《淺海油田海底管道浮拖法施工工法》是勝利油田勝利石油化工建設有限責任公司完成的工程建設類施工工法；完成人是桑運水、姜俊榮、錢孟祥、張軍、倪京華；該工法適用於勝利埕島油田水深在1~18米，平流時間0.5~2小時，距預製現場小於30海裏海域的各種單層管結構和雙層管結構的海底管道。
《淺海油田海底管道浮拖法施工工法》主要特點是：採用陸地分段預製，浮拖運至鋪設地點將其下沉鋪設在海底預定位置，受水深限制小，縮短海上作業時間、減輕了海上施工勞動強度；減少了對海上作業船舶和設備的需求；採用海上接口內防採用內襯保護套結構和立管施工，採用計算機軟體輔助施工，提高了施工精度；將海上的環境條件對施工的影響減輕到最低限度，提高海上施工的安全性。
2011年9月30日，《淺海油田海底管道浮拖法施工工法》被中華人民共和國住房和城鄉建設部評定為國家二級工法。
基本介紹
- 中文名：淺海油田海底管道浮拖法施工工法
- 工法編號：YJGF70-2002
- 類別：工程建設類
- 審批單位：中華人民共和國住房和城鄉建設部
- 主要榮譽：國家二級工法（2009-2010年度）
- 完成單位：勝利油田勝利石油化工建設有限責任公司
- 主要完成人：桑運水、姜俊榮、錢孟祥、張軍、倪京華
形成原因,工法特點,操作原理,適用範圍,工藝原理,工藝流程,操作要點,材料設備,質量控制,安全措施,環保措施,效益分析,套用實例,榮譽表彰,
形成原因
海底管線鋪設採用牽引鋪設法、S形鋪設法、J形鋪設法、卷盤式鋪設法等，勝利埕島油田地處灘海，施工海域水深為1~18米，特別是近岸海域，水深小於2米。勝利石油化工建設有限責任公司根據堤島油田海域的特點和已有的施工機具，經過多年研究、探索、實踐，總結出一整套適合灘海油田海底管道鋪設的施工技術-浮拖法，解決了拖管時使用卷盤機或鋪管船的難題。浮拖法是管道在陸上預製場預製並組裝成需要的管段長度，然後封頭下水，採用漂浮方式將管段拖運至鋪設在海底預定位置，水平口和立管施工完後投產。該工法在勝利埕島油田灘海海域成功地施工了輸油、輸氣、注水海底管道300餘千米，均取得了良好的社會和經濟效益。勝利油田勝利石油化工建設有限責任公司在工程實踐基礎上，完成了《淺海油田海底管道浮拖法施工工法》。
工法特點
《淺海油田海底管道浮拖法施工工法》的特點是：
1、施工效率高：採用陸地分段預製，浮拖運至鋪設地點將其下沉鋪設在海底預定位置，受水深限制小，縮減海上作業時間、減輕了海上施工勞動強度。
2、施工設備需求降低：減少了對海上作業船舶和設備的需求。
3、施工質量高：採用了先進的工藝和方法。如海上接口內防採用內襯保護套結構和立管施工，採用計算機軟體輔助施工，提高了施工精度。
4、安全性高：將海上的環境條件對施工的影響減輕到最低限度，使海上施工的安全風險降低到最低程度。
操作原理
適用範圍
《淺海油田海底管道浮拖法施工工法》適用於勝利埕島油田水深在1~18米，平流時間0.5~2小時，距預製現場小於30海裏海域的各種單層管結構和雙層管結構的海底管道。
工藝原理
《淺海油田海底管道浮拖法施工工法》工藝原理是管道先在陸地預製、組裝成需要的拖運段長度，然後封頭、綁紮浮筒傳送下水，採用拖輪將漂浮的拖運段拖運至鋪設地點，然後解脫浮筒管道利用自身的重力鋪設至海底預定位置，最後水平口和立管施工完成後投產。
工藝流程
《淺海油田海底管道浮拖法施工工法》參見下圖：
施工工藝流程圖
操作要點
《淺海油田海底管道浮拖法施工工法》的操作要點是：
一、施工準備
（一）預製場地準備
1、預製場地寬闊平整，有足夠的工作面積，最小作業面為長700米，寬60米。
2、距岸、碼頭、港池較近，管段能夠方便被牽引拖帶入水。
3、距施工現場（海上鋪設工區）較近。
4、確保路通、水通、電通、通訊方便。
（二）監視和測量設備的配備
1、本著經濟合理、技術先進的原則。
2、監視和測量設備的數量、精度、量程和解析度應滿足施工要求。
（三）拖管施工準備
1、傳送滑道的鋪設安裝，滑道長約700米。
2、拖管計算及應力分析
（1）浮桶配置數按照下式計算：
N=L · F1/F2
式中:
N——浮筒數量個；
L——拖管長度米；
F1——單位長度管線在海水中所受浮力千克；
F2——單個浮桶有效浮力千克。
（2）管段長度確定
確定管段長度首先要考慮使管道前進給予管道的拖力不能超過鋼材的許用應力，理論上對於底拖法極限拖管長度可按下式計算：
式中：
LCR——管道的極限拖管長度（米）；
A——外管截面積，平方米；
〔σ〕——管道許用應力，千克·立方米/秒；
NBP——管道單位長度負浮力，千克·立方米/秒；
μ——摩擦係數，取1.2。
因管段過長，拖輪無法控制管線的就位軌跡，所以拖管長度以不大於1000米為宜。
（3）正常拖航條件下的應力分析
管道拖運時的受力狀態可以簡化為如下圖示模型：
管道拖運時的受力狀態圖
根據以上模型採用“PIPELINE”軟體計算校核漂浮法和底拖法拖管時管道的最大應力。
拖航牽引力計算：
管道拖航主要受水阻力和海床摩擦力。
海床的摩擦力
F泥 = NBP · μ · L
取 μ = 0.6
海水的阻力 F水=C · ρ · S · WR/ 2
式中：
摩擦係數 C — 0.075/（log Re - 2）2；
雷諾數 Re — WRD / v；
S — 水中拖浮物表面積，平方米；
WR —— 水與管道間的相對速度，考慮到最不利情況下管道逆流拖運時阻力最大為WR=1+2=3米/秒。
管道拖航牽引力
F推 = F泥 + F水
管道就位時的最小轉彎半徑；
管道拖運過程或就位時，拖輪的轉向會帶動管線產生彎曲，管道允許最小轉彎半徑按下式計算：
[Rmin] = ED /（2[σ]）
式中:
E——鋼材彈性模量，千兆帕；
D——管道外徑，米；
[σ]——管道許用應力，兆帕。
（四）海上施工準備
1、海管吊點的計算
以Φ114X10/6219.1X11.1海底管道管徑為例，輸入基本參數後採用“PIPELINE”軟體計算，計算結果見下表：
管道規格 | 預設浮桶 | 吊點一 | 吊點二 | σmax （兆帕） | 詳細計算 結果 | ||||
d1（米） | T1（噸） | H1（米） | d2（米） | T2（噸） | H2（米） | 檔案編號 | |||
Φ114X10/ Φ219.1X11.1 | 無 | 12 | 1.23 | 1.9 | 20 | 4.79 | 0.26 | 363.09 | Lift-2a |
2、工程船的基本技術要求
（1）至少提供滿足水平口施工的船長，能自如控制起吊高度，以保證兩管段吊起後管端水平，滿足對口精度的要求。
（2）良好的穩定性，以保證海上接口時易於對口，對口完畢後將管段緩慢下放，不能急吊急放。
（3）具有良好的錨泊系統，以防止走錨損傷已鋪海底管道和電纜，要求工程船至少拋出6個鋼纜錨，錨纜長300~600米。
3、海底管道應力分析
海底管道應力分析主要有：平管下沉應力分析、水平管接口應力分析、管道的懸空應力分析、挖溝埋管應力分析。海底管道的應力分析主要是通過計算機輔助計算，基本參數可直接輸入“PIPELINE”程式進行計算。輸入基本參數為：管道規格、屈服強度（兆帕）、許用應力（兆帕）、截面面積（平方厘米）、截面慣性矩（cm）、空氣中重量（牛/米）、海水中重量（牛/米）輸入基本參數後採用“PIPELINE”軟體計算，計算自動生成結果。
（五）陸地預製
陸地預製同固有的陸地管道施工方法基本相同，該工法不作表述。
二、海上安裝
（一）海底管道拖運前附屬檔案安裝、浮筒
1、沿管線測量，標出每個浮桶和綁桶管卡的安裝位置。
2、在每個浮桶綁紮處安裝綁桶管卡三套，利用綁桶鼻將浮桶用棕繩綁紮於管體之上，棕繩選用直徑Φ12毫米規格，能夠可靠地固定浮桶。
3、每相鄰10個浮桶用一段4'鋼絲繩連成一組，目的是在海上解桶後便於成組回收。
4、用一根Φ4'鋼絲繩連續從所有綁桶棕繩與浮桶、管線間穿過，作為解桶繩。解桶繩與棕繩相交處可用細麻繩綁一下，解桶繩兩端均設標誌漂。標誌漂與最近的浮桶間鋼絲繩淨長應大於20米。標誌漂可塗刷成不一樣的顏色以區別於管線上的其他浮漂。
5、為減少底拖法對海底設施及防腐層的不利影響，管線拖航前，在管線尾部綁紮浮桶，使管線懸浮於水中即可減少與泥面的摩擦，保護防腐層。
6、浮筒捆綁圖，如下圖所示：
浮筒捆綁示意圖
（二）附屬檔案安裝
1、所有用於管線拖航、撈管的管線附屬檔案安裝焊接於管體上，主要包括：管道牽引頭、管道撈管吊鼻2個、管尾撈管吊鼻2個、管尾牽引鼻1個。
2、安裝、焊接、防腐補傷要求等同於管線外防腐。吊鼻同管線間的角焊縫應開雙面坡口，保證全焊透。
3、選用Φ28鋼絲繩，繩長40米；管尾牽引鋼絲繩選用Φ28鋼絲繩，繩長20米；其他撈管、調管吊繩選用Φ28鋼絲繩，繩長15米。以上繩端均設標誌漂。
（三）陸地傳送
1、用有軌道牽引法，軌道坡度為1:250，軌道上設滑車，每10米布置一個，管線就位於滑車上部管托之上。
2、用2台吊管機，管道牽引用一艘淺拖輪，將管線牽引下航道。
3、管段下水速度，保持拖輪同陸地傳送設備的協調一致。
4、在管線入航道處準備一台35噸吊車，當傳送至管尾時，尾部會翹起，可用吊車吊起管尾，協助拖輪將管尾送下航道。
（四）拖航前的準備
1、應巡線，沿計畫拖管路線察看有無影響拖管作業的障礙、船隻等，及時協調避讓，應進行詳細勘察，選擇海底設施較少的路由進行拖運。
2、設計路由使用GPS定位系統拋設標誌漂4個均勻分布。
3、尾拖輪、橫向調管拖輪、解桶船、浮桶回拖船，用於海上撈漂、掛繩、收纜、撈桶、送飯船等，拖管前一天將上述各船準備好。
4、收聽天氣預報和掌握海面上實際浪涌情況，掌握當天就位海域準確的平流時間和潮情。制訂出拖航計畫，選擇南風5級以下，無雨、無霧的氣象條件拖管作業，控制出發時間和拖航速度，選擇在平潮期就位。
（五）路由定位
拖航前，將管線設計路由的GPS點坐標數據提供給主拖輪，以便協調拖管就位時主拖輪拖航軌跡同設計路由相吻合。坐標選用北京五四坐標。
（六）拖管就位
1、主拖輪就位於內港，拖纜選用Φ80丙綸八股纜，長度100米，輔助船撈起管頭拖繩標誌漂，用30噸U形卡環連線管頭拖繩和拖纜的一端，然後把拖纜的另一端送至拖輪掛好，小機船離開。
2、主拖輪起動拖管前進，將管線拖出內港，並沿計畫拖管線路繼續拖航，拖管速度控制不小於4節（參見下圖）。
海底管線拖航示意圖
3、調管拖輪跟隨主拖輪護航，其他船舶和尾拖輪可直達就位海域。
4、拖管過程中隨時注意管線情況和海面的水文氣象情況，發現異常及時採取相應的保護措施。
5、主拖輪拖管線到達設計井位時，在GPS系統的協助下，控制拖輪沿管線設計路由拖航。
6、到達就位區域時主拖輪保持進車。尾拖輪到管尾處，輔助船將尾牽引纜交給尾拖輪掛好。
7、尾拖輪參照路由預設標誌漂將管尾調至設計路由，並沿路由方向縱向拉伸管線，同時，尾拖輪收纜，使管道固定於預定位置處。
8、海管在平流期就位，按以上程式操作，已基本可以控制管線路由，這時觀察管線路由，標誌漂與管線軌跡一致便可解桶沉管。
（七）管段解筒沉管的方法
在管段拖運到設計位置，首、尾及中部拖輪將管段拉緊的情況下，控制管線路由在設計軌跡上，通過解脫浮桶使管段就位於海底。
1、解桶錨艇分別就位於管段首、尾，分別撈起解桶繩標誌漂，將解桶繩端繞於錨艇上的絞盤上。
2、兩錨艇的絞盤分別收繩，解桶繩拉斷綁縛浮桶的棕繩，浮桶同管線分離浮出水面，達到解脫浮桶的目的。
3、兩錨艇由兩端向中間逐漸解脫所有浮桶。輔助船沿線收桶，將收到的成組浮桶送至拖桶船上。
4、浮桶解脫完後，首、尾拖輪摘掉首尾拖纜，輔助船回收，所有船隻返航完成拖管就位作業。
5、就位完利用聲納探測設備對海管進行探測，檢測海管路由。
（八）海上水平口的連線
對較長的管線，分段拖管就位後，需進行海上接口安裝。由於海底管道海上接口時，工程船撈管、調管、吊放過程的應力狀態較複雜，撓度過大會產生嚴重塑性變形甚至折斷，所以必須按應力計算書的計算值控制吊裝過程。針對海上現場接口暴露在露天海洋環境下的實際狀況，研製了海上可拆卸式工作棚，該工裝在海底管道吊出水面後，能夠快速地安裝到海管連線處，外罩帆布棚，內設照明、加溫等設備，待海管水平口連線完畢後能夠快速拆除。
1、海上接口如下圖所示：
海上接口示意圖
2、接口步驟
（1）用工程船把待接口的相鄰兩管段端部吊起、放下至少3次，以消除殘餘應力。然後吊到計算高度，測出管段端部多餘部分，並做好記號。
（2）割掉管段端部多餘的長度，將內管對口，採用專用對口器（詳見下圖）組對後焊接，接口處進行探傷，防腐層的補口、補傷。
專用對口器示意圖
（3）將套管用兩半瓦對口連線，完成接口處的焊接、探傷，最後進行防腐層的補口、補傷。
（4）把接好口的管道緩慢側向放回水中。
（5）採用脹口、內襯保護套（參見下圖）進行內補口，適用於海上現場操作，具體操作步驟如下：先用磨光機進行管端除銹並打磨坡口，將待連線的管端內表面塗上膠粘劑，同時在內襯保護套一端的2個。形密封圈之間的外表面及端部的外表面均勻地塗上膠粘劑，並把內保護套的該端插入一根鋼管的端部。然後用專用工具把內保護套的該端，插入另一端鋼管的端部，並使定位銷的兩側，正好分別與兩根鋼管的端面相接觸。調節兩管的組對間隙、錯邊等參數至允許範圍，將管線組對完畢。
脹管頭、內襯套示意圖
（九）立管安裝
海上立管是連線海底管線與海上採油平台上部工藝的“橋樑”，海上立管安裝是海底管線施工的關鍵環節，由於海底管線的立管是一個由立管底部彎管和水平膨脹彎管組成的三維空間結構（以下簡稱空間立管），其結構模型參見下圖，現場預製及吊裝較為困難，如何保證空間立管與水平管連線後順利進入立管卡是立管安裝的關鍵。
立管安裝結構模型
為使海上預製的立管與實際的立管空間結構（以下簡稱空間立管）相一致，勝利油田勝利石油化工建設有限責任公司根據海上施工的實際情況，開發出一套利用計算機指導海上立管預製及吊裝的軟體，操作簡便、快捷，加快了立管安裝的精確性。利用計算機執行“ROT”模組，（ROT模組即將立管的空間斜度h，及立管在水平面上的投影與立管底部水平管的夾角α，輸入計算機，計算機通過運行ROT檔案，自動生成輸出ROT.OUT檔案。計算出第一焊接點處繞立管底部水平管的旋轉角度缶將兩平面結構在第一焊接點處，繞立管底部水平管旋轉角度β，焊接成與設計要求相一致的空間立管結構。）兩彎管間直管段的長度根據現場實測水平管段與安裝立管卡的導管架腿或立管樁的距離來確定。空間立管的內管、外管焊口分別進行超音波探傷檢測、外管防腐。
1、計算機操作步驟
（1）利用計算機執行“3DR”模組，“3DR”模組即首先根據實際立管情況，對其進行節點編號，編號時凡是重量不一樣的桿件兩端、撐桿兩端、吊點處均必須設節點。
（2）對系統坐標軸進行約定：立管平管段為X軸，Y軸垂直向下，以左手法則確定Z軸。系統坐標原點一般設在立管與海管平管對接點處。立管繞Z軸旋轉角（即立管水平管段與海平面夾角）桿件單元數≤50；立管撐桿數≤5；吊纜數≤5。然後輸入立管與平管段海上現場對接時平管與海平面夾角，輸入吊鉤距管頂高度，結束輸入後計算機自動生成“Dr”檔案同時輸出該空間立管的水平管與吊出海面待連線的水平管段相平時吊纜的長度以及吊纜上的張力。根據計算出的吊纜張力、吊纜長度選用合適的吊纜並控制吊纜長度，將空間立管吊起預放入附於導管架腿上的立管管卡內。
2、立管安裝（參見下圖）施工步驟與水平口安裝相同。
立管安裝示意圖
（十）挖溝埋管
1、挖溝埋管設備簡述
灘海挖溝裝置完成海底管道的挖溝任務。挖溝裝置由網狀底盤浮箱拼裝式駁載體、挖溝機、牽引、吊裝系統、配電系統、液壓系統、電纜輸送系統、全球衛星定位系統（GPS）彩色圖像聲納定位監測系統八大部分組成。
2、挖溝埋管方法
在GPS引導下，挖溝裝置到達施工管線一端附近，利用彩色圖像聲納定位監測系統的搜尋功能，搜尋到管道，並接近管道，完成尋管作業。在挖溝過程中，GPS系統不斷地記錄並儲存管道實際走向的軌跡，彩色圖像聲納定位監測系統也不斷地記錄並儲存管道剖面在管溝中的位置、所挖管溝的寬度及深度，施工結束後即可形成海底管道的竣工圖，以備檢查和驗收。對於海底管道立管根部30米左右範圍內的管線挖溝無法採取挖溝機挖溝的方式實現，採取立管根部沉管技術，該技術採用液壓夾緊裝置與高壓噴水裝置相結合的方式，即立管吊裝如卡完畢後，潛水員下水在立管膨脹彎部分30米管段上安裝高壓噴水裝置，高壓噴水裝置通過軟連線與水面上的液壓系統、注水系統連線，通過液壓加緊裝置使噴水裝置加緊海管，然後啟動高壓水泵對海底管道底部進行清淤，立管下沉直至設計深度，最後拆除高壓噴水裝置。
3、挖溝作業
射水泵、絞刀、排泥泵，利用沖、絞、排原理挖出“V”溝。溝寬度3米、深度2米，挖溝速度60~120米/小時。
（十一）系統調試、試運投產
1、系統整體試壓要求同陸地試壓要求相同。
2、系統試壓、試運程式參見下圖：
試運流程圖
3、管線用水量計算公式：
Q=πD•L/4
式中：
Q—管線用水量；
D—管線內徑；
L—管線總長度。
材料設備
施工單位採用《淺海油田海底管道浮拖法施工工法》所需材料設備如下：
一、材料的檢驗
1、鋼材到貨時應提交具有熔爐號、製造方法、試驗結果、鑑定等的試驗證明書。
2、對所到的鋼管應進行化學成分分析試驗。
3、管表面不得有裂縫、電弧燒痕、刻痕、鑿槽以及夾層、皺縮等缺陷。對於不符合要求的焊瘤、毛刺和壓入的軋制鐵鱗等均應除去。
4、用打磨法消除缺陷的地方，剩餘壁厚不得小於規定的最薄限度。
5、管體外徑應滿足限度：外徑D≤500毫米時，公差±0.75%D。
6、管端內徑須在距端點100毫米的長度內進行測量，並能滿足下表限度：
內徑（公稱） | 公差 |
|---|---|
內徑≦300毫米 | 1.6~0.4毫米 |
內徑>300毫米 | 2.4~0.8毫米 |
7、管子不圓度在距各管端100毫米長度以內從管內部進行測量，當內徑≤500毫米時，公差最3毫米。
8、偏心徑向偏心，當壁厚t≤12.5毫米時，最大偏差1.5毫米；當t>12.5毫米時，最大偏差為壁厚的12.5%，且不大於3毫米。
9、管子直線度偏差每米管長最大為2.0毫米。
二、主要措施料
以CB1C-CB25C海底輸油管道為例，施工技術措施用料參見下表:
序號 | 名稱 | 規格 | 單位 | 數量 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
一、管線施工 | |||||
1 | 手動起重機 | 5噸 | 個 | 12 | 對口 |
2 | 千斤頂 | 3 | 台 | 12 | - |
3 | 白棕繩 | Φ12 | 捆 | 60 | 綁紮 |
4 | 鐵絲 | 12號 | 千克 | 150 | 綁紮 |
5 | 無縫鋼管 | Φ33X3 | 米 | 100 | 防風篷、撬槓 |
6 | 無縫鋼管 | Φ26X3 | 米 | 60 | 防風篷、撬槓 |
7 | 鋼板 | δ=26毫米 | 平方米 | 14 | 牽引鼻 |
8 | 鋼板 | δ=16毫米 | 平方米 | 14 | 盲板、調管鼻 |
9 | 磨光機 | DN150 | 台 | 48 | 修口 |
10 | 磨光機 | DN100 | 台 | 36 | 修口 |
11 | 尼龍吊帶 | 10噸 | 條 | 16 | - |
12 | 安全網 | 細網 | 套 | 12 | - |
13 | 黃色反光漆 | - | 千克 | 60 | 刷標誌漂 |
14 | 白色反光漆 | 千克 | 60 | 刷標誌漂 | |
15 | 紅色反光漆 | 千克 | 60 | 刷標誌漂 | |
16 | 防鯊服 | 套 | 36 | - | |
17 | 卡箍閥 | DN50，32兆帕 | 套 | 24 | 試壓 |
18 | 針形閥 | DN15，16兆帕 | 套 | 16 | 試壓 |
19 | 壓力表 | 0~10兆帕 | 塊 | 24 | 試壓 |
20 | 輸水膠管 | Φ64 | 米 | 60 | 試壓 |
21 | 白棕繩 | Φ12 | 捆 | 60 | 綁紮 |
22 | 鐵絲 | 12號 | 千克 | 150 | 綁紮 |
23 | 鋼絲繩夾 | M36 | 個 | 16 | - |
24 | 鋼絲繩夾 | M30 | 個 | 16 | |
25 | 鋼絲繩夾 | M27 | 個 | 16 | |
26 | 鋼絲繩夾 | M20 | 個 | 16 | |
三、主要機具設備
機具設備配備是以CB1C-CB25C海底輸油管道為例。機械、設備、船舶使用表參見下表：
序號 | 名稱 | 規格 | 單位 | 數量 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 吊車 | 35噸 | 台 | 1 | 裝卸 |
2 | 吊車 | 16噸 | 台 | 1 | 裝卸 |
3 | 電焊機 | YM-500 | 台 | 6 | 焊接 |
4 | 電焊機 | ZX5-400 | 台 | 10 | 焊接 |
5 | 吊管機 | 20噸 | 台 | 6 | 散管、對口 |
6 | 發電機 | 75千瓦 | 台 | 6 | 焊接 |
7 | 壓風機 | 75千瓦 | 台 | 1 | 吹掃 |
8 | 高壓注塞泵 | 75千瓦 | 台 | 1 | 試壓 |
9 | 工程船 | 350噸 | 艘 | 1 | 立管安裝、水平口安裝 |
10 | 拖輪 | 6000馬力 | 艘 | 1 | 管線就位，工程船守護、值班、拖管 |
11 | 拖輪 | 3000馬力 | 艘 | 1 | 管線傳送、就位 |
12 | 拖輪 | 2000馬力 | 艘 | 1 | 拖管、運輸 |
13 | 拖輪 | 400馬力 | 艘 | 1 | 運輸 |
14 | 駁船 | 600馬力 | 艘 | 5 | 運輸 |
15 | 小機船 | 100馬力 | 艘 | 8 | 拖管、運輸值班 |
16 | GPS定位系統 | 船寶 | 台 | 1 | 定位 |
質量控制
施工單位採用《淺海油田海底管道浮拖法施工工法》的質量控制措施包括：
一、採用標準
- 中華人民共和國石油天然氣行業標準SY/T10037-2002
- 《淺（灘）海鋼製固定平台安全規則》
- 中華人民共和國石油天然氣行業標準SY5747-2008
- 《管線鋼管規範》API Spec5L VER44
- 《海底管道系統規範》（中國船級社1992）
二、質量保證措施
1、嚴格原材料管理，實行原材料進廠報驗制度，無合格證、證明書的材料、設備嚴禁入庫，嚴禁使用不合格產品，材料代用應履行代用程式，必須經設計單位和建設單位的同意。
2、施工前編制質量檢驗大綱，明確各工序檢驗項目、接受標準，針對關鍵工序制訂專項質量保證措施。
3、實行工序報驗程式，每道工序完成後，向業主、船檢、監理報驗，經確認簽字後才能進行下道工序。
4、對所有的計量器具建立使用台賬，記錄各計量器具的檢驗有效期，防止計量器具過期使用。
5、所有特殊工種人員、各工種人員均應符合有關規定，獲得上崗資格，持有有關部門頒發的資質證書或上崗證書，並在施工上崗之前提供給監理工程師審查，施工中持證上崗，並佩戴單位崗位證。
6、施工前編寫技術交底記錄卡，報項目經理審批後，對班組長及施工人員進行質量技術、安全要求交底。
7、由項目經理會同質量檢查員對工程施工質量進行不定期巡檢，及時指出存在的質量隱患，從早從快解決問題。
8、分部、分項工程完工後，經質檢部門自查自檢確認符合設計要求、國家標準後，通知監理單位、第三方檢驗單位、建設單位驗收。
安全措施
施工單位採用《淺海油田海底管道浮拖法施工工法》的安全措施包括：
1、參加該項目的全體施工人員都必須進行安全教育，對海上救護、救生、消防進行短期培訓，增強安全意識。
2、海上施工必須勞保穿戴齊全，並根據作業要求穿防鯊服、救生衣，在船邊作業必須系安全帶。
3、船上動用電氣焊要注意防火，應遠離可燃物。在甲板上焊接，應避開油艙位置。在靠近平台動火時要防火防爆，必要時要打動火報告，報有關安全部門批准才能動火。
4、所有吊具、索具要經過計算使用，其安全係數一般不應小於2.0倍，特殊使用要4.0倍。
5、停送電源要按操作規程進行，不得帶負荷停送電源，防止事故發生。
6、上下船必須清點人數，所有人員必須有自救意識，提高救生能力。
環保措施
施工單位採用《淺海油田海底管道浮拖法施工工法》，除了遵守國家和當關於環境保護的相關規定外，還需要採取如下措施：
1、海上施工應符合國家相關海洋環境保護法律法規的要求。
2、材料與油料要集中管理，減少散失或漏失，對被污染的土壤應及時妥善處理。
3、所有燃料、油、潤滑劑、水泥和水泥添加劑都要放在合適的罐中或包裝箱內和材料房內。
4、毒性化學劑應當貼有醒目的標記。
5、用過的汽油、廢油、潤滑油等，應存放在合適的容器內，回收再利用。
6、化學處理劑和材料，應有專人負責嚴格管理；有毒化學處理劑除必須設明顯標記外，還要建立收、發登記制度。
7、儲存有毒有害介質容器、管線、閥門的檢修、保運作業過程中，經常檢查有無漏失而影響環境。
8、不用的廢機油和清洗用廢油，應集中回收儲存，嚴禁就地傾倒。
9、施工作業場所應保持無廢料和雜物，所有廢料、雜物和垃圾應放置在合適的容器中，以便最終作適當的處理。
10、所有暫時不用的設備、材料應當存放起來並保持整潔。
11、施工現場塵、噪聲及廢水的排放應符合國家有關標準。
效益分析
《淺海油田海底管道浮拖法施工工法》效益分析如下：
一、經濟效益
該工法與鋪管船鋪管法相比較成本節約顯著，下面以CB25C-CB1C海底輸油管道為例，兩種方法相比較（主要以施工中直接費用作比較參見下表）
拖管法 | 鋪管船鋪管法 | ||
|---|---|---|---|
人工費 | 36萬元 | 人工費 | 20萬元 |
機械費 | 280萬元 | 機械費 | 336萬元 |
合計 | 316萬元 | 合計 | 356萬元 |
1、該工法充分利用已有的船舶和施工機具設備，不增加鋪管船建造的費用及其他費用。減少了船舶因航行而對海洋造成環境污染。
2、在鋪管船不能進入的灘淺海管道建設中，運用該工法進行組織施工，效果更加明顯，解決了鋪管船不能施工灘淺海管道的難題。
二、社會效益
勝利油田勝利石油化工建設有限責任公司採用《淺海油田海底管道浮拖法施工工法》共完成各種輸油、輸氣、注水等各類型海底管道130餘條，長度約250餘千米，為勝利埕島油田石油生產持續增長，為完成產能任務起到了重要作用。
註：施工費用以2009-2010年施工材料價格計算
套用實例
勝利油田勝利石油化工建設有限責任公司採用《淺海油田海底管道浮拖法施工工法》的套用實例如下：
1、1998年3月~8月，鋪設了CB1A-中心2號海底輸油管線（全長3200米），海管規格為Φ480X14/Φ377X13，分為6段拖運，海上施工周期為25天，質量、工期和成本均得到有效控制。
2、2002年4月~10月，鋪設了中心1號至海三站海底輸油管線複線（全長9730米），海管規格為Φ457X14.3/Φ559X12.7，海上施工周期為60天，質量、工期和成本均得到有效控制。
3、2007年3月~7月，鋪設了CB701-CB12B海底輸油管線（全長2010米），海底輸油管線海管規格為Φ219X12/Φ325X12，海上施工周期為40天，質量、工期和成本均得到有效控制。
4、2008年3月~8月，鋪設了KD34C-KD48海底注水管線（全長6880米），海底注水管線海管規格為Φ219X16，海上施工周期為60天，質量、工期和成本均得到有效控制。
5、2008年5月~8月，鋪設了CB25A-中心2號海底輸油管線（全長620米），海底輸油管線規格為Φ356X13/Φ457X14，海上施工周期為40天，質量、工期和成本均得到有效控制。
6、2009年3月~7月，鋪設了KD403-KD401海底輸油管線（全長3770米），海底注水管線海管規格為Φ219X12/Φ325X12，海上施工周期為60天，質量、工期和成本均得到有效控制。
榮譽表彰
2011年9月30日，中華人民共和國住房和城鄉建設部審定《2009-2010年度國家二級工法名單（升級版）》，以建質[2011]154號檔案公布，《淺海油田海底管道浮拖法施工工法》被評定為中國國家二級工法。
