紐約捷運Q線

歷史

1920年8月1日，列車開始在BMT布來頓線上營運，自前程公園至得卡大道。周一至周六快車經曼哈頓橋（下簡稱曼橋）駛往時代廣場-42街車站，慢車經蒙塔格街隧道（下簡稱蒙街隧道）駛往皇后區廣場車站；凌晨時慢車改駛曼橋；晚上以及周日行快車經曼橋至57街/第六大道車站。

1930年代起，加開每日經由曼橋駛往欽伯斯街晨間尖峰列車。[1]1950年6月29日，晚上亦加開前述列車，但在一年後加開列車的措施取消。

1952年6月26日，行駛於百老匯的列車全部延駛至57街/第六大道車站。

1955年12月1日，周一至周五的慢車取道剛通車的BMT60街隧道延駛至七十一大道-洲陸大道-森林高地車站，快車則駛往迪特馬士大道車站。

1957年5月4日，周六列車改行慢車駛往迪特馬士大道車站，以代替經蒙街隧道的慢車。10月24日，經由曼橋的慢車改於王子街車站換軌，夜間列車亦改駛曼橋。

1959年5月28日起，布來頓慢車只於中午行駛。加開的納蘇街特殊列車經蒙街隧道行駛尖峰方向，反向則經曼橋。

隔年11月15日，R27車廂啟用，Q線改為快車，經由蒙街隧道稱QT、經由曼橋稱QB。

1961年1月1日起有部份更動：Q線自57街/第六道道駛往布來頓海灘車站；QT於迪特馬士大道車站發車，訖於斯提威爾大道車站。

隔年4月2日，周六Q線取消，QT於晚上、凌晨、周末訖於迪特馬士大道車站。

1967年11月26日IND克莉絲蒂街連線道通車，Q、QB、QT等三線取消，改由D線以及QJ線代替行駛，但因招致民怨，又開行NX線列車確保如布來頓海灘、海洋園道、西8街等地乘客的權益。

1986年，IND取消雙字錶快車的措施。Q線調整自57街/第六大道發車，於曼哈頓行快車、布魯克林行慢車，訖於斯提威爾大道車站。在曼橋維修期間，Q線與D線實施跳暫停措施。

1988年，北邊軌道再度開放、南邊則閉線維修，Q線調整為憑日快車，經IRT第六大道線駛往57街/的六大道車站（隔年延往21街-皇后橋）。平日夜晚與深夜時，開行區間線列車自57街/第六大道至第二大道。

1990年9月30日，夜晚及凌晨分別被B線、F線取代。

1995年5月，曼橋北邊軌道於中午、周末閉線維修，Q線調整於布魯克臨行慢車並經蒙街隧道駛往運河街車站。

2001年911事件後R線停駛，Q線慢車調整於非凌晨時段駛往七十一大道-洲陸大道-森林高地，於10月28日恢復正常。

2003年4月27日起曼橋南邊軌道於周末關閉，Q線於該時段改行駛蒙街隧道。

2004年2月22日曼橋北邊軌道再度開放，加開的Q線列車改由B（布魯克林）、N（曼哈頓）兩線取代。