石吉高速為石城至吉安段，路線起始於石城縣東南約10公里處的贛閩省界五里亭，與福建境內永安至寧化段高速公路相接，途經寧都、興國和泰和縣，在寧都境內與濟廣（濟南至廣州）高速公路交匯，終於泰和縣以北約11公里處的石山鄉，與大廣（大慶至廣州）高速公路交匯，並與計畫建設中的泉南高速公路吉安至蓮花段相連，路線全長190.719公里。
石吉高速既是國家高速公路網的重要組成部分，也是江西省高速公路網第三橫的重要路段，隨著武吉（武寧至吉安）、景鷹（景德鎮至鷹潭）等高速公路的建成通車，瑞贛（瑞金至贛州）及鷹瑞（鷹潭及瑞金）和石吉（石城至吉安）等高速公路的相繼開工建設，在未來幾年內，江西省“三縱四橫”高速公路主骨架網路將基本形成。項目建成後將進一步完善高速公路網路的功能作用，對加強沿海地區與內陸中西部地區的經濟聯繫，改善革命老區落後的交通狀況，帶動沿線紅色旅遊資源的開發利用，促進區域經濟的快速發展，乃至對我國國防建設等都具有十分重要的意義。
基本介紹
- 中文名：石吉高速
- 路線起於：福建省泉州市
- 路線終於：廣西南寧市
- 全長：1600多公里
設計標準,路線控制點,工程數量,
設計標準
根據本項目工可報告的預測結果，到遠景設計年2030年，本項目總交通量平均為34538輛（標準小客車）/日。根據工可報告對設計速度、通行能力和車道數進行論證分析及相關審查意見，本項目擬按高速公路雙向四車道標準建設，設計速度分三段採用：起點至寧都段長約46公里(五里亭～寧都互通)100公里/小時，寧都至泰和段長約109公里(寧都互通～灌溪互通）為80公里/小時，泰和至終點段長約35公里（灌溪互通～泰和樞紐互通）為100公里/小時。主要設計標準如下：
1、主線按雙向四車道高速公路設計，設計行車速度為100（80）公里/小時，路基寬度為26（24.5）米，（分離式路基為13（12.25）米），橋樑與路基同寬；
2、設計荷載為公路―Ⅰ級，設計洪水頻率為1/300（特大橋）和1/100（大、中、小橋及路基）；
3、主線路面採用瀝青砼，路面標準軸載為BZZ-100KN；
4、互通立交連線線採用二級公路技術標準；
5、隧道採用連拱和分離式兩種斷面形式，設計行車速度為100（80）公里/小時，單洞淨寬10.75（10.25）米，建築限界高度均為5.0m；
路線控制點
本項目路線起點位於石城縣東南約10公里處的贛閩兩省交界五里亭，與福建省永寧高速公路銜接。 沿線經以下縣市地區：
贛州：
吉安市：
路線共經過上述兩個設區市的4個縣共26個鄉鎮。路線總長190.72公里。沿線主要河流水庫有石城琴江、寧都梅江、泰和贛江、興國長岡水庫、泰和老營盤水庫等。與G206、G319、G105國道，S337、S227省道、昌廈公路相交。主要景點有石城通天寨風景區、興國寶石寨風景區，沿線山清水秀、植被茂密，風景宜人，礦產資源豐富。
工程數量
本項目路線全長190.719公里，其主要工程數量如下：
1、路基土石方
全線路基土石方3157.982萬立方米；其中土方：1783.123萬立方米、石方1374.59萬立方米，平均每公里土石方16.594萬立方米。
2、路面
全線瀝青混凝土路面4170千平方米。
3、橋涵構造物
全線共設橋樑146座（含主線上跨分離立交），總長30458.1米，其中： 特大橋：2274米/2座；大橋：24164.1米/83座；中橋：930米/15座；小橋：49.18米/2座； 主線上跨分離立交：3040.8米/44座，平均每公里橋樑長度達159.7米；全線設定涵洞291道，平均每公里1.5道；全線設定通道203道，平均每公里1.07道。
4、隧道
全線共設隧道21304.5米/20座；其中：特長隧道：4267.5米/1座；長隧道：11906.5米/6座； 中隧道：2693.5米/4座； 短隧道：2437米/9座；平均每公里隧道111.71米。
5、互通立體交叉
全線共設定10處互通式立交：石城互通、寧都樞紐互通、寧都互通、寧都西互通、興國東互通、興國互通、興國西互通、灌溪互通、泰和北互通、泰和樞紐互通。全線互通式立交平均間距19.04km，其中最大間距為興國西至泰和東互通，間距為33.4km；最短間距為泰和至泰和樞紐互通，間距為8.83km。
另全線共設定分離立交53處（其中支線上跨6處）。
6、防護及排水
全線防護工程圬工數量35.14萬立方米；排水工程圬工數量32.84萬立方米。
7、沿線管理及服務設施
全線共設4個服務區、1個養護中心、8個匝道收費站、1個主線收費站、1個管理中心、3個隧道管理所。
8、全線概算總金額102.786億元，平均每公里造價5401萬元。
