基本介紹
- 中文名：綠城通
- 首發日期：2013年12月28日
- 目標發行量：800萬張
- 用途：公車、捷運儲值票
- 規劃：公共運輸、生活娛樂
- 押金：30元
LOGO釋義,使用範圍,辦理方法,產品優勢,換卡糾紛,
LOGO釋義
LOGO採用中原的“中”、鄭州的首字母Z、卡片、晶片等元素進行創意。卡面方案則以現代化的鄭州市地標建築“二七塔”和“中原福塔”為背景，展現了中原歷史特色和文化特色。據悉，普通卡分為黃色和綠色兩種，細節或還有調整。之後還將陸續發放紀念卡、學生卡以及老年卡。
綠城通LOGO
綠城通LOGO使用範圍
截至2014年6月，綠城通能夠方便地乘坐公車、捷運，預計將來可以用於乘坐計程車、高速公路收費、長途客運、公共停車場收費、加油、旅遊，並能擴展至商場、賓館消費，並完成發行量達到800萬張的指標。
綠城通右下角的“鄭州銀行”標識
綠城通右下角的“鄭州銀行”標識在“綠城通”卡的卡面右下角，可以發現某某銀行的字樣，這意味著未來“綠城通”也可以當銀行卡使用，但只支持小額支付。按照規劃，一卡通前期將主要整合公共運輸，以後將逐漸搭載政務套用、公共事業套用等功能，包括醫保、社保功能都可能囊括其中。
辦理方法
“綠城通”是一種電子儲值錢包，有普通優惠卡、紀念卡、老年卡、學生卡四種，預計2014年發卡量500萬張。
普通卡
普通優惠卡包含普通儲值錢包和公交月票錢包，可復充，押金10元。用戶無須攜帶任何證件，即可到“綠城通”客服及代理網點進行辦理和充值，包括鄭州銀行、工商銀行、交通銀行、建設銀行和移動門市，全市共有500個客服和代理網點，這些網點帶有“綠城通”字樣的門牌LOGO。
紀念卡
紀念卡含普通儲值錢包，可復充，僅在重大活動和節日發行。辦理方法與普通卡相同。
綠城通首發紀念卡老年卡和學生卡
“綠城通”老年卡、學生卡由一卡通公司集中辦理，通過單位、社區、學校3種渠道統一發放。
老年卡首次辦理免費，需持身份證、戶口本原件及複印件和一張1寸紅底證件照進行辦理，將於2014年4月老的公交老年卡年檢時正式啟用。啟用之前，鄭州市區戶籍60歲以上老年人可憑身份證或公交老年卡在捷運人工售票處，除工作日7時至9時，17時至19時的尖峰時段外，均可不限次數領取免費車票，在工作日高峰期乘坐捷運需另行付費。
學生卡由各學校採集本校學生基本信息，統一向制卡單位提供學生卡製作信息，將於2014年2月新學期開學時期正式啟用，由鄭州市教育局統一下發至各學校，以學校為單位統一發放至學生手中，預計全市將發行140萬張。
憑原公交卡免費換取“綠城通”
“綠城通”普通儲值錢包可實現在公交、捷運一卡通用。公交月票錢包因技術和設備原因暫緩開通，將於2014年5月31日前完成公車載機具的升級，實現“綠城通”所有錢包在公交系統的套用。
持有公交卡但不使用公交月票功能的市民可憑原公交卡到公交客服網點免費換取“綠城通”；沒有公交卡的市民可到一卡通公司指定客服點辦理新卡。外地遊客購買“綠城通”如需退卡，可前往會展中心、東大街、隴海路、經三路、秦嶺路中國移動門市5家“綠城通”客服網點進行辦理。
“綠城通”單次充值金額至少50元，單張卡內資金限額不超過1000元。
產品優勢
截止2015年6月底，綠城通可在鄭州市刷卡坐捷運、公交、城際公交、計程車，還可以在捷運內自助售賣機刷卡購物。甚至在全國50個城市使用綠城通乘坐公交可享受當地刷卡的優惠政策。（由於2015年河南省內只有2個城市參與聯網，該項目鄭州作用不大。據交通運輸部權威發布，到2020年基本實現全國範圍內跨市域公共運輸一卡通的互聯互通。屆時，綠城通在省內所有城市可使用。）
由於公交方面的刷卡系統還需進一步升級統一，在綠城通發行初期，持卡市民暫時只能享受公交8折、捷運9.5折的優惠，而不能使用月票功能。
全國城市一卡通互聯互通項目城市名單：
第一批 （共8個）：上海、寧波（浙江）、紹興（浙江）、湖州（浙江）、台州（浙江）、常熟（江蘇）、蘭州（甘肅）、白銀（甘肅）
第二批 （共9個）：南昌（江西）、永州（湖南）、葫蘆島（遼寧）、錦州（遼寧）、江油（四川）、撫順（遼寧）、崑山（江蘇）、淮安（江蘇）、江陰（江蘇）
第三批 （共18個）：天津、瀋陽（遼寧）、福州（福建）、三亞（海南）、湛江（廣東）、無錫（江蘇）、南通（江蘇）、遼源（吉林）、松原（吉林）、克拉瑪依（新疆）、榆林（陝西）、龍巖（福建）、舟山（浙江）、泰州（江蘇）、長興（浙江）、駐馬店（河南）、鷹潭（江西）、凱里（貴州）
第四批 （共15個）：鄭州（河南）、昆明（雲南）、泉州（福建）、遵義（貴州）、金華（浙江）、莆田（福建）、營口（遼寧）、渭南（陝西）、十堰（湖北）、宜興（江蘇）、太倉（江蘇）、潛江（湖北）、晉江（福建）、華亭（甘肅）、興城（遼寧）
換卡糾紛
“為換個‘綠城通’，我都來回跑了幾趟了。前幾天新聞上說今天能換，等我到這(公交卡充值點)了又說不能換。只能先把公交卡退了，再去捷運辦‘綠城通’了，別提多麻煩了。”14日，鄭州市民花先生就公交卡置換“綠城通”屢次碰壁一事，在紫荊山公交充值點對記者說道。
14日，記者走訪鄭州街頭了解到，鄭州捷運的開通給市民的出行帶來了便利，然而，這兩日，像花先生這樣煩惱的鄭州市民不在少數：手中有一張公交卡，無法在坐捷運的時候使用；想置換成既可以乘公交又可以乘捷運的“綠城通”，按照媒體預先公布的時間地點，又不能置換。無奈之下，很多市民選擇先退掉公交卡，再辦理‘綠城通’。
從2014年1月13日開始，在鄭州市指定的紫荊山、國棉六廠等六個網點，市民可以將手中的公交卡直接置換成“綠城通”，即憑此卡既可乘坐公交，又可乘坐捷運。13日，媒體又發布信息稱，從鄭州城市一卡通有限責任公司獲悉，由於公交卡與綠城通卡對接置換系統尚未調試好，原定2014年1月13日啟動的公交卡與“綠城通”免費置換服務延遲，具體時間再另行通知。
14日上午，記者來到鄭州市紫荊山公交卡充值點。雖然臘月里氣溫頗低，但在這裡前來置換卡片的市民已經排起了兩條隊伍。雖然充值點的業務幾處受理視窗上都貼有“此處不辦理公交卡換綠城通卡業務”、“辦一卡通請到捷運口”等提示語，但不甘心的市民們仍向工作人員反覆諮詢“公交卡可否置換綠城通”。
記者以“能否置換卡片”為由詢問該網點工作人員。兩名工作人員均表示，從未接到有關換卡的任何通知，網點內也沒有‘綠城通’卡。“從昨日起，前來網點換卡的市民就不在少數。”工作人員表示。
在隊伍前端的馮萍女士對記者說道：“原來說昨天可以免費置換，昨天就為換這個卡奔跑兩個點，結果是不能換，今天又到了這邊還是不行。我乾脆就不換了，直接退卡重新辦。我覺得，像這種公眾訊息，不弄清楚就向媒體向社會公開，是一種極不負責任的行為，給我們造成了很多麻煩”。
隨後，記者又趕往鄭州市國棉六廠公交充值網點，這裡的情況與紫荊山相同，雖視窗貼有提示，但排隊換卡的市民亦不在少數。市民李先生對記者表示，自己已經辦好了“綠城通”：“也是先退卡再辦卡的方式，太麻煩了。廣播裡事先說好的在這些網點可以直接置換，怎么我們來到這兒又不能換了？工作人員又說不知情。大冷天的來回跑趟，心裡惱火的很。”
在鄭州城市一卡通有限責任公司，該公司新聞發言人劉廣樂在接受採訪中說道：“按照事先的規劃，是應該在13日可以完成公交卡和綠城通在同一個網點的直接置換。公交卡的辦理押金是30元，現在綠城通的押金也是30元，原先公交卡里的金額可以直接轉到綠城通里。但是公交卡和綠城通畢竟是兩套系統，昨天技術部門公布了‘尚未完善，存在漏洞’，因此才造成了置換推遲。”
據劉廣樂介紹，“綠城通”系統是對現有公交卡系統的升級，在技術上，要嚴格做到兩套系統的切分、對賬沒有誤差，兩套系統要持平。但現實是在轉換的時候仍然存在漏洞。前期向媒體公布13日起開始置換卡片的信息，是技術部門早先估算的時間，不是準確的時間。至於準確的卡片置換時間，劉廣樂稱：“現在尚不能確定，只能督促技術部門儘快解決難題。下次向媒體發布信息的時候，一定不會再出現這種不確定的情況。”
“網點工作人員稱自己不知道卡片置換的情況，是因為我們在通知對接的時候，只通知了技術人員，網點工作人員並不知情。再者說，工作人員對市民過多的解釋這件事，會占用業務操作時間。”劉廣樂說道。
2016年1月，鄭州律師張偉在乘坐捷運時辦理了一張“綠城通”卡，交納了30元押金。感覺30元押金過高，隨後他查閱河南省發改委、河南省財政廳的有關規定後發現，30元數額遠遠超過制卡的成本。
