基本介紹
- 中文名：空鐵大戰
- 對象：高速鐵路、民航公司
- 選擇：出行方式變多，選擇更多
- 原因：線路重複
大戰實例,武漢-南京,武漢-廣州,七成短航線停飛,大戰分析,再度升級,
大戰實例
武漢-南京
運營時速達250公里的合（肥）武（漢）高速鐵路客運專線2009年開通後，武漢開通了至南京的3組動車，上座率達90%以上。武漢—南京間的鐵路運營時間由過去的10小時左右縮短至3小時，二等動車票價僅180元。一天兩班武漢往返南京的航班全票價格達730元（不含燃油和機場建設費），日常上座率跌破50%，除節假日外，幾乎班班虧損。
空鐵大戰
空鐵大戰為提高航班上座率，執飛相關航班的祥鵬航空和南方航空曾推出2折優惠票價，但終因兩地機場均距中心城區遠而收效不大。考慮到京滬高鐵南京南站下半年正式投入運營後，武漢至南京的動車組將增加，會基本實現公交化運營，航旋記達空客流還將大幅減少，兩家航空公司選擇適時退出。
武漢-廣州
高鐵全長1068.6公里的武（漢）廣（州）客運專線，是一條與（北）京廣（州）鐵路南段並行的高速鐵路客運新幹線。從中部中心城市武漢至南部最大城市廣州，縱跨中國南部的列車行程將由630分鐘左右縮短至188分鐘。 除時效優勢之外，這一客運新幹線換乘的快捷度、旅途的舒適感、行駛的安全性等，不僅對公路客運市場形成了巨大的衝擊，也對航空客運市場帶來了前所未有的擠壓。 12月9日，武廣客運專線試運行成功之後，國內各大航空公司紛紛宣布下調價格，以吸引客源。武漢至深州航線的機票價格直線下滑，跌穿300元關口，最低降到了260元，比京廣鐵路的火車臥鋪票還便宜。在武漢—廣州、長沙—廣州航線上，各大航空公司也紛紛推出特價票，票價最低到了三折。 17日，在中南地區航線航班最為密集的中國南方航空公司，更是在武漢、廣州等地同時宣布正式開通武漢至廣州“公交式”空中快線，以應對開始對外售票的武廣高鐵。從當日起，每日8時至23時，南航將有30個航班分別穿梭於廣州、武漢和長沙之間，提供“公交式”航空服務，而且武廣航線的特價機票，最低賣到了190元。 而剛剛開始對外承接訂票和自助售票的武廣高鐵客運專線，武漢至廣州南站一等車廂票價780元，二等車廂票價490元；武漢到長沙一等車廂票價280元，二等車廂票價175元；長沙至廣州南站一等車廂票價532元，二等車廂票價333元。
七成短航線停飛
據多家航空公司、旅行社透露，堡燥拘汽2011年4月1日，武漢往返南昌航班宣告停飛。此前不久，南京往返武漢的航班全部停飛。自2010年5月以來，湖北省內航線武漢到宜昌、武漢到襄陽等航線相繼停飛。受漢宜鐵路通車、武漢開通到恩施圖定列車以及到恩施的高速公路通車影響，武漢到恩施航班已由5班減至2班。
大戰分析
“鐵路、公路、航空競爭的白熱化，受益最大的是旅客。”武漢市交委主任彭俊表示，今後幾年，武漢在全力打造武漢直通北京、廣州、上海、頁員記葛重慶的高鐵“4小時交通圈”同時，將進一步加快建設武漢至孝感、定邀燥鹹寧、黃石、黃岡4條城際鐵路和武漢至西安、潛江、天門等3條快速鐵路。
再度升級
京滬、京廣高鐵的陸續想境院開通、四縱四橫網路的不斷完善，並沒有阻擋各方做大“民航蛋糕”的熱情。愉堡隨著2013年新一輪航空公司組建熱潮湧起，兩種交通工具競相擴容，讓早已開始的“空鐵大戰”全面升級。
2013年1月，由合肥市政府與幸福航空發起設立的合肥航空有限公司組建協定正式簽約，若進展順利，2013年年底就能正式開航。另外，青島航空公司的籌建工作也已被證實，預計會在2014年上半年正式“起飛”。
一向熱衷與地方政府合作的海南航空，不僅2013年2月與烏魯木齊市政府簽署戰略合作協定，合作組建烏魯木齊航空公司；還將與黑龍江省合作，成立黑龍江本土航空公司。
大戰分析
“鐵路、公路、航空競爭的白熱化，受益最大的是旅客。”武漢市交委主任彭俊表示，今後幾年，武漢在全力打造武漢直通北京、廣州、上海、重慶的高鐵“4小時交通圈”同時，將進一步加快建設武漢至孝感、鹹寧、黃石、黃岡4條城際鐵路和武漢至西安、潛江、天門等3條快速鐵路。
再度升級
京滬、京廣高鐵的陸續開通、四縱四橫網路的不斷完善，並沒有阻擋各方做大“民航蛋糕”的熱情。隨著2013年新一輪航空公司組建熱潮湧起，兩種交通工具競相擴容，讓早已開始的“空鐵大戰”全面升級。
2013年1月，由合肥市政府與幸福航空發起設立的合肥航空有限公司組建協定正式簽約，若進展順利，2013年年底就能正式開航。另外，青島航空公司的籌建工作也已被證實，預計會在2014年上半年正式“起飛”。
一向熱衷與地方政府合作的海南航空，不僅2013年2月與烏魯木齊市政府簽署戰略合作協定，合作組建烏魯木齊航空公司；還將與黑龍江省合作，成立黑龍江本土航空公司。
