《發動機燃料系統》是由北京汽車附屬檔案研究所 汽車化油器行業協會主辦的期刊。
基本介紹
- 中文名：發動機燃料系統
- 主辦單位：北京汽車附屬檔案研究所 汽車化油器行業協會
- 出版周期：雙月刊
- 主編：郭志東
- 開本：16 開
該期刊館藏於國家圖書館、上海圖書館
《發動機燃料系統》是由北京汽車附屬檔案研究所 汽車化油器行業協會主辦的期刊。
柴油機燃油系統同時要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務。要求 根據可燃混合氣形成特點 燃料與空氣的混合是在氣缸內進行的。柴油蒸發性和流動性都比汽油差，不能在氣缸外部形成混合氣。接近壓縮行程終點時...
發動機燃料系統 《發動機燃料系統》是由北京汽車附屬檔案研究所 汽車化油器行業協會主辦的期刊。該期刊館藏於國家圖書館、上海圖書館
以下是GTI 雙燃料系統的一些主要特點： ● 轉為重載柴油發動機設計，適合“持續運轉”或“主供功率”工作方式 ● 發動機本體不做任何改動，僅在發動機空濾和渦輪增壓器之間加裝混合器 ● 改造後，保持原發動機輸出...
和柴油機其他類型的供油系統所不同的是，直列泵使用發動機的潤滑系統進行潤滑，正是由於這個原因，它能夠使用劣質燃料。目前有多種標準形式的直列泵，它可以套用在2～12缸柴油機上，單缸輸出功率範圍為10～200kW，可以套用在直接噴射或...
實際套用較多的氫燃料發動機，是將氫與汽化的汽油或柴油混合後再燃用，氫在混合燃料中占30%∼85%。圖 1 是一種氫燃料發動機的燃料供給系簡圖。圖 1 中，汽油箱中的汽油通過化油器向發動機提供，在不使用氫燃料時與傳統燃料系統相同...
發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復活塞式內燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內表面為圓柱形。在汽缸內作...
燃料控制系統是協調柴油供給系統和天然氣供給系統使發動機工作在最佳狀態以獲得最好的經濟性、動力性和排放。工作原理 圖2為雙燃料發動機的燃料供給系統在發動機上的布置結構。可以看出，上部分為天然氣供給路線，其中通過控制噴氣閥中電磁閥...
到活塞式發動機系統中的航空汽油動力源，到噴氣式發動機系統中的噴氣燃料動力源，到超音速發動機系統中的高密度碳氫燃料，再到新能源發動機系統中的生物燃料或太陽能動力源，也就是說航空燃料的發展史是由航空發動機的發展衍生而來的。
《汽車發動機燃料系維修》是2007年上海科學技術出版社出版的圖書，作者是伊廣德。內容簡介 《汽車發動機燃料系維修》系“高職高專汽車運用技術實訓指導書”之一。涉及的內容有：汽油機燃油系統的故障診斷及維修，電子控制燃油噴射系統的故障...
至1979年起美國的通用，福特，日本的豐田，三菱，日產等汽車公司都推出了各自的電子控制汽油噴射裝置，尤其是多氣門發動機的推廣，使電子控制噴射技術得到迅速的普及和套用。歐美日等主要汽車生產大國的轎車燃油供給系統，95%以上安裝了燃油...
低溫燃料動力系統包括功率電子器件電路，其將來自發動機的動力轉換成待施用至一個或多個負載的形式。功率電子器件電路定位成與低溫匯流排成熱量互通以從功率電子器件電路傳輸熱至低溫燃料。
同時兼顧液體燃料與氣體燃料的特點，即可單獨使用液體燃料也可單獨使用氣體燃料。兩用燃料發動機可以方便的由現有的火花點火汽油發動機改造而實現，例如汽油-LPG或汽油-CNG等，這對於氣體燃料供氣系統未形成網路的地區使用兩用燃料發動機尤為重要...
採用雙燃料噴射系統法時，此時 需要被替代的發動機要有兩套獨立的噴油泵和噴油器系統，其中一套系統用來噴射柴油燃料，另一套系統用來噴射甲醇燃料，這樣保證甲醇燃料在缸內能夠進行混合霧化燃燒。這種方法對甲醇燃料本身的性質要求比較低，...
預混點燃式壓縮天然氣發動機 在加氣站尚未形成網路，或氣源沒有穩定保證時，要求發動機既能用氣體燃料工作，又能在缺氣時隨時改換到用汽油工作，因此汽油/CNG兩用燃料發動機是預混點燃式發動機最常用的。國產CYTZ-100型CNG供給系統是採用...
天然氣-氫氣混合燃料的優勢在於：（1）天然氣-氫氣混合燃料燃燒速率較快，燃燒等容度高，發動機熱效率高。（2）天然氣-氫氣混合燃料點火能量低，不用採用高能點火系統，不會出現失火循環，燃燒穩定性高。（3）天然氣-氫氣混合燃料稀燃...
燃料供給方式 進氣管混合器供氣方式 發動機供氣系統包含一個與化油器類似的部件混合器，氣體燃料在進氣管或進氣閥口以固定比例與空氣混合，靠紅內負壓被吸入混合器混合後進入氣紅燃燒，其供氣方式示意圖如圖1所示。圖2給出了常見的文丘里管...
(1)進氣系統：進氣系統內常裝有增壓器來增大進氣壓力，以此改善高空性能。(2)燃油系統：燃料系統由燃料泵、氣化器或燃料噴射裝量等組成。燃料泵將汽油壓入氣化器，汽油在此霧化並與空氣混合進入氣缸。(3)點火系統：點火系統由磁電機...
空氣溫度感測器、節流閾部位感測器和冷卻水感測器。這些裝置通過電子控制處理的信息。精確調整發動機的燃料消耗、空氣流量、廢氣再循環和點火時間等變數。燃料反饋控制系統對三元催化劑的正確使用極為重要。
其次，天然氣 發動機的燃料系統所用元器件不多，主要是一些開關和減壓閥、混合器等，這些部件的關鍵是密封問題。選材、加工、安裝、高度等都是在嚴格的質量保證的條件下進行的，不應有安全問題。汽車上的油氣轉換開關能使發動機在停車後...
《汽車發動機新型燃燒系統的設計與研究》是依託西安交通大學，由武得鈺擔任項目負責人的青年科學基金項目。中文摘要 紊流形燃燒室是申請者提出的新型燃燒系統，採用了國內外燃燒過程和缸內氣體流動的最新研究成果，實現了燃燒室形狀、燃燒室中...
核熱火箭具有推力大、比沖高、可多次啟動等優點。一般由反應堆、貯箱及渦輪泵系統、管路與冷卻系統以及噴管組件構成，反應堆的結構形式為高溫氣冷堆，包括燃料組件、支撐結構、慢化劑、控制棒或控制鼓、反射劑以及壓力艙。核熱火箭通常採用...
傳統柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好，柴油機採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統。同時，柴油機的供油系統也相對簡單...
單點供氣類似於汽油機的進氣道單點噴射，各缸會出現搶氣導致的工作不均勻現象，因此在大型多缸天然氣發動機上，多採用多點供氣方式。的燃料直接從排氣系統排出，造成燃料的浪費及排放的提高。非壓燃式 壓燃式天然氣發動機的燃料供給方式是...
飛機燃油系統又稱外燃油系統，因為發動機上還有一套系統將燃油輸送到燃燒室內去，後者稱為內燃油系統。飛機的心臟——發動機依靠燃油燃燒產生熱量作功，推動飛機飛行。燃油是飛機的能源，燃油系統是飛機能源的供應系統。燃油系統主要有如下...
EFI=electronic fuel injection (system) 電子燃料注入(系統)工作原理 電子控制噴油系統是通過空氣流量計、歧管絕對壓力感測器或節氣門位置感測器來檢測發動機進氣量，電子控制單元根據各種感測器的信號進行判斷、計算、修正控制噴油器噴油的持續...
汽油引擎是用汽油作燃料的一種電火花點火式內燃發動機。汽油引擎一般採用往復活塞式結構，由本體、曲柄連桿機構、配氣系統、供油系統、潤滑系統和點火系統等部分組成。汽油引擎簡介 早期汽車的引擎燃油控制系統主要是以傳統的化油器為主，在...