紐約捷運M線

概述

M線行經下列路線：

1924年，行於BMT麥朵大道線的麥朵大道-欽伯斯街線和麥朵大道線被編為10以及11號線。前者經由麥特大道東半部及BMT百老匯-布魯克林線，訖於欽伯斯街車站；後者則終於公園路車站。

1925至1931年間，10號線改為快車，自艾塞克斯街車站至麥朵大道車站，周日列車於1933年6月停駛。

1944年3月5日，麥朵大道線關閉橋街-傑里街車站[1]以西線路，11號線列車亦以橋街-傑里街車站為終點。

1952年6月28日10號線列車停駛周六快車；1958年6月28日停駛尖峰以外的列車。

1960年起，M線與MJ線取代前述兩線，重編為10號以及11號線。列車從未顯示過MJ線，其只存於存於地圖及車站標示中。

1960年2月23日，尖峰方面的10號線列車增停瑪西大道車站。

1968年7月1日，M線延駛至廣街。曾在此期間有提出經IND第六大道線至57街車站的MM線，但無疾而終。

隔年10月3日麥朵大道線西半部關閉，MJ線停駛，增開SS線區間服務。

1972年區間線停駛，麥朵大道線剩M線列車行駛。

1976年8月27日K線停駛，M線調整為慢車。

1986年4月26日布魯克林的訖站調至95街車站，並於BMT第四大道線行快車。隔年改行西側線，尖峰訖于海灣園道車站。

1994年M線在BMT第四大道線的區間改為慢車，N則為快車。

隔年五月，曼哈頓橋北邊軌道維修，為讓Q線列車行駛蒙塔格街隧道，M線中午列車訖站改回欽伯斯街車站。

1999年4月30日起威廉斯堡橋關閉，將M線一分為二，直到9月1日才再度開放。此期間北半部全天自大主教車站駛至瑪西大道車站，南半部只於尖峰開行自伯斯街車站往海灣園道車站的列車。

2001年7月23日至2004年2月20日期間曼哈頓橋再度開放，M線增駛中午及晚上到10點的列車，訖於第九大道車站；尖峰列車則訖于海灣園道車站。

2001年911事件後幾天，M線改為區間線型態駛至麥朵大道車站。9月17日N線停駛，M線改為全天經BMT海灘線駛至斯提威爾大道車站。10月28日兩線恢復正常行駛。

2006年8月底，M線改行駛BMT海灘線。

	車站名	時段	服務路線
皇后區
	中村-大主教大道	全天	M
	夫雷什朋路	全天	M
	森林大道	全天	M
	塞內卡大道	全天	M
布魯克林
	麥朵大道-威科夫大道	全天	M L（BMT卡納西線）
	尼克柏克大道	全天	M
	中央大道	全天	M
	麥朵大道	全天	J M Z
	法拉盛大道	尖峰；中午	J M
	羅里摩街	尖峰；中午	J M
	休司街	尖峰；中午	J M
	瑪西大道	尖峰；中午	J M Z
曼哈頓
	艾色克斯街	尖峰；中午	J M Z F
	包里	尖峰；中午	J M Z
	運河街	尖峰；中午	J M Z 2 3（IRT百老匯-第七大道線） 4 5（IRT萊辛頓大道線） A C（IND第八大道線）
	欽伯斯街	尖峰；中午	J M Z 4 5 6 <6>（IRT萊辛頓大道線）
	福爾頓街	尖峰	J M Z 2 3（IRT百老匯-第七大道線） 4 5（IRT萊辛頓大道線） A C（IND第八大道線）
	百老街	尖峰	J M Z
布魯克林
	科特街-布魯克林區公所	尖峰	M N R 2 3（IRT百老匯-第七大道線） 4 5（IRT萊辛頓大道線）
	羅倫思街-捷科	尖峰	M N R
	德卡大道	尖峰	M N R B Q（BMT布來頓線）
	亞特蘭提大道-太平洋街	尖峰	D M N R 2 3 4 5（IRT東公園大道線） B Q（BMT布來頓線）長島鐵路
	聯合街	尖峰	D M N R
	第四大道-第九街	尖峰	D M N R F（IND克佛線）
	前景大道	尖峰	D M N R
	25街	尖峰	D M N R
	36街	尖峰	D M N R
	第九大道	尖峰	D M
	福特漢米頓園道	尖峰	D M
	50街	尖峰	D M
	55街	尖峰	D M
	62街	尖峰	D M N
	71街	尖峰	D M
	79街	尖峰	D M
	十八大道	尖峰	D M
	二十大道	尖峰	D M
	海灣園道	尖峰	D M
※車站名並非官方譯名