發動機電子功率控制系統

電子功率控制EPC（Electronic Power Control）全稱為發動機電子功率控制系統，很多人也把它稱之為電子節氣門（Electronic Throttle control）。在EPC系統中，取消以前的油門拉線而用踏板裝置的感測器來取代，發動機控制單元(ECU)根據踏板裝置感測器來反饋的位置數據經過計算得到最佳目標節氣門開度並傳送一個信號給節氣門驅動電機使節氣門旋轉到這個角度。

基本介紹

• 中文名：電子功率控制
• 外文名：ElectronicPower Control
• 所屬分類：控制系統

概念介紹

EPC（Electronic Power Control）全稱發動機電子功率控制系統，很多人也叫它ETC（Electronic Throttle Control）電子節氣門。該系統由一些感測器、控制器等元件組成。當某感測器出現故障或感知到不正常的情況時，控制系統就會根據設定好的程式採取相應的措施。

以往駕駛員根據發動機的動力需求來加速踏操控板，加速踏板通過鋼絲拉線控制節氣門開度。在EPC系統中，取消以前的油門拉線而用踏板裝置的感測器來取代，發動機控制單元（ECU）根據踏板裝置感測器來反饋的位置數據經過計算得到最佳目標節氣門開度並傳送一個信號給節氣門驅動電機使節氣門旋轉到這個角度。

基本原理

電子節氣門一般使用在汽油機上，由於汽油機在工作工程中，為了滿足三效催化劑轉化的要求，應該維持空燃比在1左右。這樣就要求噴油量和節氣門的開度是成比例關係的，車載電腦會根據利用感測器採集得來的油門踏板的開度和採集的發動機的進氣量來通過計算或是查表的方式，找到這個條件下的噴油量，使發動機的空燃比滿足要求。也就是說間接的通過控制發動機的電子節氣門的開度來控制了發動機的功率。

優勢

這種方式優於拉線式加速控制，因為電子油門通過對來自加速踏板位置的輸入信號的計算、分析、得知發動機的動力需求並將這些信息通過各個執行器轉變成發動機的轉矩。由於安全、燃油消耗等原因，發動機的轉速需要調整時，發動機控制單元可以不通過加速踏板來調節節氣門的位置。這種結構的好處是控制單元能根據各種需求來限定節氣門的位置。

套用

發動機電子功率控制系統

大眾系列的汽車上一般都有EPC的標誌，打開鑰匙門後，車輛開始自檢，EPC指示燈會點亮數秒，隨後熄滅。如車輛啟動後仍不熄滅，說明車輛機械與電子系統出現故障。一般來說EPC燈亮有兩種可能。一是節氣門髒了，應進行清洗。另一種情況是剎車燈不亮，需要檢查剎車開關以及線路。還有由於油品問題，EPC故障燈也會點亮。