筒式柴油錘依靠活塞上下跳動來錘擊，它由錘體、燃料供給系統、冷卻系統、起動系統等構成。
基本介紹
- 中文名：筒式柴油錘
- 外文名：Cylindrical diesel hammer
- 定義：依靠活塞上下跳動來錘擊
- 構成：錘體、燃料供給系統等
工作過程,筒式柴油錘的構造,
工作過程
1．掃氣、噴油
上活塞在重力作用下降落，進行清掃氣缸內的廢氣。當上活塞繼續下降觸碰油泵的曲臂時，燃油泵就將一定量的燃油注入下活塞。
2．壓縮
上活塞繼續下降，將吸排氣口關閉，氣缸內的空氣被壓縮，空氣的壓力和溫度升高。
3．衝擊
上活塞下降與下活塞相碰撞，產生強大的衝擊力，使樁下沉。這是使樁下沉的主要作用力。
4．爆發
在上活塞衝擊下活塞的同時，下活塞中的燃油被霧化，霧化的燃油與高溫氣體混合而燃燒，爆發出很大的壓力，一方面使樁再次下沉，同時又使活塞向上跳起。
5．排氣
上活塞因燃油爆發燃燒產生的壓力作用而上升至一定高度時，吸氣口和排氣口都打開。
燃燒過的廢氣在膨脹壓力作用下由吸排氣口排出。當上活塞上升越過油泵的曲臂後、曲臂在彈簧作用下恢復原位，此時吸入一定量的燃油，為下一次噴油作好準備。
6．吸氣
上活塞在慣性作用下，繼續向上運動，當氣缸內產生負壓時，氣缸內又吸入新鮮的空氣。
7．降落
再次下降，將上活塞的動能全部轉化為勢能，重複上述過程。
這個過程往復進行，便是筒式柴油錘的工作循環，從中可看出，筒式柴油錘是靠活塞的往復運動產生的衝擊而進行沉樁，而噴入的柴油即是活塞往復運動的能量來源。
筒式柴油錘的構造
它主要由錘體、燃料供給系統、冷卻系統和起動系統構成。
1．錘體
主要由導向缸1、上氣缸2、下氣缸9、上活塞4、下活塞11和緩衝膠墊17組成。導向缸在打斜樁時為導引上活塞方向，還可防止上活塞跳出錘體。上氣缸介於導向缸和下氣缸之間，是上活塞的導向裝置。下氣缸是工作氣缸。上下活塞都是工作活塞，承受較大衝擊力，打樁過程中，上活塞容易斷裂。緩衝膠墊裝於活塞和下氣缸連線處，其作用是減少上活塞對氣缸的衝擊。上氣缸和上活塞之間採用慣性潤滑，下活塞和下氣缸之間採用強制潤滑。由潤滑油泵壓油，潤滑油泵則由下氣缸的運動來作用。
2．燃油供給系統
由燃油箱5、濾清器6、輸油管7、燃油泵8組成。筒式柴油錘的燃油泵有低壓柱塞式和高壓噴嘴式兩種。
燃油的供油量，可用調節槓桿來調節。
3．冷卻系統
筒式柴油錘在工作時放出大量熱能，使氣缸與活塞等部件溫度升高。因此將使潤滑油粘度降低，加劇零部件的磨損，而且易產生提前點火的情況，使樁錘不能正常工作。常設定的冷卻系統有水冷和風冷。德國Delmag公司生產的筒式柴油錘都用風冷，小型樁錘也常用風冷，冷卻方式是在水箱外面安裝有散熱片。風冷構造比水冷簡單，使用也方便，但冷冷卻效果比風冷好。
4．起落架
筒式柴油錘的起落架有兩個主要作用，一是用來提升上活塞進行啟動，二是提升整個樁錘。
