌道上牽引下水,多用在內河中小型船廠。縱向下水之前先將擱置在墩木上...
中國南方地區沒有大型沉箱溜放滑道設施,截至2005年,所採用的沉箱多在1000噸以內,採用起重船裝駁船運輸和安裝工藝。而北方地區沉箱溜放滑道設施對預製場的選址要求較高,為適應碼頭深水泊位及沉箱大型化發展趨勢,擺脫大型沉箱下水出運對大型起重船和深水出運航道的依賴,有利於對沉箱成品質量的保護。中交第一航務工程...
水平船台是船台面呈水平的船台,通常與機械化滑道,浮船塢等下水設施結合使用,基建投資大,占地面積也多,其優點是裝焊工作方便,下水安全可靠,並可以雙向使用,能下水,也能上排,因此常見於中小型船舶修造廠。隨著船舶向大型化發展,採用縱向傾斜船台造船不但在船體裝配和下水工藝方面都將帶來很大的困難,並且大型...
第一節 縱向下水布置概述 第二節 下水階段的劃分 第三節 下水曲線圖 第四節 滑道壓力的計算 第五節 下水計算實例 第六節 下水動力學概述 習顥六 第七章 船舶阻力 第一節 船舶阻力概述 第二節 流體的粘性與牛頓內摩擦定律 第三節 伯努利方程 第四節 船舶阻力分類 第五節 阻力的相似理論與傅汝德假定 第六...
宋元兩代,因海外貿易不斷擴大,海上和內河運輸規模遠超前代。造船業十分發達,浙江、福建、廣東成為打造海船的中心,宋代的造船、修船已經開始使用船塢,並創造了運用滑道下水的方法。許多港口都設定了市舶司以管理海外貿易,其中明州、廣州、泉州、杭州尤為顯要,是清代以前最著名的幾大港口。元時,中國積累了幾百年...
鋼質水密貨艙口蓋的種類很多,常用的有縱向滾動式、摺疊式、箱式和橫移式等四種。下面以箱式艙口蓋為例介紹其檢驗技術內容,簡稱貨艙口蓋, 其檢驗分製造檢驗和船上安裝檢驗兩個方面。2.1 貨艙口蓋製造檢驗 (1)原材料檢驗。原材料檢驗主要是核查貨艙口蓋所用的原材料質量證書, 並在原材料號料前抽查原材料的...
常用的軌跡控制機構有導槽、滑道、凸輪、行星齒輪和四桿機構等,與各種驅動機構配合組成各種類型的分插秧機構。送秧機構 包括縱向送秧機構和橫向送秧機構,其作用是按時、定量地把秧苗送到秧門處,使秧爪每次獲得需要的秧苗。①縱向送秧機構的送秧方向同機器行進方向一致,有重力送秧和強制送秧兩種。重力送秧是利用...
常用的軌跡控制機構有導槽、滑道、凸輪、行星齒輪和四桿機構等,與各種驅動機構配合組成各種類型的分插秧機構。送秧機構 包括縱向送秧機構和橫向送秧機構,其作用是按時、定量地把秧苗送到秧門處,使秧爪每次獲得需要的秧苗。①縱向送秧機構的送秧方向同機器行進方向一致,有重力送秧和強制送秧兩種。重力送秧是利用...
他們首先在長江岸邊修建一條長367米的縱向機械化滑道。在施工中克服了江水陡漲、鋼板樁不足等許多困難。歷時15個月的施工拼搏,於1954年3月全部竣工,建成中國第一項用機械化方式解決艦船下水(或起坡)的重大設施。為爾後武昌造船廠建成5000噸級艦船奠定了基礎。在第一個五年計畫時期,中蘇“六四協定”和“二四協定...
7-1 縱向下水布置概述 7-2 縱向下水階段的劃分 7-3 縱向下水曲線計算 7-4 滑道壓力的計算 7-5 下水計算實例 7-6 下水動力學概述 本篇參考文獻 第二篇 船舶阻力 第1章 總論 1-1 船舶快速性及其在船舶設計中的地位 1-2 船舶阻力的成因及分類 1-3 阻力相似定律 1-4 船模阻力試驗 第2章 黏性阻力 2-...
可以連結多個SPMT(縱向和並排)以傳輸大型建築物大小的物體。連結的SPMT可以通過一個控制臺進行控制。套用 近幾年來廣泛套用海洋工程市場,比如石油平台、導管架或LNG模組的運輸及裝船、卸船。這些貨物通常都是千噸以上,動輒萬噸級別。在SPMT廣泛套用之前,這些超大貨物只能採取在地上鋪滑道,靠鋼繩拖拉的方式來移動...
2.滑道安裝 在鋼便樑上安放枕木,枕木間距為50厘米,每側枕木上鋪設兩根P43鋼軌(間距55厘米)形成下滑道(兼作液壓自鎖器鎖軌),下滑道縱向中心線與鋼桁梁下弦中心線的水平投影線重合。鋼軌用鉤頭道釘與木枕釘聯,枕木用U形螺栓與“六四”式軍用樑上弦桿固定,確保下滑道在架梁過程中不發生橫移或爬行。上滑道在...
1、傳送滑道的鋪設安裝,滑道長約700米。2、拖管計算及應力分析 (1)浮桶配置數按照下式計算:N=L · F₁/F₂ 式中:N——浮筒數量個;L——拖管長度米;F₁——單位長度管線在海水中所受浮力千克;F₂——單個浮桶有效浮力千克。(2)管段長度確定 確定管段長度首先要考慮使管道前進給予管道的拖...
4.1每艘滾裝客船均應配備有效裝置從水中迅速救起倖存者並將其從救助裝置或救生艇筏運送到船上。4.2運送倖存者的設備可為海上撤離系統的一部分或為救助目的而設計的系統的一部分。4.3若海上撤離系統的滑道是用於向船上甲板運送倖存者,則該滑道應配備有助於登上滑道的手繩或梯子。5救生衣 5.1雖有第...
1.管段在運輸船、施工船上存放時,堆高應嚴格控制在允許範圍內,管道在各種工況的吊裝和起重時,吊索和管體的接觸部位均應墊上襯墊或套上護套。2.管子在鋪管船上橫向滾動,下部必須墊以表面光潔的枕木,縱向拖動時,管子應擱在橡膠托輪上,管子從發射架下水至託管架的地方,均應設有滑道。3.管道的焊接採用先進...
船隻靠岸後,在運輸船隻和河堤之間搭設滑道滑動鋼樑使其錨孔位置和吊桿調整到同一鉛錘線上,軌道分為兩組,每組由型鋼焊接而成。根據鋼樑安裝完成後船隻的吃水深度來確定軌道的標高,以便於軌道的對接。軌道下部地基要經過壓實處理,並墊枕木來調整標高。然後安裝吊具進行起吊。在滑行上岸過程中船受到不平衡力作用,要對...
位於船側輕載航行水線以上的救生艇和撤離滑道登乘區之下和鄰近的上層建築和甲板室兩側。30在第2.2(7)款中,在末尾增加“手術室”一詞。31從第2.2(9)款中刪去“手術室”一詞。32在第2.2(11)款中,刪去“驅動”和“發電機”(第九項)之間的“應急”一詞,並刪去標題中“特種處所”,刪去第十項(特種...