系留試驗，航空工程中，在規定條件下，將直升機用一根鋼索拴在地面使其在不同高度上懸停，測量鋼索的張力和直升機位置等參數，確定施翼拉力係數的試驗。
基本介紹
- 中文名：系留試驗
- 定義：航空工程中確定施翼拉力係數的試驗
系留試驗，航空工程中，在規定條件下，將直升機用一根鋼索拴在地面使其在不同高度上懸停，測量鋼索的張力和直升機位置等參數，確定施翼拉力係數的試驗。
系留試驗，航空工程中，在規定條件下，將直升機用一根鋼索拴在地面使其在不同高度上懸停，測量鋼索的張力和直升機位置等參數，確定施翼拉力係數的試驗。...
《系留氣球升空試驗通用要求》是2022年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2022年04月24日，《系留氣球升空試驗通用要求》發布。2022年10月01日，《系留氣球升空試驗通用要求》實施。起草工作 起草單位：中國特種飛行器研究所、航宇救生裝備有限公司、湖北省標準化與質量研究院、湖北光谷標準創新科技有限公司、...
快速系留裝置是一種用於機械工程領域的工藝試驗儀器 快速系留裝置用於艦載直升機快速回收。快速系留裝置主要由液壓系統、電氣控制系統、機械爪、傳動裝置等組成。在電氣系統控制下，由電機驅動液壓系統提供動力，並通過傳動裝置帶動機械爪橫向移動，對直升機進行系留和校直作業。其主要功能包括捕獲系留、校直牽引和安全釋放。
系留懸停法是用系留鋼索將直升機緊系在地面的固定裝置上，並通過安裝在系留鋼索上的載荷指示器測量鋼索的張力，旋翼的拉力等於直升機的質量和鋼索的張力之和。現廣泛採用自由飛行懸停法。起飛性能試驗 用以驗證設計計算結果，確定各種使用條件下直升機的起飛著陸性能和最佳操縱方法等。起飛試驗方法主要有滑跑起飛法、懸停...
因此雅克福列夫設計局在托爾勃列特試驗台的基礎上試製了雅克-36 的飛行模擬器，該模擬器使用 MN-2 模擬式計算機。並讓試飛員尤里·加魯那耶夫和巴萊第·姆夫在這個模擬裝置上進行了訓練。一開始的時候雅克-36 只進行系留懸停試驗，並重新調整了自動控制系統。隨後便開始了無系留飛行，但飛機很難進行較好的可控飛行。
該系統提高了熱氣飛艇的技術水平，擴大系留熱氣飛艇使用條件，擴展其套用領域。系留熱氣飛艇浮空平台作為一種新的系留浮空平台，通過攜帶不同任務設備，不僅能夠作為重大災害情況下的應急通訊平台，還能夠完成空中監控、電子偵查、電子干擾、通訊中繼、科學試驗等各種軍用和民用任務，其套用前景非常廣闊。背景技術 2008年中國...
而此時繼續研製的“延安二號”直升機並未能進行試飛，只是做到地面系留試驗（地面系留試驗就是把飛機用繩索固定在地上，然後啟動飛機，只讓飛機懸空於地面上一小段距離，用來測試飛機的各項性能），而高空飛行就飛不起來。1959年之後因為國家進入困難時期以及技術等原因，“延安二號”研製任務就下馬了。到1965年，因為...
CJC-3直升機，是中國人自行研製的第一架縱列雙旋翼直升機。1951年朱家仁在台灣組織設計研製的CJC-3直升機實現了首飛。隨後朱家仁又組織研製了CJC-3A直升機。朱家仁赴台灣後，繼續研製縱列旋翼布局直升機模型，於1951年代表空軍公開參展。1952年底，全尺寸的CJC-3直升機研製成功，進行了系留試驗。1953年6 月10日該機...
8．2．1 系留試驗準備 8．2．2 系留測試科目及內容 8．2．3 系留測試實例 參考文獻 第9章 飛行測試 9．1 飛行試驗準備 9．2 飛行測試科目及內容 9．2．1 自動懸停飛行試驗 9．2．2 低空小速度自動航線飛行試驗 9．2．3 中高空大速度自動航線飛行試驗 9．2．4 自動起降試驗 9．2．5 機動飛行試驗 9...
繫繩衛星又稱系留衛星，是通過一根繫繩將衛星固定在其它太空飛行器上，並以此完成一些常規單體太空飛行器無法完成的任務的特殊太空飛行器。美國國家航空航天局（NASA）曾聯合義大利進行過由太空梭搭載這類衛星的飛行試驗，但均以失敗告終，尚未有這一系統的新飛行試驗計畫見諸報端。簡介 繫繩衛星被連線在一根數十千米長的金屬系...
2002年12月6日，在貝爾公司的飛行研究中心，一架身著迷彩色的BA609被推出機庫，登上臨時搭建的系留試驗甲板，開始做地面系留試驗。駕駛員登上駕駛艙，發動機點火。駕駛員首先檢查發動機的所有功率範圍，然後完成了直流電源系統、導航系統、液壓系統(包括飛行控制、泵、起落架、發動機艙等)各項試驗以及機身密封試驗。試驗...
2005年11月29日，“聖彼得堡”號進行了第一次海試，2006年8月3日開始進行持續10天的第二次試航，2006年10月完成系留試驗和第一階段海試後，從2007年1月開始進行最後階段的航試，直到2009年12月才完成最後階段的國家試驗。歷經長達13年後，於2010年4月22日完成最後階段的國家試驗任務，簽署了交接書，並於當日正式...
為了保證續航能力和延長傳動系統的大修間隔時間，曾使用一台原型機機身進行系留試驗。座艙 駕駛艙為兩名駕駛員布局，座艙裝有8個(標準的)或6個吸振座椅，面向前方；要員型為5個座椅，呈包廂式布局；搜尋救援型載有兩名搜尋救援人員加擔架。機身側前方各有一個機組滑門，可向座艙滑動。行李艙後方放有燃油箱。航空...
高超音速巡航飛彈"X-51A"由波音公司研製的X－51A高超音速巡航飛彈將在3月底進行首次飛行試驗。12月9日，“X－51A”就已經完成了“系留掛載試飛”試驗，那次成功，得到了美軍官方與承包商的一致認可。起源 “高超音速技術將令美國空軍脫胎換骨，變成真正的太空軍隊。”2004年美國空軍科學諮詢委員會專家的這句話，即將...
X-34 項目的目標就是要將航天入軌飛行中 10,000 美元/磅的運載成本降至 1,000 美元/磅。雖然其目標很誘人，但 X-34 仍然由於其技術太超前和項目超支於 2001 年 3 月被取消，取消之前製造了 3 架空射試驗平台，進行了 3 次系留飛行試驗。“軌道科技”X-34是一種專門用於驗證“可重複使用太空飛行器”計畫“...
最初，羅克韋爾公司計畫讓XFV-12A原型機飛到蘭利試驗中心，但是考慮到風險，最終在1977年11月決定將其裝在一架“超級古比”運輸機內運送到蘭利試驗中心。1978初，NASA、美國海軍和羅克韋爾公司組成的聯合試驗隊開始實施系留懸停試驗。XFV-12A原型機首先安裝在升降平台上，以便測量地面效應。隨後，它被繫上了鋼索，這樣...
中心先後設計製造了各種氣球和充氣結構上萬個，嘗試了數十種不同的材料。在我國的南方、西北、華北、東北、西南以及國外的巴西等地開展過200多次平流層氣球飛行和系留氣球試驗。基礎設施 進入新世紀後，氣球飛行器研究中心為適應氣球飛行器發展的需要，開始建設全新的基礎設施，新建的研究基地將在2009年投入使用。新建的...
第二步，是用一橢球形氣球，後部有垂直和水平尾翼，保持方向，在法國布列塔尼進行試驗，工作高度達到十八公里，有效載重一噸，轉播半徑五百多公里，造價九到十八萬法郎。計畫一九七五年投入使用。第三步，用一艘不用繫繩的充氦氣球，系留在二十公里高空，氣球靠本身的動力系統，保持與地面的相對靜止，進行通信轉播。電源...
安全保障系統包括左右擋輪、系留裝置、車偃、發動機與車輪冷卻風機。其作用如下：①左右擋輪的目的是防止汽車車輪在旋轉過程中，在側向力的作用下駛出滾筒，對前輪驅動車輛更應注意；②系留裝置是指地面上的固定盤與車輛相連，以防車輛高速行駛時，由於滾筒的卡死飛出滾筒；③車偃的作用之一是防止車輛在運行過程中，...