發動機典型件加工

在汽車發動機的製造中，機械加工仍然起著主導作用，其發展趨勢是：精密、高效、柔性化、自動化。

基本介紹

• 中文名：發動機典型加工
• 外文名：typical sparparts of engine machining

發動機缸體加工

發動機缸體加工工藝裝備的特點是生產過程高度自動化，廣泛採用柔性製造線。刀具方面，鋁缸體平面銑削較多採用金剛石銑刀；鑄鐵件則普遍採用硬質合金可轉位密齒銑刀；在孔系加工中大量運用結構複雜的複合刀具。為了提高效率，自動線往往採用線外調刀，強制換刀。關鍵設備精度要求高，精鏜、精磨、精珩等工序廣泛採用主動測量、刀具自動補償技術。發動機缸孔珩磨多採用平台網紋珩磨技術，以獲得所要求的表面特性，一般在帶有自動測量裝置的單軸或多軸立式珩磨機上進行，採用氧化鋁、碳化矽和人造金剛石珩磨條，兩組不同的珩磨條在珩磨頭上呈對稱分布或不對稱分布，珩磨條由雙聯深度進給系統控制，並可在一次裝夾中完成粗珩和精珩。缸孔或缸套還可採用雷射微孔加工，可獲得更理想的相當於網紋珩磨表面特徵，可顯著降低機油油耗，延長發動機大修里程。

發動機缸蓋加工

發動機缸蓋機加工中的平面加工、深孔加工、孔系加工等與缸體加工類似，其加工中的難點是氣門座錐面及導管孔的加工。為了保證氣門座底孔和導管底孔的同軸度公差，其粗加工半精加工和精加工多採用複合刀具。

連桿分離面脹斷工藝

脹斷是把連桿蓋從連桿本體上斷裂而分離開來。最理想的連桿與連桿蓋脹斷後的分離面是不帶任何塑性變形的脆性斷裂，採用的材料以燒結粉末金屬或高碳鋼，其斷裂槽以雷射加工為好。脹斷連桿優點是簡化了連桿及連桿蓋的設計要求，改善了連桿總成的大頭孔變形，減少了製造費用。