緩衝柱是北京捷運員工為了防止乘客出現擠傷或爭執，保證尖峰時段運營安全而設立的。
基本介紹
- 中文名：緩衝柱
- 提出者：北京捷運
- 提出時間：2010年
- 套用學科：社會學
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出現
四惠站負責人表示，由於該站是八通線始發站，客流量較大，乘客時常會因為爭搶座位而出現擠傷或爭執。安裝“緩衝柱”，不僅可以減緩擁擠力度、減少乘客摔倒或碰傷事件的發生，還可以起到限流作用，防止因停車時間限制而不得不強制關閉車門對乘客造成危險，限流效果明顯。
據了解，安置緩衝柱是捷運方面確保乘客安全的一項舉措，為緩解日益增長的客流，捷運站廳還使用導流帶、導流柵欄等措施減小站台壓力。在站台內使用導流柵欄可以拉長旅客行走路線，緩解瞬間大客流集中到達，但在使用時，捷運員工也不會將導流柵欄並非完全封閉，隔段會留出出口，以應對突發事件。
數量
經測算，緩衝柱對應車門的上車速度由15秒40人減為35人，未對乘客上車速度造成較大影響。預計試用兩周后，捷運站擬將緩衝柱的數量逐步增加，但目前尚無在本市各站推廣的計畫。
反應
“這個柱子安得挺及時！”家住通州的張女士對深有體會，“大家上下班都不近，上了捷運都想有個座位，結果進站門剛一開，我不由自主被後面人流推進車廂，有一回自己的鞋子都被擠掉了。”
發明人
“四惠站是一號線與八通線的換乘站，最大的特點就是客流瞬間集中到達。”緩衝柱的發明帶頭人——北京捷運運營二分公司四惠站區區長李國棟告訴記者，平時自己的主要工作就是疏導客流，儘管站台上增添工作人員維持秩序，但還是有乘客在始發站因爭座位意外受傷。“其實，安置緩衝柱的想法始於今年春節。”站台工作人員發現，在春運期間，八通線始發站的乘客都排成幾列隊伍候車，車門打開後，站在第一排正中間的乘客最容易受到後面乘客的衝撞。
為了更好地組織乘客安全有序上車，保證乘客的出行安全，捷運運營二分公司四惠站區管理人員集思廣益、觀察乘客上車情況，並開始研究緩衝柱裝置，“緩衝柱設計曾有喇叭形、倒三角形等三種方案。”，李國棟一邊在紙上畫草圖，一邊給記者解釋，經過研討，站台工作人員考慮乘客上車速度、緩解效果、是否會碰傷乘客等因素，最終確定了半橢圓型方案。
2010年年度新詞語
此詞經國家語言資源監測與研究中心等機構專家審定入選2010年年度新詞語，並收錄到《中國語言生活狀況報告》中。
提示性釋義：指安裝在北京捷運站台上車門入口處的黃色安全線位置的圓形柱子，高1.2米，直徑0.6米。因其可對捷運尖峰時段上車時過度擁擠的人流起到一定的緩衝作用，故稱。
例句：一組捷運員工自主研發的“緩衝柱”，近日出現在八通線四惠站站台上，有效地防止乘客上車擁擠。（2010年7月16日<新京報> ）
