福田汽車 [600166]

福田汽車[600166]是北汽福田汽車股份有限公司發行的一支的股票。

基本介紹

• 中文名：福田汽車
• 外文名：FOTON
• 所屬品牌：福田汽車

要點

要點一：所屬板塊　上證380板塊，滬股通板塊，證金持股板塊，北京板塊，汽車行業板塊，HS300_板塊，大訂單板塊，融資融券板塊。

要點二：經營範圍　許可經營項目：製造汽車（不含小轎車）、農用車、農用機械、機車、拖拉機及配件、腳踏車、建築材料、模具、衝壓件、發動機、塑膠機械、塑膠製品、板材構件、機械電器設備；網際網路信息服務業務；普通貨物運輸；銷售Ⅲ類、Ⅱ類：醫療電子儀器設備、手術室、急救室、診療室設備及器具，Ⅲ類：體外循環及血液處理設備，Ⅱ類：醫用X射線設備，臨床檢驗分析儀器，醫用超聲儀器及有關設備（醫療機械經營許可證有效期至2017年11月25日）。一般經營項目：銷售汽車（不含九座以下乘用車）、農用車、農用機械、機車、拖拉機及配件、腳踏車、建築材料、模具、衝壓件、發動機、塑膠機械、塑膠製品、板材構件、機械電器設備；銷售鋼材、木材、五金交電、鋼結構及網架工程施工；技術開發、技術轉讓、技術諮詢、技術培訓、技術服務；室內外裝飾裝潢；經營本企業和成員企業自產產品及技術出口業務；本企業和成員企業生產所需的原輔材料、儀器儀表、機械設備、零配件及技術的進口業務（國家限定公司經營和國家禁止進出口的商品除外），經營進料加工和“三來一補”業務；行銷策劃、行銷諮詢、產品推廣服務；倉儲服務。公司是北汽集團控股的專業商用汽車製造企業，也是其下屬唯一上市公司，旗下擁有歐曼、福田風景、奧鈴等九大知名品牌，所有產品全部擁有自主智慧財產權。公司主要利潤來源為輕卡和重卡，其中輕卡連續8年產銷量處於行業第一，近幾年市場占有率一直保持在30%以上。

要點三：國內商用車龍頭　公司作為一家跨地區，跨行業，跨所有制的國有控股上市公司，目前擁有九大品牌產品，生產車型涵蓋輕型卡車，重型卡車，輕型客車以及大中型客車，已連續七年蟬聯國內商用車銷量榜首，成為中國商用車第一品牌，品牌價值超過339億元。“十二五”期間，商用車率先實現全球化，確立商用車領域的國際領導者地位，藉助新能源汽車發展契機，實現乘用車業務跨越式發展。在“十二五”時期，公司將重點建設八大工程項目，到2015年，計畫產銷量達150萬輛。到2012年五大重點項目建成後，整車產能將達100萬台，發動機100萬台，新增工業總產值1000億元，實現利稅88億元。

要點四：“2020戰略”　公司用25年時間成為世界級汽車企業，實現全球5個重點開發中國家產業化，分別是印度，印度尼西亞，巴西，墨西哥，俄羅斯，實現3個已開發國家和地區市場重大突破，包括歐盟，北美和日本，中國是全球總部，未來將建設成為全球創新中心，業務管理與運營中心。

要點五：1.4億元增資北汽財務公司　2014年8月26日公告，北京汽車集團財務有限公司（擬擴展其註冊資本金至15億元，公司按對其14%的原有出資比例，同比例增資1.4億元）。據介紹，北汽財務公司是北京汽車集團有限公司持股56%的控股子公司，福田汽車持有北汽財務公司14%的股份。該公司現有註冊資本5億元，法定代表人為馬傳騏；2012年、2013年營業收入分別為1.58億元、3.61億元，淨利潤分別為0.5億元、1.4億元，淨資產分別為5.5億元、6.8億元。

要點六：入選免徵購置稅車型目錄　2014年9月1日公告稱，近日，工業和信息化部、國家稅務總局聯合公告《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第一批）》，福田汽車歐輝客車共有13個車型入選，其中包括9個純電動車型和4個插電式混合動力車型。

要點七：參與研發汽車電池　2011年6月成立福田愛易科新能源工程科技分公司，主營汽車電池管理系統，電控管理系統等技術研發及生產。09年出資(占10%)參與設立北京汽車新能源電池科技公司，擬建成中國最大的車用動力鋰電池系統研發及生產基地。

要點八：新能源汽車基地　公司建成了新能源汽車技術中心，節能減排重點試驗室等專業研發設計中心。目前，公司擁有與世界同步的清潔能源技術，替代能源技術和新能源三大綠色能源技術，形成混合動力，純電動，氫燃料和高效節能發動機四大核心設計製造工程中心。涵蓋混合動力客車，純電動客車，純電動環衛車，純電動計程車等，成為我國新能源商用車推廣套用的領導者。以公司為中心設立的北京新能源汽車產業基地，投資額達50億元，已形成新能源客車5000台及高效節能發動機40萬台的產能。2011年5月公司擬在廣東中山投資12億元，建設新能源專用車及其零部件的生產項目。建成後擬形成2萬輛新能源專用車生產產能。

要點九：新能源汽車訂單　自08年至今，公司與濟南公交簽20輛混合動力公車契約，與北京公交簽800輛混合動力客車整車協定，與台灣成運汽車等簽共282輛福田歐V客車銷售契約，與北京媯川簽訂50輛純電動汽車契約，還與華林特裝車等簽共1060輛純電動車產品採購契約，與AT公司簽3輛福田歐V混合動力客車銷售契約。截至2010年年末，公司已累計銷售新能源汽車近2000輛。

要點十：正式攜手戴姆勒　2010年9月股東大會同意公司與戴姆勒設立合資公司，總投資63.5億元，公司以歐曼業務資產(28億元)投入占50%，戴姆勒現金出資占50%，將生產福田歐曼現有的中重卡產品及排放達到歐V要求的戴姆勒OM457柴油發動機和配裝OM457發動機的重卡升級產品(混合車型)。計畫2011年底試生產OM457發動機投產，2015年產能達到4.5萬台，2012年中重型整車投產，09-2018年累計銷售整車94.2萬台，其中混合車25萬台，09-2018年累計實現銷售收入2236億元。已獲發改委核准。

要點十一：康明斯發動機　公司與世界著名發動機廠商美國康明斯各持福田康明斯發動機公司50%股權，總投資27億元，主要產品：2.8升直噴式柴油機，3.8升直噴式柴油機。項目建設分三期使產能達到40萬台。預計2010-2012年該項目的柴油機需求量為19.6，26.1，29.8萬台，前期主要為公司配套，2010年後逐步外銷，達產後，年銷售收入73億元，年均利潤5.36億元。09年6月40萬台發動機產能投產，將率先安裝在公司的歐馬可，歐曼與蒙派克等汽車上。2010年貢獻投資收益-8596萬元。

要點十二：引入歐VI發動機技術　2010年6月，公司與美國康明斯簽訂歐Ⅵ發動機技術導入協定，提前開發滿足已開發國家未來市場的產品，標誌著公司將成為國內首家擁有歐Ⅵ排放的發動機技術儲備的公司，將陸續在旗下部分產品上套用福田康明斯發動機，進行整車歐Ⅵ產品世界平台的鏈合開發。

要點十三：出售技術　2011年10月，福田汽車將向合資公司許可 H4 卡車的技術，合資公司可以利用該等技術在中國大陸境內生產和銷售 H4 卡車。合資公司應當向福田汽車支付許可使用費，總計人民幣十七億二千零一十萬元。該許可使用費分為入門費和分期使用費。待合資公司具備生產該等許可產品生產條件後，且福田汽車交付第一批許可車型（以較晚發生的日期為準）後的三十日內，合資公司向福田汽車支付入門費。入門費為人民幣七億三千八百七十一萬元。分期使用費在五年內全部收取完畢，每一期費用均為人民幣一億九千六百二十六萬元，應按年在第一期付款後每個周年屆滿之日支付該等款項。每年根據收取金額計入其他業務收入。

要點十四：重型機械業務　2010年1月股東大會同意公司以4.8億元收購福田重機專用車業務。收購後，2010-2015年預計累計銷售產品93408台，實現銷售收入淨額427億元，利潤總額56億元。2010年貢獻3400萬元淨利潤。

要點十五：定增+GTL中重卡技改項目(完成)　09年公司以18.06元/股定增1.38億股募資投入GTL重型載貨汽車技術改造項目(達產後新增GTL中重卡6萬輛產能。建設期2年，投產後第4年達綱，實現年稅後利潤6.49億元，2010年末進度60%)，重型載貨汽車重要零部件提升水平建設項目(達產後使得原有產能變為高端重卡2.8萬輛，中低端中重卡3.2萬輛，年均利潤總額10.55億元，2010年末進度60%)。(2011年6月22日中證報訊，GTL項目年初已投產)

要點十六：鑄造公司　公司出資2.55億元(占51%)與大股東北汽集團等設立鑄造公司，包括發動機鑄件生產和汽車底盤類鑄件生產兩部分，分三期實施，一，二期為發動機鑄件生產，產能15萬噸，三期為汽車底盤類鑄件生產，產能15萬噸。根據一期標準產能測算的內部收益率15.02%。

要點十七：設立國際全資子公司　2011年10月，印度是全球第四大商用車市場，近年來印度汽車產品進口總量每年維持在 30 億美元左右，約占世界汽車產品貿易總量的 0.4%。但是，對於整車進口，印度政府的關稅為 24%，福田公司要實現印度市場的突破，必須實現本地製造和採購，全價值鏈的本地化運營是印度業務戰略目標實現的前提。因此福田公司擬出資 45.54 億盧比（約合 6.20 億元人民幣），北京福田國際貿易有限公司出資 0.46 億盧比（約合 0.06 億元人民幣），共同設立福田汽車印度製造有限公司

要點十八：重大契約-子公司出資2億設融資租賃公司　2015年1月22日公告，公司由境外全資子公司以外商投資的形式在國內出資2億元人民幣設立山東銀信汽車租賃有限責任公司，開展融資租賃等金融相關業務。公司成立外商獨資融資租賃公司，不僅能夠有力促進工程機械產品的整體市場銷售，還能為促進產品出口和企業“走出去”發展服務，為自主汽車品牌的海外市場戰略提供強有力的融資平台支持。另外，公司擬獨家出資500萬美元在香港設立福田國際（香港）有限公司，經營整車及零部件的國際貿易、投資等。

要點十九：重大契約-獲75輛CNG壓縮天然氣重卡契約　2014年11月21日公告稱，公司全資子公司北京福田國際貿易有限公司（賣方）近日與印度尼西亞PT.ORGANDA TELUK LAMONG（買方）簽訂了75輛歐曼CNG壓縮天然氣重卡的銷售契約。據悉，2014年，上述買方總計向福田汽車訂購了100輛歐曼CNG壓縮天然氣重卡，目前首批25輛已完成交付。公司表示，該契約的順利履行，將有助於公司新能源產品在國外市場的進一步推廣。

要點二十：重大銷售契約　2013年6月，公司與北京公共運輸控股（集團）有限公司及其下屬子公司北京八方達客運有限責任公司簽訂了總計3012輛福田歐輝LNG（液化天然氣）公車產品的銷售契約。契約的順利履行有助於新能源產品在國內外市場的進一步推廣。

要點二十一：簽訂銷售契約- 1000輛福田輕卡　2013年4月，公司與斯里蘭卡INDRA TRADERS (PVT) LTD簽訂了總計1000輛福田輕卡的銷售契約且收到買方開立的全款信用證正本。該契約的順利履行標誌著福田輕卡進一步擴大了斯里蘭卡市場，並有助於福田輕卡在海外市場的推廣。

要點二十二：進軍印度　公司出資9900萬盧比(約合1441萬人民幣)占99%，與福田國貿共同設立福田行銷印度私人有限公司。2011年4月，公司與印度馬哈拉施特拉邦政府簽訂了《諒解備忘錄》，自備忘錄簽署之日起5年內，公司意向以固定資產，設備等進行不少於167.6億盧比的投資，是公司全球化發展的重要一步。

要點二十三：拓展西南市場　公司計畫未來5至10年內建設西南整車及零部件生產基地，規劃總投資30億元，一期規劃建設年產8萬輛輕卡及工程車的工廠，項目預計投資5億元，擬於2012年年底前開工建設，達產後預計能實現年銷售收入40億元，利稅3億元。

要點二十四：擔保公司　公司出資10億元設立全資子公司銀達信擔保公司。

要點二十五：參股上市公司　公司持有全柴動力658萬股，初始投資6013萬元，持有河北宣工527萬股，初始投資1782萬元，持有光大銀行293萬股，初始投資180萬元。2010年末合計賬面價值1.8億元。

要點二十六：稅收優惠　公司被認定為高新技術企業，發證時間：09年10月20日，企業所得稅將從09年起三年內按15%的稅率徵收。

要點二十七：定增預案　2014年6月，公司擬以每股不低於5.34元的價格，非公開發行不超過7.5億股，募資總額不超過40億元，用於投入福田汽車印度製造有限公司增資建設商用車生產基地項目、山東多功能汽車廠輕客建設項目、北京福田康明斯發動機有限公司產品升級技術改造項目和補充流動資金。公司最新股價為4.98元。根據方案，其中福田汽車印度製造有限公司增資建設商用車生產基地項目擬投入資金11億元，項目建成後將形成年產中重卡、輕卡及微卡產品13萬輛的綜合生產能力。項目達產後，實現利潤總額9.65億元，稅後利潤6.52億元。山東多功能汽車廠輕客建設項目擬投入募集資金14億元，建成後將形成年產10萬輛的生產能力，達產後實現利潤總額5.14億元，稅後利潤4.37億元。北京福田康明斯發動機有限公司產品升級技術改造項目擬投入募集資金3億元，項目達產年為2018年，達產年可實現利潤總額2.17億元，稅後利潤1.63億元。另外，公司擬將本次非公開發行股票募集資金中的12億元用於補充公司流動資金需求。公司表示，本次募集資金投資的項目均為公司的主營業務，有利於公司進一步增強主營業務優勢。本次募投項目實施後，將進一步擴大公司生產規模，最佳化公司產品結構，提高公司汽車銷售收入。

要點二十八：簽317輛LNG公車銷售契約　2015年3月18日公告，公司與廣州市一汽巴士有限公司簽訂了總計317輛福田歐輝LNG（液化天然氣）公車產品的銷售契約。公司表示，上述訂單的順利履行，有助於公司新能源（含清潔能源）產品在國內外市場的進一步推廣。

要點二十九：1568萬泰國設立汽車製造公司　2015年5月8日公告，隨著全球汽車市場區域一體化的顯現，中國汽車製造企業也在不斷嘗試海外擴張。福田汽車海外業務需進行模式轉型，以快速適應市場，謀求更大的市場突破。因此，公司及其全資子公司北京福田國際貿易有限公司、北汽福田（香港）有限公司作為出資主體，分別出資8160 萬泰銖（約合 253 萬美元，約合 1568 萬人民幣）、1020 萬泰銖（約合 32 萬美元，約合196 萬人民幣）、1020 萬泰銖（約合 32 萬美元，約合 196 萬人民幣）共同在泰國設立福田汽車泰國製造公司。

要點三十：30億設立北京福田多功能汽車　2015年11月3日晚間公告稱，公司擬獨家以部分土地、廠房、設備等出資30億元在北京密云云西經濟開發區投資設立北京福田多功能汽車有限公司，並以其為主體實施乘用車技術改造項目。　公告顯示，該技改項目總投資47.24億元，其中新增建設投資17.5億元，利用原有資產26.99億元，新增鋪底流動資金2.72億元。項目將在保持北京多功能汽車廠原有18萬輛產能不變的情況下，將其中10萬輛產能調整為轎車產品，並保留8萬輛其他乘用車的生產能力。