康明斯發動機是由康明斯公司設計生產的。康明斯發動機排量1.4~91立升，功率範圍覆蓋31~3500馬力，廣泛套用於重型卡車、中型卡車、巴士客車、娛樂休閒房車、輕型商用汽車和皮卡車等公路車輛以及工程機械、礦山設備、農業機械、船舶和鐵路等非公路設備。
康明斯發動機的可靠性、耐久性和燃油經濟性在業內屈指可數，而且在滿足日益嚴格的汽車排放、非公路用機動設備排放以及船機排放的激烈競爭中一直居於業內領先地位。
基本介紹
- 中文名：康明斯發動機
- 製造公司：康明斯公司
- 功率範圍覆蓋：31~3500馬力
- 發動機排量：1.4~91立升
簡介,優勢,特點,區別,型號,保養,礦山市場,農業市場,船機市場,油田市場,鐵路市場,電力產品,注意事項,
簡介
作為開創柴油發動機汽車先河的康明斯公司(NYSE：CMI)成立於1919年，總部設在美國印第安納州哥倫布市。康明斯是全球領先的動力設備製造商，設計、製造和分銷包括燃油系統、控制系統、進氣處理、濾清系統、尾氣處理系統和電力系統在內的發動機及其相關技術，並提供相應的售後服務。康明斯總部設在美國印第安納州哥倫布市，公司通過其遍布全球160多個國家和地區的550家分銷機構和5000多個經銷商網點向客戶提供服務。
康明斯發動機
康明斯發動機事業部（EBU）
發動機事業部生產和經銷功率範圍寬廣的柴油和天然氣發動機以及相應的零部件產品，用於汽車、工業和發電設備等領域。康明斯發動機排量1.4~91立升，功率範圍覆蓋31~3500馬力，廣泛套用於重型卡車、中型卡車、巴士客車、娛樂休閒房車、輕型商用汽車和皮卡車等公路車輛以及工程機械、礦山設備、農業機械、船舶和鐵路等非公路設備。康明斯發動機不僅以一流的可靠性、耐久性和燃油經濟性享譽業內，而且在滿足日益嚴格的汽車排放（美國EPA2007/2010，歐洲四號和五號）、非公路用機動設備排放（Tier3以上）以及船機排放（國際海事組織IMO標準）的激烈競爭中一直居於業內領先地位。
優勢
第一：前瞻的設計開發能力,康明斯能針對不同的排放標準開發出相應的解決方案．
第二：成熟的配套能力，康明斯的排放控制技術與發動機生命周期和整車可達到完美匹配，從而使客戶獲得最佳的經濟效益．
第三：先進的尾氣排放控制技術，包括冷卻式廢氣再循環（COOLED EGR），選擇性催化氧氣（SCR）和顆粒物濾輕器（DPF）．
第四：批量的採購能力，隨著康明斯排放後處理市場規模的不斷擴大，形成批量採購規模，從而為客戶提供性價比高的產品。
康明斯發動機公路市場
康明斯ISF系列2.8/3.8升發動機
康明斯ISB系列4.5升、6.7升/ISL系列8.9升發動機
康明斯ISM系列11升發動
特點
B系列
更省油:源於美國康明斯先進的設計和精良的製造，使油耗大大的低於同類產品。
動力強勁：廢氣旁通閥的設計使低速性能更完美，動力性更好。
出色的可靠性：缸體、缸蓋採用集成化設計，杜絕了漏水漏油現象的發生，零件比其它同類產品少25%以上。故障率大大降低
更低的維修保養成本：較少的零件數量和較低的使用故障，使發動機綜合維修費用大為降低。維修時間比其它同類產品節省50%以上。
優異的冷啟動性能：配置進氣電預熱設定和6.6KW 大功率起動機，徹底改善了發動機冷啟動性能。通過了中國的北極村--漠河零下36度的極低溫驗證
滿足歐2排放標準
C系列
更省油:源於美國康明斯先進的設計和精良的製造，使用與中國的經濟型改善，使油耗比國內同類產品低20%
動力強勁：低速動力全面升級，起步性能更好。加速更快、爬坡性能更強。
出色的可靠性：關鍵零部件設計預留充分餘量。強度超過其它同類產品30%以上。發動機壽命更長。
更低的維修保養成本：較少的零件數量和較低的使用故障，使發動機綜合維修費用大為降低。維修時間比其它同類產品節省50%以上。
優異的冷啟動性能：配置進氣電預熱設定和7.8KW 大功率起動機，徹底改善了發動機冷啟動性能。通過了中國的北極村--漠河零下36度的極低溫驗證
滿足歐2排放標準
區別
M系列發動機排量11升( 670 立方英寸)，N系列發動機排量14升(855 立方英寸) 。
M11功率範圍168-373kW，缸徑x衝程:125 x 147 mm。
N14功率範圍146－358 kW，缸徑x衝程：140 x 152 mm。
M11系列發動機外型相對於 N系列要小一些，M系列進口件56%，N系列進口件只有10%左右，相對 N系列發動機技術成熟度比 M系列要好點，M11發動機價格比N系列發動機要貴些。
型號
康明斯柴油發電機組分為合資東風康明斯、合資重慶康明斯和原裝進口康明斯。
其東風康明斯的功率段在：20kw-200kw之間。常見型號為：4B3.9-G1,4BT3.9-G1,4BTA3.9-G2,6BT5.9-G1,6BTA5.9-G2,6CTA8.3-G2,6CTA8.3-G3,6LTAA8.9-G2
重慶康明斯的功率段在：200kw-1000kw之間。常見型號為：NT855-GA，NTA855-G1A，MTAA11-G3，NTA855-G2A，NTAA855-G7A，KTA19-G3，KTA19-G4，KTAA19-G5，KTAA19-G6A，KTA38-G2，KTA38-G2A，KTA38-G5，KTA38-G9
原裝進口康明斯的功率段在：120kw-1800kw之間。常見型號為：KTA19-G3，KTA19-G4，VTA28-G5，VTA28-G6，KTA38-G5，KTA38-G9，KTA50-G3，KTA50-G8，QSK60-G3，QSK60-G4
保養
保養是降低使用成本的關鍵。一台柴油機需要按照保養表進行定期保養，以便保持有效運轉。預防性保養是最容易、最經濟的保養。它使保養部門可以在合適的時間進行工作。不同系列和型號的發動機，其保養的周期及內容略有不同，具體情況請參照發動機使用保養手冊。下面以N、K系列發動機為例簡要地介紹其保養周期和內容。
（1）A級保養檢查(日檢)
每天作出發動機工作日報，提供給保養部門。
①報告內容：
1）機油壓力是否低；
2）動力是否不足；
3）冷卻水或機油溫度是否反常；
4）發動機聲音是否不正常；
5）是否冒煙；
6）冷卻液、燃油或機油是否超耗；
7）冷卻液、燃油或機油是否滲漏。
②檢查發動機：
1）檢查發動機機油平面；
2）檢查發動機冷卻液平面。
③檢查水泵皮帶；
④檢查船用齒輪箱；
⑤檢查發動機是否有滲漏、碰傷、鬆動等情況。
（2）A級保養檢查(周檢)
①每周重複每日的檢查。
②檢查空氣濾清器和進氣阻力：清潔或更換空氣濾芯。
③放出儲氣筒的積水。
④從油箱中放出沉積物。
（3）B級保養檢查
周期：圖表法或250h、6個月或行程里程數為16000km。在每作一次B級保養檢查時，要完成全部的A級檢查項目，再加上下列項目：
1）更換髮動機機油：
①起動發動機使之達到工作溫度，然後停下發動機，放出機油；
②裝回放油螺塞；
③檢查機油尺使油麵到達“H”標記處；
④起動發動機，目檢有無漏油現象；
⑤停機15min，檢查機油平面。
2）更換濾清器：
①全流式機油濾清器；
②旁通式機油濾清器；
③燃油濾清器。
3）檢查冷卻液：檢查發動機冷卻液DCA濃度，需要時更換芯子及加入DCA4添加劑
4）檢查機油平面。
5）清洗或更換曲軸箱通風器、空氣壓縮機通風器。
6）檢查鋅塞。
（4）C級保養檢查
保養檢查周期為1500h、1年或行駛里程數為96000km。
在每作一次C級保養檢查時，要完成全部的A級和B級檢查項目，再加上調整噴油器行程和氣門間隙。
①“冷調”：發動機應在要進行調整的環境溫度下停機至少4h，以達到一個穩定的溫度；
②“熱調”：發動機的機油溫度在99℃以上工況至少運行10分鐘，或在達到正常機油溫度後，立即調整噴油器和氣門。
康明斯發動機的噴油器行程和氣門間隙的調整必須由受過專門訓練的人員來完成。
（5）D級保養檢查
保養檢查周期4500h、2年或行駛里程數為288000km。
在每作一次D級保養檢查時，要完成全部的A級、B級和C級檢查項目，再加上下列項目：
①清洗並校準噴油器、燃油泵。
②檢查、修理或更換增壓器、減振器、空氣壓縮機。
③修理或更換風扇毅、水泵皮帶張緊輪總成、水泵。
（6）季節性檢查
1）春季：
①用蒸汽清洗髮動機；
②緊安裝螺栓；
③檢查曲軸軸向間隙；
④每年或根據需要檢查熱交換器錚塞。
②秋季：
①清潔並沖洗冷卻系統；
②更換需要更換的軟管；
③清潔電器接頭並檢查蓄電池。
礦山市場
康明斯工程機械用發動機規格簡表
型號 | 排量（升） | 缸數 | 功率範圍（馬力） | 控制方式 | 排放標準 |
A系列 | 1.4-2.3 | 3-4 | 31-60 | 機械式 | Tier 2/Tier 3 |
B3.3 | 3.3 | 4 | 60-85 | 機械式 | Tier 2/Tier 3 |
B3.9 | 3.9 | 4 | 80-125 | 機械式 | Tier 1/Tier 2 |
B4.5 | 4.5 | 4 | 80-99 | 機械式 | Tier 2 |
B5.9 | 5.9 | 6 | 130-200 | 機械式 | Tier 1/Tier 2 |
QSB3.3 | 3.3 | 4 | 80-110 | 全電控 | Tier 3 |
QSB4.5 | 4.5 | 4 | 110-170 | 全電控 | Tier 3 |
QSB6.7 | 6.7 | 6 | 130-260 | 全電控 | Tier 3 |
C8.3 | 8.3 | 6 | 185-260 | 機械式 | Tier 1/Tier 2 |
QSC8.3 | 8.3 | 6 | 215-305 | 全電控 | Tier 3 |
QSL | 8.9 | 6 | 280-350 | 全電控 | Tier 3 |
M11 | 11 | 6 | 280-350 | 機械式 | Tier 1 |
QSM | 11 | 6 | 290-400 | 全電控 | Tier 2/Tier 3 |
QSX | 15 | 6 | 375-600 | 全電控 | Tier 2/Tier 3 |
礦山市場
康明斯是全球領先的礦用發動機製造商，擁有業內最為寬廣的產品線，排量覆蓋15-78升，功率範圍600-3500馬力，廣泛套用於各類礦山設備，從鑿岩機到世界上最大的礦用卡車。
農業市場
康明斯農業用發動機擁有寬廣的產品線，排量覆蓋1.4-15升，功率範圍31-600馬力，採用機械式和全電控控制方式，具有卓越的動力性、可靠性和燃油經濟性，滿足當今最為嚴格的歐美非公路用機動設備排放標準（Tier3以上）。
船機市場
康明斯在建立之初就在船機市場上取得了成功。我們設計製造成功的第一台發動機是用於船舶的，並且我們沒有止步不前。事實上，在1919 年至1934 年間，我們的產品半數以上用於船舶。從76BHP至2000BHP (57 - 1492KW), 康明斯船機在全世界套用於拖網船、渡輪、遊艇、工作船、拖船、漁船、消防船、客船等各種船型。
油田市場
康明斯是世界領先的油氣田動力設備製造商，能夠為油氣田的鑽井、修井和生產設備提供包括發動機、發電機組、移動式電站、濾清器、消防泵和排放後處理裝置在內的全方位動力解決方案。康明斯油氣田用發動機，包括機械式和全電控的1.4升至78升柴油機和5.9升至91升的天然氣發動機，排放滿足當今最為嚴格的公路（美國EPA07，歐三/歐四）和非公路設備（美國Tier 2/Tier 3）排放標準，廣泛套用於石油鑽機、修井機、壓裂車、泵組和燃氣壓縮機組等設備。
鐵路市場
隨著鐵路運輸業的迅速發展，提高運行速度，增載入客量，降低運營成本成為鐵路運營中最為關鍵的問題，而解決這些問題的基礎在於提高車輛發動機的性能。為適應上述要求，康明斯公司研製生產了適合鐵路運輸業的發動機系列產品。這些產品具有以下特性：功率大，耐久性高，排放低，發動機終生運營及維修成本低。發動機系列功率範圍為68－3500馬力，並全部實現電控化，可滿足歐美非公路用機動設備第二階段和第三階段 （Tier 2/Tier 3）排放標準，完全滿足運營者對環境保護的要求。
電力產品
康明斯電力事業部的產品線包括柴油和代用燃料發電機組(2.5千瓦~2.7兆瓦)、交流發電機(0.6 KVA ~ 30,000 KVA)、機組用發動機、控制系統、轉換開關(40 amps ~ 3,000 amps)和開關櫃等，廣泛用於辦公樓宇、醫院、工廠、市政、發電廠、大學、娛樂休閒車輛、遊艇和家庭電源等領域。
注意事項
(1)康明斯發動機正常起動要求
a.康明斯起動機每次運轉不超過30s，再次起動的時間間隔為2min。
b.起動後15s內潤滑油壓力應達到70KPa，否則立即檢查油麵。
c.起動後怠速3-5min才能加負荷，否則軸瓦會出現瞬間供油不足。
d.怠速不能超過10min，否則會出現燃燒室積炭、康明斯發動機增壓器漏油等不良現象。
e.康明斯發動機水溫不要低於60℃，否則燃油會進入機油而破壞潤滑，可用空車加速來使水溫升高。
f.冬天起動後先保持怠速，直到水溫表指針轉動或10min後進入運行。觀察水溫表的同時應注意機油壓力表是否滿足要求。冬天使用輔助起動液時一定要用有量孔的噴霧器。
(2)康明斯發動機基本運行要求
a.在康明斯發動機運行中要經常觀察儀表：水溫應在74℃-91℃之間；機油壓力在怠速時應大於70KPa，在1200r/min以上時應在276-517kPa的範圍內。
b.如果康明斯發動機過熱，應降低負荷運行。降低負荷運行一段時間後如還過熱，則應停機檢查故障。
c.康明斯發動機運行中應密切注意發動機下列情況的變化，如其中任一項突然發生變化，很可能是產生故障的預兆，請及時對其進行檢查及修理。
①發動機滅火或著火不良；②振動情況；③發動機有不正常的噪聲；④發動機工作壓力、溫度突然變化；⑤發動機排氣煙度太大；⑥發動機功率不足；⑦機油消耗變大；⑧燃油消耗變大；⑨燃油、機油或水泄漏。
(3)康明斯發動機運行範圍
a.康明斯發動機低於最大扭矩轉速時，全油門運行不應超過30s，否則會縮短發動機的大修壽命並可能嚴重損傷發動機。康明斯發動機在最大扭矩轉速點以上工作最佳，因此建議在這個範圍內運轉康明斯發動機。
b.在任何情況下或環境中，康明斯發動機都不要超過最高空車轉速運轉。
(4)寒冷環境中運行的康明斯發動機
在極寒冷的環境運行發動機時，應使用特殊的機油、燃油及冷卻液。
(5)康明斯發動機停機
a.康明斯發動機停機前要求怠速3-5min。因為柴油機每次停機前怠速3-5min，可讓機油帶走燃燒室、軸承和油封等處的熱量，特別是增壓器。如果突然停機，軸承和油封咬死的可能性很大。
b.可通過切斷燃油泵電磁閥的電流來達到康明斯發動機停機的目的。
