基本介紹
- 中文名：綠色出行
- 外文名：Green we go
- 核心：道路暢通是綠色出行
- 具體行動：節約能源、提高能效、減少污染
- 有關組織：中國國際民間組織合作促進會
基本介紹,定義,相關背景,具體行動,有關組織,科學常識,環保交通提示,汽車環保提示,公共運輸出行,出行方案,活動目的,活動內容,活動要求,世博綠色出行,其它出行活動,
基本介紹
定義
道路暢通是綠色出行的核心。道路暢通，一方面是為了提高出行效率，降低社會運行的成本，另一方面是為了減少機動車污染排放。文明開車也是綠色出行。一個人能夠經常做到有車而不開車、少開車，非常不容易，這是一個很高的境界。而有車並經常開車，是越來越多人的常態。所以，把文明開車納入綠色出行的內涵，更具有現實意義，因為現實當中不文明開車的現象太多了，由此引發許多交通擁堵現象，如果大家都綠色出行，既可以減少擁堵，也可以保護環境。
相關背景
綠色出行是指採取相對環保的出行方式，通過碳減排和碳中和實現環境資源的可持續利用和交通的可持續發展。汽車工業的發展為人類帶來了快捷和方便，但同時，汽車的發展也引起了能源消耗和空氣污染。
綠色出行
綠色出行在經濟較為發達的北京、上海、廣州等大城市機動車排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、細顆粒物所占平均比例為80%、75%、68%和50%，已成為這些城市空氣污染的第一大污染源。污染損害了人體健康又轉化為經濟負擔。
汽車是增長最快的溫室氣體排放源，全世界交通耗能增長速度居各行業之首。汽車又造成噪聲污染，破壞人體健康和生態環境。汽車數量的迅速增加使道路堵塞，導致低效率，使汽車原本應帶來的快捷、舒適、高效無法實現。如何更多地享受汽車帶來的好處，避免汽車帶來的弊端？你我都需要“綠色出行”！一輛公共汽車約占用3輛小汽車的道路空間，而高峰期的運載能力是小汽車的數十倍。它既減少了人均乘車排污率，也提高了城市效率。而捷運的運客量是公車的7－10倍，耗能和污染更低。
具體行動
節約能源、提高能效、減少污染、有益健康、兼顧效率的出行方式，稱之為綠色出行。
在北京這樣的都市裡，條件允許的情況下，大家儘量乘坐捷運、城鐵和公共汽車等公共運輸工具；儘量合乘車，減少空座率；自駕車能夠做到環保駕車、文明駕車；空氣品質良好和距離合適的情況下，採取步行、騎腳踏車等交通方式，這就是“綠色出行”。
有關組織
美國環保協會支持單位 ：歐盟商會
綠色出行
綠色出行國家環保總局宣教中心
北京市環境保護宣教中心
中國可持續發展工商理事會
媒體支持：中國網
人民網
國內機構：
中日環境友好中心
國家環保總局宣教中心北京市環境保護宣教中心
綠色出行
綠色出行中國民族經濟對外合作促進會
信息產業部電子離退休老幹部局
國土資源部離退休老幹部局
亞洲太平洋地區危險廢物管理培訓與技術轉讓中心
中國國際民間組織合作促進會美國環保協會
綠色出行
綠色出行科學常識
環保交通提示
· 從我做起從點滴做起 ，有車一族應遵守五大紀律大氣污染治理和管理：政府變革管理方式大有可為
綠色出行
綠色出行· 汽車發展的影響——付出環境和社會的代價
· 認清外源性化學物的危害性、危險性、安全性
· 汽車外源性化學物對人體的毒性作用不可輕視
· 汽車內環境污染超出想像 避免長時間駕駛和乘坐新車
1、搭乘公車或捷運。在上下班高峰時，公共運輸工具通常比腳踏車和小汽車快。公共運輸系統以最低的人均能耗、人均廢氣排放和人均空間占用，成為最高效的出行選擇。
2、必須開車出門時，可以考慮拼車。打車的時候想想堵車，計程車約占總交通容量的29%，但卻只負擔了6%的乘客。
3、在可接受的範圍內，儘可能地採用捷運、公交或腳踏車出行。其中腳踏車出行最為低碳，同時還能強健體魄，一舉兩得。
汽車環保提示
1、如果一定要買車，儘量購買環保汽車，避免購買大排量汽車，如4輪驅動車，它比小型車輛更加耗油、占用空間大，造成更多污染還耗費更多的金錢。另外，合理使用車內空調。啟用空調會增加油耗，使用空調時，每百公里的油耗會增加0.2~0.3升。
2、注意保養汽車（使用無鉛汽油；保證排氣管正常工作，出現故障要及時修理）。良好的車況可以減少廢氣排放。車內應安裝高品質過濾器，這可以降低車內空氣污染。日常注意汽車保養。
3、開車上路，禮讓行人和騎車人。除駕駛人員外，其他的交通參與者也應該遵守交規、注意禮讓，這樣我們的交通就會更加暢通。
4、做個綠色駕駛人，注意安全。啟動或停車時猛踩油門或剎車、行駛速度過快，都會導致油耗更高，排放更多的有害氣體。安全、熟練的駕駛更考驗你的技術，也能贏得更多其他駕駛者和路人的尊敬。另外，平穩行駛可減少汽車的耗損，從而節省能耗。
5、引擎冷卻以後才加汽油。在一天中比較涼快的時候或者晚上加油，不僅更經濟，還可以防止汽油在油箱中被加熱時產生有害氣體。
6、汽笛僅在絕對必要的時候才使用。在非必要時使用它不僅對行人和騎車人不禮貌，對當地居民也有噪聲污染。
7、出行前，先來考慮碳排放量，儘量選擇低碳方式。
公共運輸出行
2006年6月1日，中國國際民間合作促進會和美國環保協會（Environmental Defense）共同在北京向全社會發出倡議，為了北京的藍天和自己的健康，大家一起選擇“綠色出行”。中國企業聯合會可持續發展工商委員會，中國電力企業聯合會，歐盟商會等企業組織；中國國際經濟技術交流中心、中日友好環境保護中心，人民網，中國網等國內機構；英國石油（BP）、巴斯夫（BASF）、拉法基（Lafarge）、諾維信（Novozymes），殼牌（Shell）等外國企業，華普超市、龍源環保公司等中國企業，對外經貿大學等大專院校，雍和大廈等寫字樓都對這一倡議積極回響和支持。其中的一些代表還當場簽署了“綠色出行”承諾書。
綠色出行
綠色出行這些單位鄭重承諾——提倡其職工乘坐捷運、輕軌、公共汽車等公共運輸上下班；提倡職工拼車或者乘坐班車上下班；提倡職工合拼乘計程車；儘量減少自駕車的使用；提倡職工文明駕車、環保駕車、文明乘坐公共運輸；對單位職工乘坐公共運輸或非機動車上下班的，給予鼓勵。
BP 公司的代表表示將全力支持這項環保倡議，將員工組織起來，提倡“綠色出行”、“環保駕車”。
綠色出行
綠色出行擁有121家民間組織會員單位和最早從事國際民間組織交流與合作的中國國際民間組織合作促進會秘書長黃浩明表示，他所在的機構將廣泛動員北京的其他民間組織加入到這項活動中來，並有計畫地將這一活動推廣到全國其他城市。
“此項倡導活動的特點在於面向北京的企業、事業、機關、國際組織、駐京機構等各種單位，” 黃秘書長說。“他們的承諾是對北京市空氣環境質量負責，也是對自己的健康負責，這就是對綠色奧運的貢獻。”
在發起儀式上，美國最大的民間環保組織之一美國環保協會首席經濟學家杜丹德博士認為個人出行方式的改變將使北京減少氮氧化物、可吸入顆粒物和二氧化碳的排放，改善北京的空氣品質，為自己和他人創造健康的生活。
“我們發起這個活動的另外一個原因是我們認為面對中國經濟和社會發展過程中的資源和環境的制肘，除了政府的努力之外，企業和個人也要行動起來。今天的承諾是為了環保和健康，也是對節約能源，幫助北京實現國家十一五期間單位能耗降低20%目標的具體貢獻”，杜丹德說。
“綠色出行”活動是中國國際民間組織合作促進會和美國環保協會在中國開展的“空氣環境與人體健康”項目的一部分。從2005年10月起，在中國環境科學研究院大氣化學和氣溶膠研究室的參與下，針對北京的交通來源顆粒物對人體健康影響這一課題開展研究。並且對於北京市典型採樣點的交通來源污染物進行了監測，開展了一系列的分析與病理實驗。項目的研究成果將提交給政府相關部門，並通過各種形式貢獻於公眾教育和公眾環保活動。
為給公眾參與搭建平台，該項目還開通了清潔空氣網站。
出行方案
活動目的
- 目的及意義活動旨在倡導學生採用對環境影響最小的方式出行，即節約能源、提高能效、減少污染、有益於健康、兼顧效率的出行方式，如：乘坐公共汽車、步行、騎腳踏車、文明出行等，提高學生對“綠色出行”生活理念的認識，從小開始實踐並影響其家人，從而將“綠色出行，節能減排”的概念根植於孩子心中，從小培養其節約能源的好習慣。
活動內容
1、向全校學生髮放“綠色出行”活動倡議書。組織各班利用班會時間學習倡議書中的內容，形成共識。
綠色出行
綠色出行2、將“綠色出行”倡議書帶回家，向父母進行宣傳。採取“小手拉大手”共同回響低碳生活。
3、通過校園電視台、板報、櫥窗、班級一隅以及國旗下講話等形式向學生宣傳綠色出行的重要意義，宣講綠色出行的必備知識。
4、利用寒暑假、雙休日，在教師、家長的指導下，開展志願服務隊進社區活動。宣傳環保，宣傳綠色出行。 5、在日常活動中踐行“綠色出行，低碳出行”。教育學生從不亂扔廢棄物、不隨地吐痰、自帶飲水、不帶塑膠袋等方面對學生提出明確要求，倡導學生綠色出行，低碳出行。
7、開展“小手牽大手，規範行為杜絕陋習”的活動。引導學生通過與父母談心、聊天等方式進行溝通，針對我們日常生活中存在的隨地吐痰、亂扔垃圾、使用塑膠袋等陋習，與家長一起，相互監督，規範行為，倡導短距離步行購物或辦事、使用購物袋等綠色生活方式，杜絕陋習，從而達到節約能源、保護環境的目的，讓密雲的天更藍、水更清。五、
活動要求
1、各班要高度重視此項工作，並要制定相應的活動計畫。在實施過程中注意總結經驗，及時推廣。
2、加強宣傳，廣泛動員。要利用班會、板報、櫥窗、班級一隅等多種形式對學生進行宣傳，營造一種“綠色環保，綠色出行”的氛圍。
綠色出行
綠色出行3、配合縣委、縣政府開展好密雲縣綠色出行活動啟動儀式。並按照縣教委下發的綠色出行方案精神，開展好各種活動。
4、建立長效激勵保障機制。在師生中樹立“綠色出行”典型，定期進行總結表彰。
世博綠色出行
中國網際網路權威機構萬瑞數據發布上海世博會網際網路數據排行報告，6月5日的《世博低碳出行交通卡首次面向公眾發行》這一訊息排在熱點話題第一的位置，成為全國網民們最為關注的世博新聞。
綠色出行
綠色出行萬瑞數據所發布的最受網名關注的世博熱點新聞中，《世博低碳交通卡將首次向公眾發行》這一訊息，以27623的熱度指數排在頭名。萬瑞數據提供這一新聞受到關注的原因時分析認為有三條：其一是傳遞了世博倡導的實現“綠色出行”目標的世博低碳交通卡有了面向公眾發行的終端手段這一重要實用信息；其二是這張卡倡導的低碳生活；其三是這張低碳交通卡中所擁有的一噸碳指標可在網上註冊登記後進行唯一的對應檢查。
萬瑞數據所發布的最受網名關注的世博熱點新聞排行前十的訊息中，還有《日本新首相菅直人擬首訪中國 擬出席世博會活動》《葡萄牙在上海世博園區世博中心舉行國家館日活動》等。
綠色出行
綠色出行“世博低碳交通卡”在上海世博園發布即日起正式面向公眾發行，交通卡在世博“天下一家”館、大眾公交卡銷售點、如家酒店、1號店網上超市均可購買。
“綠色出行基金”藉助2010上海世博會的契機，推出了世博綠色出行低碳交通卡，為民眾參與碳減排，提供了方便、快捷的途徑，受到民眾的熱捧。世博綠色出行低碳交通卡最大的亮點是每張卡中含有一噸經過認證的二氧化碳指標。這意味著每售出一張卡，持卡人將通過“綠色出行”基金為低碳世博貢獻1噸碳指標，也即是為上海世博會減少了1噸碳排放。發行的每一張世博綠色出行低碳交通卡都將對應唯一的碳指標註冊登記號。根據項目實施進程，購卡者登錄綠色出行官方網站或項目合作夥伴網站，輸入交通卡卡號，就會查詢到卡上一噸二氧化碳指標所對應的項目來源、項目種類、項目的執行信息以及資金的流向，做到完全公開與透明。
綠色出行
綠色出行其它出行活動
當前的北京越來越受到世界各國和全國人民的關注，此次關注的重點不是作為首都的北京又舉辦了什麼大型活動、外國領導人友好訪問中國等國家大事，而是因為北京的道路擁堵問題已經到了“世人關注”的發展程度。當前的北京，不論是本地上班族、上學族市民百姓，還是外地來京旅遊人員，都會在每天每時遇到同一個問題，那就是北京的道路擁堵情況，使所有人經常會感覺到陷入了一個個巨大而無法挪動的“停車場”而寸步難行。
綠色出行
綠色出行前段時間看官方統計數字，北京市區的交通擁堵情況正日益惡化，每天堵車時間已由2008年的3．5小時增至5小時。調研報告顯示，2009年北京市常住人口已達1755萬人，全年淨增機動車51．5萬輛。全市機動車已達413．2萬輛，其中私人小汽車329．1萬輛，且私人小汽車使用強度過高，年均行駛1．5萬公里，超過東京的兩倍。公共運輸出行比例雖提至38．9%，但軌道交通不堪重負。5號線日客流量達80萬人次，已接近2032年的遠期預測客流。而使用腳踏車出行的比例由1986年的62．7%下降至2009年的18．1%。因此，北京當前的交通必須進行整頓、必須推行綠色出行方式，否則北京的交通將更加混亂。所以既然當前的北京與其開車堵在馬路上，真不如我們就綠色出行，不但支持了政府的低碳生活政策，提高了交通方面的出行效率，還鍛鍊了身體，一舉多得。
“綠色出行，從小做起”
2016年6月26日，圖拉斯在廣州番禺荔園廣場舉行了“綠色出行，從小做起”的公益活動，踐行“綠色出行”計畫。本次活動邀請家長與小孩一同參與，採取話題啟發的形式，讓家長們分享他們對“綠色出行”的理解，教導小孩“綠色出行”的環保意識。
腳踏車出行
根據有關部門統計，北京市使用腳踏車出行的比例由1986年的62．7%下降至2009年的18．1%。理所當然，隨著社會生產力水平的不斷提高、市民百姓的生活水平日益增長，百姓駕車出行已經不是夢想甚至汽車已經替代成為了我們的“腳踏車”。但是，雖然開車上下班我們自己舒服了，可是我們會經常發現，由於缺乏鍛鍊自己胖了、身體頸椎病的毛病出現了、自己變懶了、用於支出汽車的花費逐漸增多了、出行所耗費的時間越來越長了、北京的空氣品質越來越差了。
這個時候，與其路上堵著我們為何不把自己從這裡“解放”出來哪？當我們需要出行幾公里的時候，我們為何不騎騎我們久違了的腳踏車或者大踏步的走走哪？不但減少了花銷，鍛鍊了身體，還為建設和保持我們自己的家園貢獻了力量。
公車出行
據了解，北京市先後在社區、公交換乘站點對免費腳踏車服務進行試點，推廣“公共腳踏車+公共運輸+公共腳踏車”的出行模式。
綠色出行
綠色出行北京的公共運輸工具完善程度令世界各國和國內其他省份城市的讚嘆，市政府通過不斷加大公共運輸工具的投入力度，不僅使市民百姓的出行更加方便、快捷，同時實行IC卡2折、4折、老年人免費等優惠政策後，使市民出行更加實惠和輕鬆。北京不認識路的百姓或者打公交服務熱線或者打開公交服務網站輸入起始站和終點站，我們就非常輕而易舉的搞定我們的公交出行方式、換乘方式、乘坐時間、選擇路線等等。
想想與其把自己的汽車開在大“停車場”里緩慢移動為中國石油“做貢獻”，不如和大傢伙一起擠擠我們身邊的公車，我們會發現公交出行是那么的方便、快捷、實惠的。
綠色亞運
2010年10月17日在廣州舉行的“暢享綠色出行，迎接激情亞運”啟動儀式上的，頭一天晚上剛剛在江蘇省江陰市舉行的第19屆中國電影金雞百花節上當選最佳男主角的陳坤，17日一路奔波飛抵廣州就趕來參加這項公益活動。他在此次亞運活動的儀式上呼籲：“綠色出行看亞運，從我做起！”此次活動上，廣州亞組委相關部門聘任陳坤擔任“亞運綠色出行大使”，他也接棒其好友、影后周迅，成為為綠色出行搖旗吶喊的又一位重量級明星。
娛樂界似乎掀起來一股綠色風潮，眾多明星紛紛熱衷參與低碳環保公益事業。從另一個角度看，也體現了娛樂界對於公益事業的關注和參與越來越多，人們的環保意識越來越強。
在當日的啟動儀式上，陳坤首先是向公眾倡議綠色出行看亞運，並簽署了自己的綠色出行承諾。廣東省環境保護廳副廳長黃文沐先生為陳坤頒發亞運綠色出行大使聘書。接到聘書的陳坤顯得十分興奮，又十分自豪。
“作為亞運會綠色出行大使，我想號召大家採取綠色出行的方式，在日常生活中進行力所能及的碳減排及碳中和。我將中和此次乘坐飛機參加活動所產生的交通碳排放。通過綠色出行基金官網的碳計算器計算，此次我從無錫飛到廣州，從廣州飛回北京的碳排放總計約366千克。中和掉此次碳排放，我只需要花費7元錢，可見碳中和是十分方便可行的。我將通過綠色出行基金購買一定量的碳信用指標來中和掉此次出行所產生的碳排放。希望更多的人加入到碳中和、碳減排的行動中來，為我們的環境變得更好做出自己的努力！”
此外陳坤還宣布，他將親自設計亞運綠色出行羊城通低碳卡的一個卡面，把他關於綠色出行的構想表達出來。他說：“希望人人擁有這張低碳卡，乘坐公共運輸綠色出行，支持綠色亞運。”
在此次啟動儀式上，低碳卡成為備受關注的焦點。本次活動推出的“亞運綠色出行羊城通低碳卡”每張低碳卡含有一噸經過認證的二氧化碳減排指標，每購買一張卡除成本外的20元錢將用於購買來自西部的碳減排項目，一張小小的卡片將東部與西部相聯，將都市與鄉村相聯，將責任與努力相聯。每一張卡的認購都將見證人們為亞運碳減排所作的努力和貢獻。亞運綠色出行大使陳坤先生也親自參與了卡樣的設計。這是中國民促會綠色出行基金和其合作夥伴先後在北京、上海、天津和全國政協的會議上發行的綠色出行低碳交通卡的基礎上，為公眾踐行亞運綠色出行、貢獻低碳亞運提供的一個絕佳載體。
在前不久上海世博會舉行的綠色出行慶典中，北京市環保局副局長杜少中、上海市環保局副局長吳啟洲、廣東省環保廳副廳長黃文沐和世博綠色出行大使周迅、亞運綠色出行大使陳坤舉行了傳承儀式，象徵著“綠色出行、低碳生活”的理念從北京“綠色奧運”開始，經過上海“低碳世博”的發揚，將繼續為廣州“激情亞運”增添綠色的光彩。“亞運綠色出行”將再次向世界展現中國對待環保的責任感，顯示中國改善環境的決心和中國人民“從我做起，全民行動”的積極態度。
2010年2月7日上午，由共青團廣州市委、廣州亞組委志願者部和廣州志願者協會共同主辦的第一期“我愛廣州——拜客志願沙龍”在廣州市少年宮中心廣場舉行。來自社會各界的市民代表，包括市人大代表、著名媒體評論員等專家學者以及“綠色亞運環保騎行”活動項目部負責人、“騎行亞洲”項目參與者等多名“拜客”志願服務隊代表共100多人參與了此次座談，討論論拜客精神，並針對環保出行建言獻策，引導市民從自己做起，從身邊小事做起，為廣州建設作出積極貢獻。
本次探討主要圍繞綠色出行，公共運輸和腳踏車的普及幾個話題展開，分為“他山之石”，“建議市長”和“從我做起”三個環節。在“他山之石”的環節中，作為到場嘉賓，同時也是“騎行亞洲”項目發起人王衛列舉了他在黃埔區的見聞。“現在有很多專門為腳踏車騎行者設計的車行道，路邊也有專門的鐵欄，方便廣大騎行者存放和鎖車。”他認為，這些人性化的設計都體現了政府對於“綠色環保，低碳生活”這一理念的倡導。與此同時，現場一位志願者也分享了他所知道的倫敦市長為2012年奧運做準備、每天騎腳踏車上班的環保行為。這些地區和國家的所作所為，無疑對於廣州倡導“綠色環保，低碳生活”樹立了良好的榜樣。
在接下來的“建議市長”和“從我做起”環節中，一位來自番禺的志願者建議，作為對環保生活的支持和對“拜客”理念的倡導，政府可以將全市範圍內的腳踏車停放點做一個規範化的管理，這樣不僅使廣大市民的騎行變得更加方便，也免去了對於停放及保管腳踏車所存在的一些後顧之憂；同時她也呼籲網路媒體可以將腳踏車通道在網路地圖中顯示出來。而另一位志願者則提出，政府應該首先將重點放在公共運輸建設上，“只有更多的人願意走到地下（搭乘捷運），才可能在路面上留出地方修建專門的腳踏車騎行通道。”
“我愛廣州——拜客志願沙龍”以“迎接亞運會，創造新生活”為主題、口號是“我說 我做 我撐廣州”，針對時下社會熱點問題設定具體的討論內容，通過聊天交流、茶座等多種輕鬆形式，進一步倡導“拜客”精神。據悉，該活動自2月起將每月開展一期。
愛我深圳，綠色出行
“愛我深圳，停用少用，綠色出行”，是由深圳市政府主導，為達到緩解交通擁堵，實現低碳、生態、宜居宜業城市的建設目標。倡導“自願+義務”停用少用，綠色出行模式，在全國節能減排行列中取得矚目成績，樹立了良好社會責任榜樣，同時培養了民眾綠色出行的習慣。全市累計超64萬輛車申報綠色出行，共停駛6296805天。
目前綠色出行申報途徑主要採用網路、電話、現場三種方式：一是網際網路申報登錄深圳交警入口網站，點擊“愛我深圳”浮動圖示；二是市民可以在全市各交警辦事視窗現場申報；三是電話撥打交警局熱線電話進行申報。
申報所需資料包括：一是車輛信息，包括車牌號、號牌種類、車架號後六位等；二是車主信息，包括車主姓名、手機號碼、郵寄地址等，如果車主登記為單位的，還需填寫單位組織機構代碼號。交警將對上述信息進行真實性審核，審核結果將以簡訊形式告知。停駛日期申報，可在網頁自主選擇當日後2天的日期為停駛日，天數不限；遇特殊情況需要恢復出行，需要提前2天申報恢復出行。
為鼓勵市民“綠色出行”，交警部門正研討綠色出行折抵機動車駕駛證記分的辦法。據悉，未來車主在“綠色出行”網上申報系統申請綠色出行並經交警部門確認後，必須加裝由交警部門免費提供的車輛行駛記錄儀，通過行駛記錄儀來確認停駛時間及完成情況，並申報折抵罰款及記分。
此外，交警部門表示，2014年5月1日，經中國保監會批准，深圳市保險業推出“綠色出行”商業車險契約延期方案，對在深圳購買商業車險並連續申報15天以上90天以下的綠色出行小型私家車投保人，可以申請商業車險契約延期1次。目前，該措施正由深圳保險同業公會與交警支隊科技處開通數據專線，產險平台相關數據傳遞和程式開發配套等一系列工作正在進行中。
出行達人
尋找“綠色出行達人”的帖子非常感興趣，什麼是“綠色出行達人“呢？據查閱：“綠色出行”既指採用對環境影響最小的出行方式，即節約能源、提高能效、減少污染、益於健康、兼顧效率的出行方式。儘可能乘坐公共汽車、捷運等公共運輸工具，多拼車，或者步行、騎腳踏車......努力降低自己出行中的能耗和污染，通過綠色出行為環境保護作出力所能及的貢獻。“達人”是指在某一領域非常專業，出類拔萃的人物。指在某方面很精通的人，即某方面的高手。後來這個稱呼被越來越多的網友接受和喜愛，成為流行用語。看來“綠色出行”不簡單，而做“綠色出行達人”更加不易。 國內很多城市都在開展尋找“綠色出行達人”活動。僅在一個網頁上我就欣喜地看到，有江西、福建、煙臺、河北、蘭州等城市都先後開展了此項活動。煙臺舉辦尋找煙臺“綠色出行達人”的宗旨即是“發現最美麗的出行笑臉，講述最動人的快樂出行故事”，進一步提高公眾對綠色出行、節能減排的關注和參與，深入宣傳環境保護以及宣傳“綠色出行”的理念。幾行字語令我感受期間的溫暖又快樂......
我抱著濃厚的興趣在網上以“綠色出行達人”為熱詞搜起來。於是，我看到南京人陳彩萍、李良夫婦在全國的綠色出行達人評選活動中脫穎而出，獲得綠色出行基金、中國民促會、美國環保協會等眾多評審單位的一致認可，成為“綠色出行達人”！ 然而更為令我欽佩的是，7年的時光里陳彩萍、李良夫婦走遍了祖國12個省、50多個城市、上百個鄉鎮。而更讓人驚訝的是，他們選擇了最低碳環保的火車+腳踏車的出行方式！如今兩夫婦被評為綠色出行達人真可謂實至名歸！作為獎勵兩夫婦還獲得一次免費從南京至上海遊覽世博會的機會，並會受到貴賓級別的禮遇。他們經綠色通道進入世博場館、走綠色地毯觀看低碳世博“中華風韻”大型電視文藝晚會暨“綠色出行”年度頒獎盛典！
對於陳彩萍、李良夫婦的舉動，在我心靈深處涌動著一股敬佩之情。他們以摺疊腳踏車加火車的旅行方式出行，我們的小輪車碾過11個省的土地，從水天一色的青海湖、煙波浩渺的鄱陽湖到藍藻入侵的太湖，從巍巍太行山，雄偉的大別山到連綿的五指山，我們翻越過無數的山嶺，走過無數的鄉村、城鎮，飽覽了祖國的多嬌的河山；他們在海南天藍海藍的大海邊嬉鬧，他們在晉南的古巷古村中穿行。油菜花海有我們的身影，高山草甸留下小輪的車痕。騎腳踏車旅行，他們和大自然親密接觸，面對各色的人群，陶冶了心情，開闊了視野；提高了體能。過去我們騎車外出旅行是只圖看風景，“綠色出行、節能減排”的宣傳活動，使我們意識到全世界都提倡綠色環保理念的重大意義，我們只有一個地球，大家要愛護她！這是他們從實際體驗中得出的心靈感受。
“綠色出行”，其實對於每個普通人來說都是一件很容易做到的事情，而要做一個完全的“綠色出行達人”確實不是件容易的事。不過，我要動員我的老公和我一起從點滴做起，用自己的實際行動來實踐“綠色出行”，用我們的努力來共同實現做一個“綠色出行達人”的願望。我們是地球人，我們只有一個球，我們要珍惜地球，我們要在有限的生命中以自己的努力，為保護地球爭做一個“綠色出行達人”！
中國無車日
1、活動形式
幾大主要城市將劃定一個或數個有影響的區域(道路)作為無小汽車區，這些區域只對行人、腳踏車、公共汽車、計程車和其他公共運輸開放。
建設部副部長仇保興31日在此間“中國城市公共運輸周及無車日活動”工作會議上指出，當前很多城市為了解決小汽車帶來的城市交通擁堵問題，盲目修橋、擴路，擠占非機動車道和人行道。希望通過公共運輸周和無車日活動，有效制止城市決策者盲目壓縮非機動車道和人行道的錯誤，並進一步推進城市交通領域的節能減排，改善城市環境。
2、活動起源
1998年9月22日，法國35個城市的民眾自發在這一天裡棄用私家車。無車日活動已經成為一項世界性環保運動。2001年 無車日，成都成為中國首個、亞洲第二個舉辦無車日活動的城市。
當許多歐洲城市面臨著由於汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴重的狀況時，1998年9月22日，法國一些年輕人最先提出“In Town，Without My Car！（在城市裡沒有我的車）”的口號，希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清淨。
3、活動支持
這個主張也得到都市居民的熱烈支持，成為全國性的無車日運動。法國綠黨領導人、時任法國國土整治和環境部長的多米尼克·瓦內夫人倡議開展一項“今天我在城裡不開車”活動，得到首都巴黎和其他34個外省城市的回響。法國35個城市的市民自願棄用私家車，使這一天成為“市內無汽車日”，有些城鎮限制汽車進入，只允許公共運輸、無污染交通工具、腳踏車和行人進城。這個讓城市得到片刻喘息的運動很快席捲了歐洲。
一年後， 1999年9月22日，66個法國城市和92個義大利城市參加了第一屆“無車日”活動。2000年2月，法國首創的無車日倡議被納入歐盟的環保政策框架內。短短的幾個月時間，歐盟的14個成員國和其他12個歐洲國家決定加入歐洲無車日運動。據不完全統計，已有37個國家的近1500個城鎮參與其中。越來越多亞洲和南美洲國家的城市也開始推廣這項活動。
剛剛步入“汽車社會”的中國也很快“引進”了無車日活動，2001年，成都成為中國第一個舉辦無車日活動的城市；2002年，台北也將無車日選在了9月22日。北京、上海、武漢等眾多城市也開始開展“無車日”的宣傳。
我國在2007年中國城市公共運輸周及無車日活動期間，有110個城市開展了“無車日活動”。“無車日”成為展現現代交通文明理念、推行合理的交通解決方案、表明政府發展綠色交通的態度和決心、展示和校驗城市交通政策措施實施效果的重要機會。
國際無車日
“國際無車日”誕生於1998年的法國，是年9月22 無車日 ，法國35個城市的市民自願在這一天棄用私家車。一年後的同一天，66個法國城市和92個義大利城市參加了“無車日”活動。之後的2000年，無車日倡議被納入歐盟的環保政策框架內。9月22日成了“歐洲無車日”、“國際無車日”，全球前後有1488座城市加入了這一活動。誕生於19世紀最後10年的汽車，曾經是速度和效率的象徵。步入21世紀，中國的普通消費者開始實現擁有汽車的夢想，但與此同時，現實的擁堵、污染等問題開始困擾人們的生活。一則數據顯示，駕駛一輛排量為1.6升的轎車，每天行駛里程在50公里左右，一年下來就是1.8萬公里，以百公里10升的平均油耗計算，一年耗油就是1800升。北京市機動車保有量達241萬輛，而且每天新增機動車1000輛。這樣算下來，汽車消耗的能源量是一個巨大的數字。
汽車被稱為“城市殺手”，除了交通事故之外，污染更是無處不在。 無車日 來自國家環保總局的預測顯示，2005年我國機動車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔率將達到79%左右。世界銀行估計，因空氣污染導致的醫療成本增加以及工人生病喪失生產力使得中國GDP被抵消掉5%。中國的污染如此嚴重，以至於美國國務院不允許家庭成員患哮喘的外交官在中國某些城市任職。汽車擁堵正損害著城市的“機體”。著名經濟學家茅于軾算了這樣一筆賬：北京一年堵車大概造成60億元損失，平均一個北京人每天損失1.1元錢，一年損失400元。倡導無車日，號召人們乘坐公車、騎腳踏車或者就近步行，首先是人們對自身生活方式的一種反思。人們為了便於出行，獲得更高的速度而買車；私車越多交通越擁堵，我們反而失去了效率和速度。
“世界無車日”活動並不是拒絕汽車，而是要喚起民眾對環境問題的重視。9月22日這一天，讓我們恢復行走和活動的自由，來體味平靜生活的快樂。毋庸置疑，車的出現是社會的一種進步，而“無車日”並不是要禁車，而是來用這一日引發人們的一些思考，能不能換一個更節約的方式來生存和發展。讓人與車、車與自然及人與自然的關係更為和諧！
節日的意義
在人類的第一部轎車問世113年之際，在全球轎車總數逼近5億輛之時，反省和批判轎車的志士仁人們長達半個世紀的努力，終於凝結為一個有形的成果：世界上第一個 無車日 無車日於1998年9月22日在法國誕生了。短短的幾年內，無車日迅速席捲歐洲並蔓延到中東、南美、亞洲，乃至中國的台北和成都。
這對於與轎車剛剛開始蜜月之旅的中國人來說無疑是當頭棒喝。我們要不要建立自己的無車日———不是一個城市，而是百個城池，不僅省會，而且首都！
中國毫無疑問應該回應歐洲人在世紀末葉發出的這一時代強音。無車日誕生在歐洲意味著什麼？意味著歐洲人在深刻反省自己的父輩在數百年間創造出的工商文明。落後民族比之已開發國家的最大優勢是什麼？是它可以觀察先行者的路徑和足跡，審視先行者的彎路和誤區。已開發國家中的批判聲音，對於後來者是彌足珍貴的。
無車日是什麼？是一個小小的、然而偉大的試驗。說其小小，是因為其成本低廉。我們將一年中的364天都拱手送給了轎車，任憑轎車去占據“道路霸權”，放棄一天還不行嗎？即使說一個都市放棄轎車哪怕一天都有代價，畢竟只是一年中的一天，成本絕不能說是高昂。說其偉大，則是因為它在身體力行地從事一項事關重大的城市交通方式的比較。
參加者介紹
“城市應該是人的城市，而不是車的城市。”根據建設 無車日 部計畫，9月16日至22日，全國將迎來首個“中國城市公共運輸周及無車日”活動。已有北京、天津、上海等108個城市承諾參加活動。活動期間，參加城市將以各種方式鼓勵市民利用公交、腳踏車或步行等綠色交通方式出行。22日的“無車日”活動將是整個公共運輸周的高潮，當天7時至19時，各城市都將劃定一個或數個有影響的區域作為無小汽車區，也可將全市範圍作為無小汽車區域，只對行人、腳踏車或公車輛開放。
宣傳的目的
在中國城市開展無車日活動，主要目的是倡導綠色交通，促進 無車日能源節約和減少污染；鼓勵政府採取行動改善非機動車和步行出行環境，完善公交服務；提高公眾對使用小汽車出行帶來環境問題和交通擁堵的認識，鼓勵綠色出行；促進城市交通科學、和諧和可持續發展。
綠色出行倡議書
全體職工：
美麗的旅遊景點總是給人以美好的享受，請在盡情享受
春光美景的時候千萬不要忘了文明旅遊，實際上您的文明舉
止和行為也是美麗風景的一部分。您在旅行觀光的同時，也
在向您所到之處的人們展示著自己。講衛生、懂禮儀、守秩
序、遵法規、愛護環境和公共設施……這些日常的公民行為
基本規範，在旅遊過程中同樣是不能夠輕易忘記的。
1
、維護環境衛生。不隨地吐痰和口香糖，不亂扔廢棄
物，不在禁菸場所吸菸。
2
、遵守公共秩序。不喧譁吵鬧，排隊遵守秩序，不並
行擋道，不在公眾場所高聲交談。
3
、保護生態環境。不踩踏綠地，不摘折花木和果實，
不追捉、投打、亂餵動物。
4
、保護文物古蹟。不在文物古蹟上塗刻，不攀爬觸摸
文物，拍照攝像遵守規定。
5
、愛惜公共設施。不污損客房用品，不損壞公用設施，
不貪占小便宜，節約用水用電，用餐不浪費。
6
、尊重別人權利。不強行和外賓合影，不對著別人打
噴嚏，不長期占用公共設施，尊重服務人員的勞動，尊重各
民族宗教習俗。
7
、講究以禮待人。衣著整潔得體，不在公共場所袒胸
赤膊；禮讓老幼病殘，禮讓女士；不講粗話。
8
、提倡健康娛樂。抵制封建迷信活動，拒絕黃、賭、
毒。
旅遊不僅僅是舒心暢意的遊玩，同時也是一個展示美好
修養的過程。自然美景、和煦春光，再加上您參與營造的良
好氛圍、
文明環境，
讓心靈與美景呼應，
才能構成真正的美。
我們呼籲所有出遊或即將出遊的公眾，從我做起，從現
在做起，為展示文明風采，樹立文明形象，共建文明社會，
文明出遊吧！
