締約承運人 締約承運人是指以本人名義與旅客或者託運人,或者與旅客或者託運人的代理人,訂立本章調整的航空運輸契約的人。
第二節 承運人的界定 一、承運人含義概述 二、承運人概念的內涵與外延界定 三、締約承運人與實際承運人的責任承擔 本章小結 第二章 多式聯運中的承運人類型 第一節 實際承運人 一、實際承運人的定義與構成要件 二、實際承運人與...
七、本協定可以在任何複本上籤署,每一複本都構成一項協定。任何承運人簽署一份複本並將該檔案存交國際航空運輸協會理事長,即成為本協定的締約方。八、本協定的任何締約承運人可提前十二個月事先通知國際航空運輸協會理事長和本協定...
六、實際承運人貨損賠償責任制度的演變 七、航空貨運的延誤賠償 第五節航空貨運的保險代位求償 一、保險人對航空貨物託運人的代為求償 二、保險人對航空貨運代理人的代位求償 三、保險人對締約承運人的代位求償 第六節航空貨物運輸...
CPT,DAP,DAT,DDP,EXW,FCA和只適用於海運和內水運輸的CFR,CIF,FAS,FOB,並將術語的適用範圍擴大到國內貿易中,賦予電子單據與書面單據同樣的效力,增加對出口國安檢的義務分配,要求雙方明確交貨位置,將承運人定義為締約承運人,...
在公路貨物運輸契約中,承運貨物的一方為承運人,是指從事公路貨物運輸並與託運人訂立貨物運輸契約的經營者。它可以是公路運輸企業,也可以是從事公路貨物運輸的其他單位和運輸個體戶。承運人有時可分為締約承運人和實際承運人。所謂締約...
1、相繼運輸是以同一運送方式的聯運,而多式運輸為不同運送方式的聯運。 2、相繼運輸的承運人均為實際承運人,而多式聯運的運營人可以是實際承運人,也可以是締約承運人。3、相繼運輸對於發生之損失,訂立契約之承運人與損失發生區段承運...
1.要求籤發提單的權利。除契約另有約定之外,記名發貨人有權向締約承運人要求籤發提單,在貨物買賣契約以FOB價格條件成交並且以信用證方式結匯的情況下,締約託運人無權要求承運人簽發提單,除非運輸契約另有約定。2.享有貨物控制權。應當...
第十五條 承運人或者其航空銷售代理人通過網路途徑銷售客票的,應當以顯著方式告知購票人所選航班的主要服務信息,至少應當包括:(一)承運人名稱,包括締約承運人和實際承運人;(二)航班始發地、經停地、目的地的機場及其航站樓;(...
統一非締約承運人所辦國際航空運輸某些規則以補充華沙公約的公約的簡稱。內容 本公約各簽字國注意到,華沙公約並未包括非運輸契約一方所辦國際航空運輸的專門規則,因此認為有必要制訂適用於這種情況的規則,經協定如下:第一條 本公約中...
FIATA標準規則的第7.1部分中關於貨代作為承運人出現的責任規定如下:貨代……當其簽發自己的運輸單證,或以其他方式明示或默示地表示承擔承運人的責任(締約承運人)根據NSAB標準條款,貨代在以下情況下應被認為具備締約承運人的地位:其...
1、如果貨物的毀損或滅失能確定在某一區段發生,則該運輸區段的實際承運人與締約承運人向託運人或者收貨人( 當貨物毀損滅失風險轉移至收貨人時)承擔連帶責任。 [1] 2、如果貨物的毀損、滅失無法確定發生在哪一區段,則各區段實際承運...
航空貨物運輸契約的承運人包括締約承運人和實際承運人,所謂締約承運人是指以本人名義與旅客或者託運人,或者與旅客或託運人的代理人,訂立航空運輸契約的人。所謂實際承運人是指根據締約承運人的授權,履行全部或者部分運輸的人。締約承運人對...
第47 條還規定,任何旨在免除公約第五章締約承運人或實際承運人責任或降低適用於第五章責任限額的契約條款,均屬無效。公約第26 條也有類似規定。不僅如此,公約第34 條對於仲裁也作了類似規定。貨運契約當事人可以約定,有關本公約中...
5.2.2 作為海上運輸締約承運人的義務5.2.3 作為海上運輸締約承運人的責任5.3 國際貨代多式聯運責任5.3.1 對全程運輸負責5.3.2 貨櫃貨物短少要負責5.3.3 對其國外代理失誤承擔責任...
第一節航空承運人 一、締約承運人與實際承運人的定義/32 二、實際承運人的責任和義務/32 第二節航班 一、航班的定義及分類/33 二、航班的組織及安排/34 三、航班號/36 第三節機場 一、機場的概念/37 二、民航運輸機場的構成/...
在多式聯運經營人負責履行的情況下,多式聯運經營人直接從事運輸活動,既是締約承運人又是實際承運人;在多式聯運經營人組織履行的情況下,多式聯運經營人並不參加運輸活動,而只是締約承運人。無論多式聯運經營人是負責履行或者組織履行多...
代碼共享對航空運輸業的影響是其降低了票價,刺激了運量的增長,改善了代碼共享夥伴承運人的經營效益。代碼共享國際航空運輸中,代碼共享締約承運人對旅客傷亡承擔責任的原因為事故,損害類型不包括旅客純粹精神損害賠償。代碼共享締約承運人對...
5.3.1 國際貨代企業作為海上運輸締約承運人的權利5.3.2 國際貨代企業作為海上運輸締約承運人的義務5.3.3 國際貨代企業作為海上運輸締約承運人的責任貨代模式 6.1 國際貨代模式6.1.1 國際鐵路聯運6.1.2 國際貨物過境運輸...
統一非締約承運人所辦航空運輸某些規則以補充華沙公約的公約(瓜達拉哈拉公約)修改經1955年9月28日在海牙籤訂的議定書修正的1929年10月12日在華沙簽訂的統一國際航空運輸某些規則的公約的議定書 修改1929年10月12日在華沙簽訂的統一國際...
.(567) 28.統一非締約承運人所辦航空運輸某些規則以補充華沙公約(瓜達拉哈拉公約)(1961年)…(577) 後記……….參考資料 1. 國際經濟法資料選編(上冊) .豆瓣讀書[引用日期2013-10-02] 圖集 國際經濟法資料選編(上冊)的概述圖 V...
十四、締約承運人與實際承運人等問題 ——阿卜杜勒·瓦希德訴東方航空公司國際航空 旅客運輸契約糾紛案 航空行政法類 十五、民航飛行員職業法律與職業道德 ——東航返航事件引發的行政處罰 十六、行政處罰與行政強制措施的區別 ——東星集團...
統一非締約承運人從事國際航空運輸某些規則以補充華沙公約的公約 (1961年瓜達拉哈拉公約)修改經1955年9月28日在海牙籤訂的議定書和1971年3月8日在瓜地馬拉城簽訂的議定書修正的1929年10月12日在華沙簽訂的統一國際航空運輸某些規則 (...
西安海克勞斯電氣製造有限公司和西安大東國際數據股份有限公司三家公司共同發起組建的、以執行“夏魯計畫 -XIANUE PLAN”(中國西安至德國紐倫堡航空全貨運包機航線)為主營業務的、具有對外獨立承擔和履行締約承運人義務(Contracting ...