紐約捷運J線與Z線

概述

J線與Z線行經下列路線：

BMT牙買加線於1883年開幕，是現今紐約捷運最老的服務路線。

1888年6月25日，列車自德里格士大道車站駛往凡希凌車站，三個星期後，延駛到碼頭。

1893年，路線往東延駛至賽普雷斯丘陵。

1908年9月16日，路線自克雷森車站發車，經由威廉斯堡橋駛往艾色克斯車站。

1913年8月4日欽伯斯街車站開幕，尖峰慢車訖站改至運河街車站。

1915至1916年間，BMT牙買加線重建，新增快車用的第三軌。

1917年，碼頭的訖站關閉。5月28日延駛至111街車站。

隔年投入鋼鐵車廂營運。7月3日，電氣化工程鋪設至168街車站。列車改至此發車，駛往欽伯斯街車站，尖峰方向行快車自東園道駛往威廉堡橋，17:00～18:30間甚至有隻停起訖站的快速列車；其他時段自168街車站發車，駛往欽伯斯街。

1924年BMT啟用標示措施，快/慢車分別被編為15、14號。

1931年5月30日BMT納蘇街線通車，15號線延駛該線。

1959年6月18日起實施跳暫停措施，15號線列車自東園道車站以西行快車，停靠“A”，14號線停靠“B”，列表如下：

1960年，編號15更為編號J及JJ，編號14更為KK。

1967年11月26日克莉絲蒂街連線道通車，15號線更為QJ線，行經BMT布來頓線訖於布來頓海灘車站。

1988年12月11日，射手大道線完工，J線從121街改到牙買加中心-帕森斯/射手車站。同時間，J/Z線跳站措施啟用。

1990年9月30日後因工程因素，訖站調回運河街。

1999年5月至9月，廉斯堡橋重建關閉，J線改為往返牙買加中心-帕森斯/射手車站與麥朵大道之間，於非尖峰行駛慢車。

	早上尖峰慢車	早上尖峰快車	下午尖峰慢車	下午尖峰快車	其他時段慢車	特定區間
1959至1967	14 168街↔運河街，停靠“B”	15 168街↔百老街，停靠“A”	14 克雷森街↔運河街	15 168街↔百老街	15 168街↔百老街	14 亞特蘭提大道或洛克威公園↔運河街，限下午尖峰列車。
1967至1968	JJ 168街↔運河街，停靠“B” RJ168街↔95街（布魯克林）	QJ 168街↔布來頓海灘，停靠“A”	JJ克雷森街↔運河街 RJ168街→95街（單向）	QJ 168街↔布來頓海灘	JJ 168街↔百老街 QJ168街↔布來頓海灘（中午及晚上）	JJ亞特蘭提大道↔運河街，限下午尖峰列車。
1968至1973	KK 168街↔57街（曼哈頓），停靠“B”	QJ 168街↔科尼島-斯提威爾大道，停靠“A”	KK168街↔57街（曼哈頓），停靠“B”	QJ 168街↔科尼島-斯提威爾大道，停靠“A”	QJ 168街↔科尼島-斯提威爾大道	QJ 深夜、凌晨及周末百老街↔科尼島-斯提威爾大道
1973至1976	K 東園道↔57街（曼哈頓）	J 168街↔百老街，分為兩線停靠“A”與“B”	K 東園道↔57街（曼哈頓）	'J 168街↔百老街，全部停靠	'J 168街↔百老街，全部停靠

	車站名	時段	服務路線
皇后區
	牙買加中心-帕森斯/射手	全天	J Z E
	蘇特芬大道/射手大道-機場捷運	全天	J Z E 長島鐵路機場捷運
	121街	全天	J Z
	111街	全天	J
	104街	全天	J Z
	塢哈芬大道	全天	J Z
	85街-森林園道	全天	J
	75街-埃德恣巷	全天	J Z
布魯克林
	賽普雷斯丘陵	全天	J
	克雷森街	全天	J Z
	諾塢大道	全天	J Z
	克利夫蘭街	全天	J
	凡希凌	全天	J Z
	阿拉巴馬大道	全天	J Z
	百老匯聯運	全天	J Z A C（IND福爾頓街線） L（BMT卡納西線）
	昌禧街	全天	J Z
	哈爾西	全天	J
	蓋茲大道	全天	J Z
	科修斯可街	全天	J
	麥朵大道	全天	J M J
	法拉盛大道	尖峰與中午的尖峰方向快車	J M
	羅里摩街	尖峰與中午的尖峰方向快車	J M
	荷威斯	尖峰與中午的尖峰方向快車	J M
	瑪西大道	全天	J M Z
曼哈頓
	艾色克斯街	全天	J M Z F（IND第六大道線）
	布利	全天	J M Z
	運河街	全天	J M Z 4 6 <6>（IRT萊辛頓大道線） N Q N R W（BMT百老匯線）
	欽伯斯街	全天	J M Z 4 5 6 <6>（IRT萊辛頓大道線）
	福爾頓街	非周末	J M Z 2 3（IRT百老匯-第七大道線） 4 5（IRT萊辛頓大道線） A C（IND第八大道線）
	百老街	非周末	J M Z
※車站名並非官方譯名