夯擊樁就是利用各種樁錘(包括落錘、蒸汽錘、柴油錘、液壓錘和振動錘等)的反覆跳動衝擊力和樁體的自重,克服樁身的側壁摩阻力和樁端土層的阻力,將樁體沉到設計標高的一種施工方法
基本介紹
- 中文名：夯擊柱
- 外文名：Tamping column
- 讀音：hāng jī zhù
- 相關領域：建築工程
- 相關學科：機械設計
- 作用：克服側壁和土層的阻力
工作原理,優缺點,施工工藝,施工注意事項,
工作原理
夯擊樁就是利用各種樁錘(包括落錘、蒸汽錘、柴油錘、液壓錘和振動錘等)的反覆跳動衝擊力和樁體的自重,克服樁身的側壁摩阻力和樁端土層的阻力,將樁體沉到設計標高的一種施工方法。多種樁錘中,又以筒式柴油錘為使用最為廣泛的一種,它是以輕質柴油為燃料,利用衝擊部分的衝擊力和燃燒壓力為驅動力,引起錘頭跳動夯擊樁頂。
優缺點
該工法具有振動大、噪聲高、擾民嚴重、在N>30的砂層中沉樁困難等缺點,同時,它也存在著施工簡單、施工質量易控制、工期短、在相同土層地質條件下單樁承載力最高、造價低等優點。
施工工藝
(1)樁機就位調整,使樁架(或挺桿)處於鉛垂狀態,並在擬打樁的側面或樁架上設定標尺。
(2)根據樁長,採用合適的吊點將下節樁吊起,並令其垂直對準樁位中心,將樁錘下的樁帽(已加好緩衝墊材)徐徐松下套住樁頂,解除吊鉤,檢查並使樁錘、樁帽與樁三者處於同一軸線上,且垂直插入土中。
(3)起錘輕壓或錘擊,在兩台經緯儀的校核下,使樁保持垂直,即可正式沉樁。
(4)當下節樁頂近地表50cm,即可停打,用同樣方法吊起上節樁,與下節樁對正後,即可接樁。
(5)焊接接樁完畢後,方可繼續沉上節樁。
(6)當上節樁樁頂距地表50cm,選用合適的送樁器送樁,並使送樁器中心線與樁身中心線吻合一致。送樁到設計標高后,再拔出送樁器。
(7)樁機移位,進入下一根樁位。
施工注意事項
(1)打樁場地首先要求平整,其次,場地要有一定的承載力,能夠承受打樁機的壓力。通常達到0.2～0.3MPa以上即可滿足要求。當原地基的承載能力低於0.2～0.3MPa時，應先進行地基加固。一般可採用填土、鋪砂石、鋼道板、枕木等施工措施，也可同時採用其中多種方法。
(2)預製樁應在強度與齡期均達到要求後，方可錘擊。
(3)沉樁前,要先進行樁位探摸,確定樁位下無障礙物時方可插樁。
(4)在市區施工或周圍建築物及管線較複雜時,應先採取一定的環保措施,確保周圍環境不受影響。如控制打樁時間及打樁速率、鑽打結合、開挖防震溝、打應力消散孔等。
(5)合理安排沉樁流水,避免向單一方向推進。當樁距小於3.5倍樁徑(樁寬時),打樁順序應符合下列規定:①對於密集樁群,自中間向兩個方向或向四周對稱施打;②當一側毗鄰建築物時,由建築物一側向另一側施打;③應嚴格遵守“先密後稀、先深後淺、先長後短”三原則施打。
(6)如為鋼筋混凝土預製樁,當其經過起吊運輸,至達到打樁位置時,對樁的外觀要進行一次檢查(一般在混凝土表面澆水後,裂縫暴露較明顯)。如裂縫不大,可用角鐵局部加固,如有貫通橫向裂縫或較長的縱向裂縫,則應將該樁剔除不用。
(7)在開始錘擊時,落距宜小些,或採用“冷錘”。當入土一定深度,並待樁穩定且經經緯儀雙向校正其垂直度合格後,再按正常的落距沉樁。沉樁過程中,注意樁身是否發生位移或傾斜,若有不正常,應及時糾正,並同時做好沉樁記錄。
(8)如打鋼管樁,焊接宜採用多層焊,且每層焊縫的接頭應錯開,焊渣應清除。
(9)鋼管樁焊接時，氣溫低於0C或雨雪天，無可靠措施確保焊接質量時，不得焊接。
(10)如打鋼筋混凝土預製樁,則焊接用的角鋼宜用低碳鋼,焊條宜用結E43。
(11)接樁時,上下樁的中心線偏差不得大於5mm,節點彎曲矢高不得大於樁長的0.5%,且不大於20mm。
(12)預製樁焊接時,預埋件應保持清潔,上下節樁之間若有間隙套用楔形鐵片填實焊牢。
(13)預製樁焊接時,宜採用對角同時焊接。焊縫要求連續飽滿,符合技術規範要求。
(14)焊接完畢後,應會同有關工程各方檢查焊縫質量。經檢驗合格後繼續沉樁。
(15)送樁帽內的緩衝彈性襯墊應平整,且應經常更換，以免打壞樁頭。
(16)送樁時,記錄員應根據設計樁頂高程及水準儀的高度,計算出送樁深度,並經覆核無誤後,在送樁器上作出深度標記,將樁送至設計標高。
(17)打樁過程中如發現打樁的貫入度突然過小,有嚴重回彈、發生傾
斜或位移時,應立即停錘,並及時向有關方匯報,經有關單位研究後方可繼續沉樁。
(18)樁基施工中的停打標準:
①樁尖位於軟土層時,以標高控制為主,貫入度僅作參考;
②當樁尖位於堅硬、硬塑的粘性土、碎石土、中等密實以上的砂土等土層時,以貫入度控制為主,樁端標高作參考;
③貫入度已滿足要求,而樁尖未到達標高時,應繼續錘擊3陣,每陣為10擊的平均貫入度不大於設計規定的數量加以確認,必要時施工控制貫入度應通過試驗與有關單位會商確定。
④當地基土質變化較複雜時，有時尚可以“樁的總錘擊數控制”法和“最後5m錘擊數控制”法來判定樁是否停打的輔助標準，以避免樁身錘擊數過多和錘擊應力過大而產生疲勞破損現象。
