橋面鋪裝是指鋪築在橋面板上的防護層，用以防止車輪(或履帶)直接磨耗橋面板，並擴散車輪荷載，也為車輛提供平整防滑的行駛表面。
基本介紹
- 中文名：橋面鋪裝
- 外文名：deck pavement
- 定義：鋪築在橋面板上的防護層
- 作用：用以防止車輪直接磨耗橋面板等
- 組成：鋪裝主體、防水層、黏結層
- 學科：公路交通科學技術
基本要求,組成,類型,設定,
基本要求
1．重量輕。橋面鋪裝的厚度增大，一般不能使橋樑結構的整體剛度有所增強，卻增大了橋樑的恆載，尤其對於大跨徑橋樑，橋面鋪裝的重量對橋樑的經濟性可能產生較大影響。因此，要求橋面鋪裝儘可能薄些，以減小重量。
2．撓曲性(延伸性)。橋樑在車輛荷載作用下會產生撓曲，使得橋面鋪裝也產生撓曲變形，因此，在重複荷載作用下，橋面鋪裝容易產生疲勞開裂。鋪裝材料的良好撓曲性，可減弱或避免鋪裝層的撓曲開裂。
3．變形穩定性。橋面鋪裝材料的彈性模量，一般遠比橋面板的彈性模量小，鋪裝層又較薄(一般5～8cm)，在車輛荷載作用下，橋面鋪裝處於比普通路面更為不利的受力狀態。特別在高溫季節，瀝青類橋面鋪裝容易產生塑變、滑移，形成波浪、車轍。因此，要求鋪裝材料具有較好的抗變形穩定性，與橋面有很好的黏接，避免發生塑變和滑移。
4．不透水性。橋面鋪裝滲水，將導致鋼橋面或混凝土內鋼筋的腐蝕。所以，與普通路面相比，對橋面鋪裝的防滲水要求更高。
5．平整性。平整的橋面鋪裝，除能滿足車輛行駛平穩舒適的要求外，還能減小車輛荷載對橋樑結構的衝擊作用，改善橋樑的負荷條件，也有利於鋪裝表面的排水。
組成
一個完整的橋面鋪裝，從上到下通常由以下幾個層次組成：
橋面鋪裝的組裝
橋面鋪裝的組裝1．鋪裝主體
鋪裝主體一般可分為上層和下層兩個層次。
上層也稱磨耗層或防滑層。用於抵抗車輛荷載對橋面鋪裝產生的磨耗與剪力，提供行車所需要的粗糙度。常採用瀝青混凝土，厚3～4cm。
下層的主要作用是校正橋面結構的凹凸不平，保證上層的鋪築厚度，有時也兼有防水作用，一般採用密實型瀝青混凝土，厚度為3～5cm。鋪裝主體的上、下兩層應構成整體，形成穩定、耐久、平整、抗滑的鋪裝。也可不分上、下層，一次鋪築成鋪裝主體，比如採用12cm厚的鋼筋混凝土。
2．防水層
防水層位於鋪裝主體下面，用以阻止由鋪裝表面下滲的水分對橋面鋼板或混凝土內鋼筋的腐蝕。通常採用瀝青砂膠、瀝青油氈等，厚度一般小於2cm。
3．黏結層
類型
1．普通水泥混凝土(或瀝青混凝土)鋪裝
在非嚴寒地區的小跨徑橋上，通常橋面內可不做專門的防水層，而直接在橋面上鋪築5～8cm的普通水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝層。鋪裝層的混凝土一般用與橋面板混凝土相同的強度等級或略高一級的，在鋪築時要求有較好的密實度。《公路橋涵設計通用規範》(JTG D60-2004)規定水泥混凝土橋面鋪裝面(不含整平層和墊層)的厚度不宜小於80mm，混凝土強度等級不應低於C40為了防滑和減弱光線的反射，最好將混凝土做成粗糙表面。混凝土鋪裝的造價低，耐磨性能好，適合於重載交通，但其養生期比瀝青系的鋪裝長，日後修補也較麻煩。高速公路和一級公路上的特大橋、大橋宜採用瀝青混凝土橋面鋪裝，其厚度不宜小於70mm。瀝青混凝土鋪裝的重量較小，維修養護也較方便，在鋪築後只需幾個小時就能通車運營。橋上的瀝青混凝土鋪裝可以做成單層式的(7～10cm)或雙層式的(底層4～5cm，面層3～4cm)。
2．防水混凝土鋪裝
對位於非冰凍地區的橋樑需作適當的防水時，可在橋面板上鋪築8～10cm厚的防水混凝土作為鋪裝層，防水混凝土的強度等級一般不低於橋面板混凝土的強度等級，其上一般可不另設面層，但為延長橋面的使用年限，宜在上面鋪築2cm厚的瀝青表面處治作為可修補的磨耗層。
3．具有貼式或塗料防水層的水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝
在防水要求高，或在橋面板位於結構受拉區而可能出現裂紋的橋樑上，往往採用柔性貼式或塗料防水層。貼式防水層設在低強度混凝土三角墊層上面，其做法是：先在墊層上用水泥砂漿抹平，待硬化後在其上塗一層熱瀝青底層，隨即貼上一層油毛氈(或麻袋布、玻璃纖維織物等)，上面再塗一層瀝青膠砂，貼一層油毛氈，最後再塗一層瀝青膠砂。通常這種所謂“三油二氈”的防水層，其厚度約為1～2cm。為了保護貼式防水層不致因鋪築和翻修路面而受到損壞，在防水層上需用厚約4cm低強度的細集料混凝土作為保護層。等它達到足夠強度後再鋪築瀝青混凝土或水泥混凝土路面鋪裝。
設定
為了迅速排除橋面雨水，通常除使橋樑設有縱向坡度外，尚應將橋面鋪裝沿橫向設定雙向的橋面橫坡。對於瀝青混凝土或水泥混凝土鋪裝，橫坡為1.5%～2.0%。行車道路面普遍採用拋物線形橫坡，人行道則用直線形。對於板橋或就地澆築的肋梁式橋，為了節省鋪裝材料並減小恆載重力，也可將橫坡設在墩台頂部而做成傾斜的橋面，此時鋪裝層在整個橋寬上就可做成等厚的。對於裝配式肋梁式橋，為架設和拼裝方便，通常都採用不等厚的鋪裝層(包括混凝土三角墊層和等厚的路面鋪裝層)以構成橋面橫坡。在較寬的橋樑中，用三角墊層設定橫坡將使混凝土用量與恆載重力增加過多。在此情況下也可直接將行車道板做成雙向傾斜的橫坡，但這樣會使主梁的構造和施工稍趨複雜。
橋面鋪裝的設定
橋面鋪裝的設定