百崎湖大橋

百崎湖大橋

百崎湖大橋位於福建省泉州台商投資區,跨越百崎湖,現有兩座同名大橋,分別位於洛秀組團東西主幹道洛秀組團南北主幹道沿線,均為雙向八車道的城市快速路,是泉州台商投資區骨架路網的重要組成部分。

基本介紹

  • 中文名:百崎湖大橋
  • 地址:福建省泉州台商投資區
  • 開工時間:2005年11月
  • 竣工時間:2007年10月
  • 全長:488米
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洛秀東西主幹道跨百崎湖大橋

概況

洛秀組團東西主幹道跨百崎湖大橋是東西主幹道的主要控制線工程,為三跨下承式鋼管砼系桿拱橋,由結構完全相同的獨立的兩幅橋組成,橋樑總長488米,雙向八車道,總投資近1億元。大橋於2005年11月開工建設,2007年10月底竣工通車。

地質條件

橋址位於五一圍墾區內,主要地貌單元為海岸階地海岸平原;原地形多處於海灘潮間帶潮下帶,及其形成的灘涂港溝;現地面較為平坦,形成淺湖泊濕地耕地。各地層地質為填土粘土淤泥、淤泥混砂、粗礫砂、粉質粘土、中粗砂及殘積砂質粘性土全風化、強風化、中等風化、微風化花崗岩

設計標準

● 橋面寬度:主橋:2×(0.25米欄桿+1.5米人行道+0.9米拱肋+0.5米防撞欄+淨16米行車道+0.5米防撞欄+0.9米拱肋),雙幅間距1米;引橋:2×(0.25米欄桿+1.5米人行道+淨16米行車道+0.5米防撞欄),雙幅間距4.0米;
車道數:雙向八車道;
● 汽車荷載:城市-A級;設計荷載:汽車-超20;驗算荷載:掛車-120;
設計洪水頻率:大橋1/100;
地震基本烈度:Ⅶ度,按Ⅷ度設防;
● 橋樑縱坡:主橋落在R=12000m的豎曲線上,橋面標高左、右兩岸全部對稱,西岸縱坡i=1.0%,東岸縱坡i=-1.0%;
橋面橫坡:2.0%;
● 通航標準:考慮通航小型遊艇

橋樑構造

大橋起訖樁號為K0+666~K1+164,橋型布置為5×30米預應力混凝土箱梁+(51+80+51)米下承式鋼管混凝土系桿拱+5×30米預應力混凝土箱梁。
上部構造:主橋上部構造採用下承式啞鈴形鋼管混凝土剛架系桿拱,拱墩固接,橋跨布設為3孔(51+80+51)米雙幅橋;拱軸線採用懸鏈線拱軸係數1.167,矢跨比1/5;橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋,每幅橋面總寬21.2米,每幅橋設2片拱肋,肋間距1719米。兩岸引橋上部構造採用預應力砼連續箱梁,通過現澆連續接頭及張拉負彎矩鋼束形成連續體系,橋跨布設為一聯5×30米雙幅橋。
下部構造:主橋下部結構採用20.8×8.2×3.0的方型承台與門式薄壁相結合作為鋼管拱的受力結構,主橋橋墩採用薄壁門式框架墩,φ200鋼筋砼鑽孔灌注樁基礎。引橋橋墩採用φ140鋼筋砼三柱式墩身,φ150鋼筋砼鑽孔灌注樁基礎。兩岸橋台為肋式台,鑽孔灌注樁基礎。

洛秀南北主幹道跨百崎湖大橋

概況

洛秀組團南北主幹道跨百崎湖大橋總長347米,湖面淨寬200米,橋樑寬度為68米,雙向八車道,為泉州地區已建成橋樑中橋面最寬的一座橋。

設計標準

結構自重容重26.5kN/㎥;
● 二期恆載:橋面鋪裝採用12cm防水砼橋面鋪裝:q1=16×0.12×26=49.92kN/m;防撞護欄:q2=7.5kN/m;人行道:q3=22.1kN/m;以上合計:∑q=79.52kN/m;
● 汽車荷載:城市-A級;
洛秀南北主幹道跨百崎湖大橋洛秀南北主幹道跨百崎湖大橋
車道數:雙向八車道;
● 多車道折減係數:4×0.67=2.68;
● 汽車衝擊係數:1+20/(80+35)=1.173;
● 偏載係數:1.2;
● 支座沉降:按隔墩沉降差1cm設計;
溫度梯度:T1=25℃,T2=6.7℃。

橋樑構造

大橋起點樁號K6+318.50,中心樁號K6+492.00,終點樁號K6+665.50。主橋孔跨布置為(40+60+40)米雙幅橋,變截面現澆連續箱梁結構;全橋左右幅分離且完全對稱,每幅又分成Ⅰ橋和Ⅱ橋,Ⅰ橋為直腹板單箱雙室,橫橋向頂板寬度14.7米,底板寬度為9.7米,頂板厚0.25米,底板厚0.25米,按二次拋物線變化,y=x2/39200;Ⅱ橋為直腹板單箱雙室,頂板寬度為16.8米,底板寬度為11.8米。頂板厚0.25米,底板厚0.25米,按二次拋物線變化,y=x2/39200。現澆連續箱梁全部採用布架靈活、搭拆方便、承載力大的WDJ 碗扣式多功能鋼支架搭設滿堂支架現澆。

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