紐約市第一條真正的地下鐵路，從市政府的起站，北上至大中央火車站，左轉到時報廣場，再北上到百老匯和145街的臨時終站，即IRT9.1英里（約14.6公里）長的第一條幹線，是1904年10月通車的。在這之前，紐約市民，除了公共馬車、有軌馬車以外，已經乘坐了34年之久的高架鐵路。然而，就在第一條高架鐵路通車的時候，也就是1870年2月間，紐約市民也曾乘坐過一條名副其實的地下鐵，從曼哈頓下城市政府附近的華倫街到隔壁的一條莫瑞街，全長312英尺（約95米）。
基本介紹
- 中文名：紐約地下鐵道
- 外文名：New York，Subwayin
- 時間：1904年10月
- 全長：312英尺
基本簡介,發展歷程,發展現狀,車輛構造,
基本簡介
紐約地下鐵道
New York，Subwayin
紐約市於1868年首次建成高架鐵道並投入客運，後因噪聲及污染嚴重，除保留少量郊區線路作為以後興建捷運的延伸線外，陸續予以拆除。第一條建於地下的捷運於1907年建成通車。有捷運線路31條，總長443.2千米，設車站504座，居世界首位。其中地上線路約占44%，絕大部分為高架線。地下部分除過河段等少數區段用盾構法施工外，絕大部分均用明挖法施工。捷運軌距1435毫米，分別以600伏、625伏和650伏直流3軌供電。紐約捷運的特點是24小時運營，有些運量較大的線路，還採用3條或4條軌道，實現了快慢車分道行駛。
這條捷運不但是地下鐵路，而且是“地下”，意思是說，“秘密”建造的，是一位名叫艾爾弗瑞德·依萊·比奇（Alfred Ely Beach）的人的傑作。任何講紐約捷運故事的人都應該從這裡開始說起，一方面是向創建人致敬，另外是因為這條312英尺長的捷運故事是都市公共運輸史上最稀奇古怪的一頁。
比奇先生是個有遠見、有魄力的發明家，但是這還不足以描述這位奇才。他發明了纜車鐵道、風力管道、液壓鑽洞機，製造了第一架實用的英文打字機，而且發明了為盲人使用的凸字打字機。他又是當年《紐約太陽日報》（New York Sun）的發行人、《科學美國人》（Scientific American）的編輯。除此之外，他的本行是專利權律師。他一直計畫以建地下鐵的辦法來解決紐約市在19世紀中期就已經失控的交通問題。這個問題的嚴重性可以從當時一家報紙的社論中的一句話看出：“現代烈士的定義，簡而言之，就是乘坐紐約市的公共馬車。”
發展歷程
紐約市第經乘坐了34年之久的高架鐵路。然而，就在第一條高架鐵路通車的時候，也就是1870年2月間，紐約市民也曾乘約95米。
這條捷運不但是地下鐵路，而且是“地下”。任何講紐約捷運故事的人都應該從這裡開始說起，一方面是向創建人致敬，另外是因為這條312英尺長的捷運故事是都市公共運輸史上最稀奇古怪的一頁。
比奇先生是個有遠見，拖不是個辦法，蒸汽火車的煙煤又太多，而且比奇設計他的地下鐵的時候還沒有燃燒汽油和電力的馬達，那么就只剩下風力了。他先用木夾板做一個直徑6英尺（約1.8米）的管道，又設計了一個可以運載十名乘客的列車，再用一架直徑10英尺（約3米多）的風扇來吹動。這股風沙石趁天沒亮之前運走，又偷偷地運進木材、磚頭、鐵軌等器材。這樣像賊一樣，在市民不知、市府不覺之下，偷偷摸摸地工作了整整58個晚上之後，真給他們紐約捷運是美國紐約 York City Transit Authority, NYCTA)營運。
紐約捷運是世界上最龐大的捷運系統之一。目前，已經從1904年10月啟用時的28個站點，發展為462個站點的龐大網路。紐約捷運每日運送的乘客大約有490萬人。
亮點：紐約捷運24小時運行，整個捷運系統中有很多獨特的藝術作品，另外顯示列車到站時間的LED螢幕也已經投入試用。這條捷運不但是地下鐵路，而且是“地下”，意思是說，“秘密”建造的，是一位名叫艾爾弗瑞德·依萊·比奇（Alfred Ely Beach）的人的傑作。任何講紐約捷運故事的人都應該從這裡開始說起，一方面是向創建人致敬，另外是因為這條312英尺長的捷運故事是都市公共運輸史上最稀奇古怪的一頁。
發展現狀
1904年10月27日，紐約市的第一趟捷運列車緩緩駛出市政廳車站，地球上的城市地下鐵道從此誕生了。當時參加紐約捷運建設的工人有3萬多人，他們中的大多數是愛爾蘭人或義大利移民以及成為成千上萬人的工作場所，是他們“日出而作，日入而息”的地方，是城市四通八達、奔流不息的大動脈，也是紐約市的一條地下藝術。
車輛構造
鐵路運行始末街的臨時終站，即IRT9.1英里（約14.6公里）長的第一條幹線，是1904年10月通車的。在這之前，紐約市民，除了公共馬車、有軌馬車以外，已經乘坐了34年之久的高架鐵路。然而，就在第一條高架鐵路通車的時候，也就是1870年2月間，紐約市民也曾乘約95米）。
這條捷運不但是地下鐵路，而且是“地下利權律師。他一直計畫以建地下鐵的辦法來解決紐約市在19世紀中期就已經失控的交通問題。這個問題的嚴重性可以從當時一家報紙的社論中的一句話看出：“現代烈士的定義，簡而言之，就是乘坐紐約市的公共馬車。”
1904年10月27日，紐約市的第一趟捷運列車緩緩駛出市政廳車站，地球上的城市地下鐵道從此誕生了。當時參加紐約捷運建設的工人有3萬多人，他們中的大多數是愛爾蘭人或義大利移民以及成為成千上萬人的工作場所，是他們“日出而作，日入而息”的地方，是城市四通八達、奔流不息的大動脈，也是紐約市的一條地下藝術。
