基本介紹
- 中文名：吉永鐵路
- 全長：295千米
- 速度：160公里/小時
- 正線數目：雙線
- 途經地市：江西吉安、贛州；福建三明
- 進展：通過預可研審查
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最新進展
2015年1月19日訊息，鐵路總公司日前召開吉永泉鐵路預可研審查會，基本確定路線將從北至南經過泉州的德化、永春、安溪、南安、惠安五地，這意味著五地的發展將迎來重大利好。
2012年國家規劃建設蒙西(內蒙古浩勒報吉)至華中地區煤運通道，將江西省吉安市作為煤運通道的終點。福建省抓住機遇，提出將長泉鐵路通過線路微調連線江西吉安，把蒙西煤運大通道延伸至福建永安後連線泉州，即吉永泉鐵路。
吉永泉鐵路是在長泉鐵路(福建長汀—永安—泉州)的基礎上衍變而來，途經江西吉安—福建永安—泉州，初步設計為以貨為主、兼顧沿線客運需求的鐵路，設計標準為國鐵Ⅰ級，設計時速160公里/小時。
吉永泉鐵路，北起江西省吉安市，向東南經贛州市，進入福建省寧化，途經清流、永安、大田、德化、永春、安溪、南安，終點泉州，泉州境內長約100公里，投資約100億元。
線路圖
線路圖項目調研
（2012年）11月24日，由中鐵第四勘探計畫院線站處總工程師鐘紹林為首的專家組來寧調研踏勘江西吉安至福建永安鐵路。當日上午，專家組一行在縣領導羅金水、張益民的陪伴下深入寧化火車站籌劃點，石壁鎮火車站籌劃點舉行現場勘探調研。下戰書，吉安至永安鐵路寧化段項目籌劃研究現場調研座談會召開。縣委副書記羅金水，縣人大副主任張金炎，縣政協副調研員、縣鐵辦主任張益民出席座談會。
座談會上，羅金水代表縣委、縣當局和寧化人民對專家組一行的到來表現熱烈歡迎。他說，寧化作為客家總祖地、赤軍長征出發地、海西縱深前沿地，其將來的生長遠景非常廣闊，他說，吉永鐵路毗連廈漳泉，可以很好地改進革命老區、蘇區的交通條件，對客商在寧化投資生長也將起到極大的推舉作用。與此同時，寧化被譽為有色金屬“聚寶盆”，境內礦產資源多達36種，有天下四大鎢礦之一的行洛坑鎢礦。尚有態勢喜人的輕紡、等產業，相干財產發動顯著，物流非常活躍。別的，依託寧化富厚旅遊資源，天下客家祖地、國家地質公園天鵝洞群等多個旅遊項目，將吸引人流集聚，建立吉永鐵路在寧化具有精良的人流物流底子和深遠的政治、經濟意義。羅金水表示，寧化縣36萬人民渴望鐵路開通，縣委、縣當局和全縣人民將以當年的革命精力，盡力支持吉永鐵路項目建立。
張金炎和張益民就吉永鐵路寧化段項目標環境，吉永鐵路對寧化縣社會、經濟的龐大意義作了增補闡明，還就吉安到永安鐵路在寧化境內的線路走向和站場設定提出發起。
在聽取了縣領導和住建局認真人的先容後，兩邊，舉行了交換、探究。專家組還從吉永鐵路的成果定位、緊張意義、項目開端方案、技能標準等作了具體的先容。並表現，將聽取縣委、縣當局和人民的意見，及時做好雷同交換，為下一步事變的開展奠定底子。
據悉，吉安至永安鐵路為蒙西至華鐵道部路煤運通道的東延線路，自江西吉安引出，經江西省興國縣、寧都縣、石城縣、福建省寧化縣、清流縣、明溪縣、永安市，連通永安至泉州鐵路，是一條西南和中西部地區通往東南沿海的快速通道。線路全長約310公里，此中福建省境內約110公里。
項目規劃
根據國家關於構建蒙西至華中煤運大通道的構想和實施方案，對我省(江西省）原路網規划進行調整：
（1）新增蒙西至華中地區鐵路煤運通道岳陽至吉安線，線路全長430.1km，其中江西境內211.1km。同時，取消原規劃的新余至峽江、宜豐至上高兩條支線。
（2）調整原規劃中的鹹寧至吉安線為鹹寧至井岡山線。該線與井岡山至贛州線對接並連通贛龍～龍廈通路，從而在進一步拓展對贛西北的路網覆蓋之餘，系統形成對接泉州港與中西部地區的便捷疏港通道，線路長約405km，其中江西境內約330km。
（3）新增吉安至永安線，使之與岳陽至吉安線組合，從而開闢泉州港對接中西部地區的岳陽～吉安～泉州疏港通道，線路長約295km，其中江西境內約185km。
在優先確保在建項目按期投產運營的基礎上，統籌考慮資金約束、兼顧必要與可能，確定我省(江西省）鐵路網規劃項目實施進程如下：
1.“十二五”建成項目：向塘至莆田鐵路、衡茶吉鐵路（衡陽至井岡山段）、贛州至韶關鐵路、杭州至長沙客運專線、合肥至福州客運專線、贛州至龍巖鐵路擴能共6個項目。
2.規劃項目(至2020年）：武漢至九江客運專線、九江至景德鎮至衢州鐵路、岳陽至吉安鐵路、南昌至吉安至贛州客運專線、池州至九江客運專線、贛州至深圳客運專線、鷹潭至梅州鐵路、皖贛鐵路擴能、井岡山至贛州鐵路、六安至景德鎮鐵路、合肥至九江客運專線、吉安至武夷山（建寧）鐵路、吉安至永安鐵路、九江至岳陽鐵路共14個項目。
前期工作
預可研審查會順利召開
（2015年）1月17日，中鐵總計統部在泉州組織召開吉永泉鐵路預可研審查會。會前，中鐵總專家組一行還於1月15日至16日從贛州至泉州對沿線重要控制點進行了現場踏勘。
江西段
根據中國鐵路總公司計畫安排，由鐵二院負責開展吉安至泉州鐵路的預可研工作。2014年6月16-18日中鐵第二勘察設計院吉安至泉州鐵路總體組一行來我市（贛州）對吉安至泉州鐵路線路走向方案、車站站址、沿線地型、地質等內容進行座談並赴現場踏勘。（贛州）市政府副市長劉建萍主持了座談會，市發改委、市鐵辦、市規劃局、市交通局、市國土局、市環保局、市礦管局、市工信委、市統計局、市文物局、市林業局、市農糧局等市直相關單位和興國、寧都、石城等沿線縣負責人參加會議，市鐵辦全程陪同參與現場踏勘。
吉永泉煤運專線項目預可研評估組專家來興現場踏勘
（2015年）1月15日下午，由北京專家組和鐵二院組成的吉永泉煤運專線項目預可研評估組專家一行來我縣（興國）進行現場踏勘。
在（江西）省市相關領導、縣委書記賴曉軍、縣人大常委會主任陳文俊、縣政協主席董世倬、縣委常委曾令峰的陪同下，評估專家組來到興國縣崇賢鄉三角村，就煤運專線興國北站站場選址地進行現場踏勘。
據了解，吉安至泉州鐵路是已開工建設的蒙西至華中鐵路煤運專線向東延伸部分，將打通蒙西至華中鐵路煤運專線的出海通道。吉泉鐵路項目正處預可研階段，線路正在進一步最佳化中。在初步方案中，興國接軌並設站成為設計單位的主推線路，即線路走向與石吉高速基本平行，在崇賢鄉三角村設興國北站，引線連線既有京九鐵路高興站，同時增設古龍崗站。
福建段
2014年6月20日，中鐵二院專家來寧化開展預可行性研究線路踏勘，標誌著“吉永泉”鐵路項目前期工作正式啟動。
踏勘專家組一行在石壁鎮、城郊鄉、城南鄉等地實地踏勘，寧化相關負責人向專家介紹了寧化的有關城市發展規劃，城區建設的特點布局等，將線路走向、站點設定等寧化方面的要求提請給專家並積極與之協商。
籌建中的“吉永泉”鐵路自江西吉安至福建泉州，途經江西石城，福建寧化、清流、永安、大田、德化、永春、安溪、南安、泉州等縣市，福建境內200多公里，寧化境內預計30公里左右。該鐵路是沿海與內地連線的重要幹線通道，也是蒙（內蒙古）西（江西）煤運通道的重要組成部分。它的建成將有效帶動沿線地區經濟、社會的發展。
建設意義
吉永泉鐵路是開發沿線資源、服務革命老區的重要鐵路幹線，是打通泉州港、廈門港通往內陸鐵路貨運的重要方式，對促進贛南等原中央蘇區經濟發展起到至關重要的作用。吉永泉鐵路將結束寧都、石城縣沒有鐵路的歷史。
項目建設
吉永泉鐵路預計（2015年）年底前開建
（2015年）1月22日，記者從贛州市鐵路建設辦公室獲悉，吉永泉鐵路擬途經我市（贛州）興國、寧都、石城3個縣的13個鄉鎮，將設3個火車站。項目預計今年年底前開工建設。
據介紹，吉永泉鐵路定位為一條以貨運為主、客貨兼顧的鐵路幹線，為國鐵Ⅰ級鐵路，時速160公里，全線正線里程數601.57公里，其中贛州境內121.4公里，全線總投資約515億元，江西境內投資約140億元。
中鐵二院專家組踏勘吉永泉鐵路寧化段
(2015年）月27日，中鐵二院專家組來到寧化，對吉永泉鐵路寧化段線路和站點設定進行踏勘。寧化縣領導張金炎、張清祥，市縣鐵辦有關負責人參加踏勘。
在寧化城南鄉青塘村，專家組聽取縣領導對線路和站點設定的意見和建議。他們認真查看地圖，從技術可靠性、工程實施、經濟合理等方面，現場踏勘和討論。?
據了解，吉安至泉州鐵路位於贛中南和閩西南地區，線路北起江西省中南部的吉安市，向東南經興國、寧都、石城，然後進入福建省寧化、清流、永安、大田，再經德化、永春、安溪、南安至福建省泉州市。
