網路系統組織

網路系統，可以稱作信息網路系統，是套用計算機技術、通信技術、多媒體技術、信息安全技術和行為科學等先進技術和設備構成的信息網路平台。網路系統組織是指信息網路系統由哪些部分組成，一般可以分為事務處理層、信息管理層和決策支持層。

基本介紹

• 中文名：網路系統組織
• 外文名：Network system organization
• 學科：計算機
• 定義：網路系統的組成成分
• 組成：事務處理層、信息管理層
• 有關術語：網路系統

簡介

信息網路系統是指利用先進的通訊技術、計算機技術，對各種辦公事務有關信息進行採集、加工、傳遞和保存，從而提高辦公效率和質量或進行輔助決策的人機信息處理系統。網路系統組織即信息網路系統由哪些部分構成，一般可以分為信息管理層、事務處理層和決策支持層。各組成部分對經濟性、軍事性、先進性、開放性和可靠性都有較高要求。事務處理層是系統的最底層，包括文字處理、表格處理、收發檔案、電子郵件、文檔管理、財務管理等日常例行辦公事務軟體等。信息管理層以較大的資料庫作為結構的主體，以實現事務管理和信息管理等功能，是建立在資料庫和事務型信息網路系統之間的紐帶。決策支持層是利用資料庫和系統實時提供的數據，對各種試驗和方案進行比較和方案最佳化，輔助決策者進行決策。這三個部分都利用通信技術，如區域網路、廣域網或程控交換機進行數據交換。

組織

信息管理層

信息管理層是指對網路系統系統中的事務和信息進行管理，信息管理層一般建立資料庫管理系統的基礎上，資料庫管理系統提供事務運行管理及運行日誌，事務運行的安全性監控和數據完整性檢查，事務的並發控制及系統恢復等功能。，以及終端用戶和應用程式的界面層，處理的對象是各種各樣的資料庫套用。方便網路系統的管理和用戶快速在系統管理和查詢有關信息。

事務處理層

事務處理層是指網路系統組織中用於處理各種信息和事務的軟體，如辦公軟體，是可以進行文字處理、表格製作、幻燈片製作、圖形圖像處理、簡單資料庫的處理等方面工作的軟體。辦公軟體朝著操作簡單化，功能細化等方向發展。信箱用於內部交流、檔案傳輸和通信。

決策支持層

決策支持層一般基於系統中的數據，利用決策支持系統，協助人類規劃與解決各種行動方案，通常以交談式的方法來解決半結構性（Semi-structured）或非結構性（Non-structured）的問題，幫助人類做出決策，其強調的是支持而非替代人類進行決策。　決策的進程一般分為4個步驟：發現問題並形成決策目標，包括建立決策模型、擬定方案和確定效果度量，這是決策活動的起點。用機率定量地描述每個方案所產生的各種結局的可能性。決策人員對各種結局進行定量評價，一般用效用值來定量表示。效用值是有關決策人員根據個人才能、經驗、風格以及所處環境條件等因素，對各種結局的價值所作的定量估計。綜合分析各方面信息，以最後決定方案的取捨，有時還要對方案作靈敏度分析，研究原始數據發生變化時對最優解的影響，決定對方案有較大影響的參量範圍。決策往往不可能一次完成，而是一個疊代過程。決策可以藉助於計算機決策支持系統來完成，即用計算機來輔助確定目標、擬定方案、分析評價以及模擬驗證等工作。在此過程中，可用人機互動方式，由決策人員提供各種不同方案的參量並選擇方案。

物流信息網路系統組織

物流信息網路系統是以計算機和通信技術結合為基礎，以物流活動一體化管理為目的，由一系列互相連線的鏈和點組成的組織或系統，通過該系統進行信息的收集、整理、加工、存儲、傳遞等活動。鏈是指利用通信技術對物流信息進行傳遞的方法，點是指利用計算機對物流信息進行收集、處理和存儲的場所。鏈和點有機結合，促使信息的可得性、精確性、及時性靈活性相互交叉融合。物流信息網路系統主要包括區域物流信息資源網路系統（各種物流信息和套用系統實現聯網運行，使運輸、存儲、加工等信息子系統匯成區域物流網路系統，實現區域物流信息的資源共享）、物流信息通信網路系統（建立高速、寬頻、多媒體的公共通信網路系統）和計算機網路系統（實現計算機與外部設備通信線路互聯的網路系統），通過系統資源的最佳化整合，為物流網路系統提供信息互動共享的載體，滿足區域物流的市場需求，實現物流網路系統的最優運作。區域物流信息系統包括該區域內物流企業的物流信息系統和工商企業的管理信息系統中的物流信息系統模組，以及相關行業及政府管理部門的信息系統，如交通、規劃、工商、稅務、金融、保險、海關等行業及管理部門信息系統。這些企業和相關政府部門信息系統，以統一的格式定時向區域物流信息平台提供有關物流信息、資料數據、基礎報表等，經物流信息平台處理後形成共享信息，被其他企業、部門、或者個體用戶獲取並加以利用，最終通過市場活動實現共享物流信息的經濟價值。

區域物流信息平台以先進信息技術為支撐，最大限度地提高區域物流基礎設施利用率，並作為區域物流服務的信息支撐體系。區域物流信息平台是區域物流信息系統的擴展，為本區域的物流需求提供了一個統一的操作平台，並在物流信息的基礎上提供增值服務。物流信息平台可劃分為物理層、技術層、數據層、功能層和服務層。物理層主要由區域物流基礎設施構成，包括場站、物流中心、銀行中心、公安監控中心網路設施等。技術層主要包括物流信息平台建設涉及的相關技術，如管理技術、通信技術、網路技術、資料庫技術等。數據層主要包含區域物流信息平台中存儲的各類信息，是物流信息平台順利運營的關鍵。功能層主要由在數據層基礎上開發的各類物流功能模組構成，如車輛調度模組、路徑選擇模組等，同時在該層還建立有知識庫、推理機，為解決非結構化問題提供支撐。服務層主要是提供服務接口，實現用戶需求和信息平台之間的信息相互轉換。

可靠性

可靠性作為專門課題始於二戰期間對電子元件可靠性的研究。從20世紀60年代開始，可靠性研究從單個電子元件可靠性逐步擴展到一般產品的可靠性(例如電視機、洗衣機、計算機等)以及更為複雜的關聯繫統可靠性(例如火箭發射系統、核反應控制系統、軍事指揮控制系統)，同時還逐步形成了可靠性數學、可靠性物理、可靠性工程等重要研究領域與分支學科。從系統學的觀點來看，網路系統是一類特殊的系統形態，其中網路節點是系統的組成元素，網路的邊體現了元素之間相互作用、互相依賴。系統可靠性指系統在規定條件下和規定時間內完成規定功能的能力。網路作為一類特殊的系統形態，其基本可靠性可定義為在規定條件下和規定時間內保持連通的能力，其任務可靠性可定義為在規定條件下和規定時間內完成規定的物質流、信息流、能量流傳輸任務的能力。網路系統可靠性相對於一般系統可靠性具有以下特點:複雜性。一般系統中組成單元(子系統)之間邏輯關係簡單、明確，而網路系統中節點之間的相互關係複雜，不能用簡單的串聯、並聯、混連或者表決系統模型來刻畫，系統結構呈網路狀。這意味著傳統的可靠性框圖、故障樹分析方法很難適用於網路系統可靠性研究。網路流。網路系統的主要任務是在網路節點之間通過網路的邊傳輸物質流、信息流、能量流，網路系統可靠性研究不僅關注網路系統保持連通的基本能力，還關注網路系統完成傳輸網路流任務的能力，例如基於傳輸時延的可靠性、基於傳輸容量的可靠性等等。動態性。在一般系統可靠性研究中，研究對象大多是靜態的、確定的，系統組成單元的數量、組成單元之間的關聯方式基本保持不變。但網路系統，特別是大規模複雜網路系統，例如網際網路、交通網等，往往都是動態的、不確定的，網路中節點數量會隨著時間不斷增減，網路結構也會隨著時間不斷演化。分布性。在一般系統可靠性研究中，無論是單個元件、產品，還是複雜的關聯繫統，整個系統在空間上都相對集中。但網路系統往往都具有很強的分布特性，網路點分散在大範圍的空間中，每個節點是一個相對集中的元件、產品或者子系統。這種空間上的分布特性導致了網路系統功能的特殊性，在網路系統中常常出現局域故障或者部分功能缺失的現象。