瑪莎拉蒂GT全稱“瑪莎拉蒂Gran Turismo”，是一款適合長距離高速行駛的豪華轎跑車。瑪莎拉蒂GT在追求性能的同時兼顧平時生活旅行，空間大，乘坐舒適，操控簡潔方便，性能卓越穩定，普遍為雙門四座結構。
1947年，瑪莎拉蒂為世界創造了GranTurismo車型，讓駕車旅行成為是一種奢華享受。全新瑪莎拉蒂GranTurismo是瑪莎拉蒂和賓尼法利納再度攜手所創的經典，其個性鮮明的設計，精緻的內飾和瑪莎拉蒂傳奇V8發動機強勁的動力輸出備受推崇。
全新瑪莎拉蒂GT系列在售車型，分別為Modena版、Trofeo版、純電版、PrimaSerie 75周年限量版。
基本介紹
- 制動方式：前置後驅
- 生產廠商：瑪莎拉蒂汽車公司
- 車身重量 ：1850 至 2260 kg
- 參考價格：188.8 至 229.8 萬元
- 軸距：2929 mm
- 車型尺寸：4959/2113/1409 mm
- 行李箱容積：270 至 310 升
- 油箱容積：70升
- 標準座位數：4 個
- 最高時速：302 至 325 km/h
- 座位材質：真皮\仿皮
- 加速時間：2.7 至 3.5 秒
- 驅動方式：後輪驅動
- 品牌：瑪莎拉蒂
背景介紹,車型,設計理念,外觀設計,內飾設計,智慧型配置,動力規格,發展歷史,燃油版車型參數,純電版車型參數,車型及報價,
背景介紹
1947年，瑪莎拉蒂實現了一個前所未有的構想，將賽車發動機安裝在公路版轎車上，外觀採用了賓尼法利納設計的寬敞兩門四座車身，並且使它的操控性與它的速度相匹配。這款車被尊稱為“GranTurismo”。它結合了賽車的部分性能、時尚的設計、四座轎車的實用，標誌著一個全新轎車級別的誕生。60年以後，瑪莎拉蒂與賓尼法利納再度攜手，於2007年推出全新瑪莎拉蒂Gran Turismo；2011年，賽道版GT車型GranTurismo MC Stradale誕生；2012年，全新升級版豪華旅行跑車——GranTurismo Sport跑車運動版在第十屆中國（廣州）國際汽車展覽會首度亮相中國市場；2014年，瑪莎拉蒂GT MC Stradale百年慶典特別版亮相北京國際車展。
2022年，瑪莎拉蒂推出全新GranTurismo，共三個版本：Modena、Trofeo和純電版，以滿足不同客戶的需求，續寫GT精神的歷史新篇章。無論是先鋒創新的電動版，抑或是澎湃強勁的燃油版，瑪莎拉蒂全新GranTurismo將跑車的卓越性能和適宜遠行的高端駕享體驗臻妙融合，為細分市場樹立了標桿，充分演繹了“不失靈魂的旅途”這一概念。作為三叉戟品牌史上首款採用100%純電動系統的車型，全新GranTurismo也將引領瑪莎拉蒂品牌邁向電氣化未來。
從A6 1500到全新GranTurismo跑車，瑪莎拉蒂的GT精神恆久流傳。這一歷史恆遠、久負盛名的三叉戟標誌性造車理念的代表車型包括，3500 GT、5000 GT、Sebring、Mistral、Ghibli、Bora、Khamsin和3200 GT，以及於2007年推出的第一代GranTurismo。
車型
GranTurismo
鮮明的個性，力量與優雅相結合的獨特氣質，瑪莎拉蒂 GranTurismo 跑車是一款極富魅力的車型。它的造型設計中結合了無可比擬的視覺美感和夢幻效果。受瑪莎拉蒂鳥籠 Birdcage 75th 概念車的啟發，這款跑車具有強健的外觀，同時帶有一種自然的流動性，這種流暢感從前格柵開始，沿車身側面一直延伸到尾燈。這一優美的、關注細節的精心設計是對空氣動力學長期嚴謹研究的結果。GranTurismo 跑車的造型在風洞中經受了許多次檢驗與修改，這是瑪莎拉蒂開發過程中一個至關重要的環節。GranTurismo 跑車配備4.2升V8發動機，最大功率達405馬力（298千瓦）。特別的是，Granturismo采前49﹪、後51﹪重量分布，搭配的是自排變速箱附可變控制系統，駕駛者也能按個人需求激活手動模式，在彎道出入間享受快感。。
GranTurismo Sport跑車運動版
瑪莎拉蒂 GranTurismo Sport跑車是瑪莎拉蒂雙門硬頂跑車概念的最新發展成果。這款最新型瑪莎拉蒂跑車在造型設計、精緻性、操控性和性能方面達到了新的高度，同時保持了良好的舒適性和操縱靈活性。該車型可提供兩種版本，分別配備自動變速箱或自動化的手動變速箱。
外觀方面，在經典 GranTurismo 跑車造型基礎之上，GranTurismo Sport跑車設計了帶有進氣口的前保險槓，它不僅改善了氣流和前制動器的冷卻效果，而且強化了車頭的美感，將經典的橢圓形格柵和前照燈之間的空間聯繫在一起，前照燈也帶有 LED 日間行車燈和新型鋼質外觀。GranTurismo Sport跑車還推出了全新的“Blu Sofisticato”（閃電藍）金屬漆車身顏色，強化了 GranTurismo 跑車運動版的動感外觀，寬大的 20 英寸 Astro 造型合金車輪可提供“Blu Opaco Anodizzato”顏色，可增強該車型的運動風格。透過車輪，功能強大的 Brembo 制動卡鉗清晰可見。
GranTurismo MC Stradale
在Trofeo車型大獲成功後，2011年，瑪莎拉蒂將賽道精英Trofeo搬到了公路上——GranTurismo MC Stradale傲然問世！在GranTurismo車系基礎上，於車名後所加諸MC Stradale車名，其中MC為〝Maserati Corse〞縮寫，意為Maserati Racing；Stradale則為義大利文的「街道」之意，Maserati 只有在最為熱血硬派的車型才會以Stradale命名，是具備賽車血統的道路用車。簡言之，GranTurismo MC Stradale 是一輛賽車血統和GT 跑車性格兼具的GranTurismo。
新款GranTurismo MC Stradale 跑車是GranTurismo 跑車系列的頂級車型，具有頂級的性能和毫不妥協的舒適性，同時汲取了賽車世界的靈感。座艙經過了升級，配備了四個運動型座椅，保持了車輛的日常適用性，又展現了瑪莎拉蒂在開發既適合公路駕駛又適合賽道使用的車型方面所具有的實力。
GranTurismo MC Strade跑車的設計靈感直接來源於Trofeo賽車，流線型的外觀，四個運動型座椅結合的豪華旅行跑車概念與賽車技術，同時採用輕質部件，實現了最佳功率/重量比值，重量分配為前部48%後部52%。採用Shadow-line 車身裝飾作為標準配置，強調這款新車的動感外觀。前格柵薄片、側面通風口格柵和車門飾條均為黑色。亞光黑色前照燈是該車型的標準配置。在車輛後部，帶有煙燻色燈罩的尾燈進一步完善了該車型的運動風格和進取氣勢。前照燈帶有 LED 日間行車燈，使車頭顯得愈發氣勢非凡，尾燈也以自身的磨光效果而更加醒目。後保險槓的形狀經過了重新設計，排氣管更靠近車輛重心，精心設計的出風口能夠使車身底部氣流順暢流出。採用重量更輕的滾壓成型的技術製造的20英寸的車輪，並將三叉戟標誌融入到了成對的輪輻中。
瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale配備了4.7升V8發動機的瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整車重量上減至了1770公斤，有力地彰顯了該車的賽車血統。在重量分配方面，這款跑車創造了48: 52的完美比例，從而保證了操控性能的平衡以及減少輪胎的磨損，並體現了瑪莎拉蒂在賽車領域的優勢地位。而MC Race Shift電子控制順序變速箱的換擋時間也縮短至60毫秒，這樣的結果直接將靜止狀態加速到100公里/小時的時速。
瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是瑪莎拉蒂GranTurismo車系中的賽車版民用車，其定位與拉利360 Challenge Stradale比較類似，都是賽車進化後的民用街版。
全新GranTurismo Modena
全新GranTurismo Modena跑車搭載3.0升“Nettuno海神”V6雙渦輪增壓發動機配合AWD變速箱，可爆發出483馬力。外觀採用前20英寸合金輪轂，後21英寸合金輪轂。前擾流器採用了經典的造型設計，黑色前格柵搭配亮黑色阻流板和拉絲鍍鉻輪廓，門把手和尾部瑪莎拉蒂LOGO上方的裝飾採用同色，車身側面帶有車型標識，C柱的三叉戟車標為亮黑色。最後，車窗以及排氣輪廓均採用鍍鉻裝飾。全新GranTurismo Modena跑車完美融合優雅與運動感，其首發顏色為幻彩灰（GrigioCangiante）。
全新GranTurismo Trofeo
全新GranTurismo Trofeo搭載3.0升“Nettuno海神”V6雙渦輪增壓發動機配合AWD變速箱，可爆發出542馬力。標誌性的車身線條和碳纖維裝飾突顯Trofeo版本的自信張揚。Trofeo版本採用高性能打孔皮革，與儀錶盤和座椅上的人字紋圖案相得益彰，賦予整車動感激昂的矚目外觀。前輪採用20英寸的鍛造輪輞，後輪為21英寸。Trofeo版本搭載了專屬的擾流器流器、帶碳纖維裝飾的後保險槓、全碳纖維側裙和亮黑色格柵輻條。後保險槓配備經典的瑪莎拉蒂標識。車身側面象徵車型身份的Trofeo字樣和C柱三叉戟車標輪廓為紅色，由拋光鉻製成。
全新GranTurismo Trofeo跑車的首發色為GT紅，濃烈的深紅色將車身華麗包裹，進一步強化整體的優雅與動感。
全新GranTurismo純電版-——Folgore
全新GranTurismo純電跑車採用100%純電驅動，配備三台300kW電機（將裝機功率提高至1200馬力以上），由800伏電池驅動，最大可用功率超過750馬力。同時採用了包括獨特的新面料——從海洋回收的漁網中提取的環保尼龍Econyl®在內的可持續材料。環保綠色的Econyl®材料套用於座椅、車頂和車柱。外觀方面，前輪採用20英寸輪輞，後輪21英寸，旨在實現最佳空氣動力學性能。
與燃油版相比，專屬的擾流器、鑽石切割高光輪輞和前擴散器使整車的風阻係數提高了約7%，有助於最佳化其續航里程。為了減少輪拱內部的噪音，瑪莎拉蒂在保險槓和輪拱之間套用了純電版本專屬的進氣口。
全新GranTurismo純電跑車的首發色為電光銅色，這一斑斕的虹彩色充分體現了瑪莎拉蒂的“進化和蛻變”。
Primaserie75周年限量版
全新GranTurismo跑車PrimaSerie 75周年限量版，共限量發售300台，為瑪莎拉蒂高端客戶專屬打造，以慶祝暌違已久偶像車型閃耀回歸。
trofeo prisma
瑪莎拉蒂全新GranTurismo跑車PrimaSerie 75周年限量版共提供四款配置可選，每款各75台。其中，Trofeo版本可選金屬灰（Grigio Lamiera）和彗星黑（Nero Cometa）外觀顏色，100%純電驅動的純電版本則提供電光銅（Rame Folgore）和墨海藍（Blu Inchiostro）塗裝。座艙內飾面細節具有獨特的噴漆效果，並配以對比色縫線和刺繡圖案，三叉戟和75周年紀念徽標點綴著優雅的座椅，同時在輪轂罩、擋泥板和後備箱上呈現，以個性飾面盡顯迷人風範。
設計理念
全新GranTurismo跑車的開發基於三個原則：
（1）運動：輕量化且注重前後配比平衡的質量布局，成就全新GranTurismo跑車強大的敏捷操控與駕駛樂趣。無論是賽道還是公路，全新GranTurismo跑車都動力澎湃，充滿力量感。
（2）奢華：採用奢華材料，打造內外皆頂級的造型飾面；激情與優雅的完美結合，成就瑪莎拉蒂鮮明的意式風格。
（3）舒適：可滿足四位成年人舒適駕乘，高規格的標配水準則進一步提升瑪莎拉蒂引以為傲的標誌性駕駛體驗。
全新GranTurismo跑車的產品開發以客戶為中心，無論是燃油版還是純電版，全新GranTurismo跑車都將運動性能與長途奢適完美結合。為細分市場樹立全新的標桿，完美演繹“壯遊，豈止於行”的概念。
外觀設計
（1）尾燈組：全新GranTurismo跑車沿襲了瑪莎拉蒂新一代燈組設計：垂直頭燈，標誌性的三叉戟3D車標佇立於前格柵。後部採用了新的尾燈造型，將瑪莎拉蒂車型的經典的迴旋鏢和魚叉元素巧妙融合，並全部採用LED照明技術。
（2）“Cofango”一體式前艙蓋/翼子板：“cofango”是一個由義大利語cofano（“前艙蓋”）和parafango（“翼子板”）的組合詞，指的是全新GranTurismo跑車採用一體式成型的組件將以往獨立的兩個零部件融合。
（3）車輪：全新GranTurismo跑車採用差異式輪胎配置，後輪尺寸較大為（21英寸295/30），前輪（20英寸265/30）純電版本的前輪為（20英寸265/35）。輪輞擁有四種不同的造型設計，配合不同的工藝，總共有7種方案可供客戶選擇。
（4）顏色：瑪莎拉蒂全新GranTurismo跑車共有六種顏色可供選擇：白色、岩石灰、磨砂岩石灰、金剛黑、神情藍、尊貴藍。在這些固定的色彩之外，瑪莎拉蒂FUORISERIE私享定製項目提供一系列新的專屬色彩和搭配、以及專屬的材料，從而定製一款專屬的私享座駕。
內飾設計
全新GranTurismo跑車內飾設計的視覺符號深受義大利文化的啟發，是對意式建築和工藝的創新詮釋。內飾設計採用了“對立平衡的和諧統一”理念。將義大利傳統工藝與創新技術融合，進入座艙瞬間即可感受奢華與科技的碰撞。獨特材質、高清大屏、精密機械與先進的數位化界面完美結合。瑪莎拉蒂取消了傳統的換擋桿設計，將這一區域變身為實用的儲物空間，在對空間充分利用的同時增強整體視覺衝擊力。中央通道使用奢華材料打造，全部採用數字互動，空間整潔有序。駕駛艙整體呈跑車布局，車門板設計極具動感，通過色彩的搭配強化儀表台設計：纖巧、精緻的上半部分更吸睛，與各種巧思精工的飾件相得益彰。帶頭枕的舒適運動座椅占據座艙的核心位置，採用輕量化架構，進一步減輕整體重量。後排座椅與前排座椅的外觀並無二致，前後排皆寬敞、舒適。
智慧型配置
全新瑪莎拉蒂GranTurismo的數位化座艙集成了多項創新系統，包括瑪莎拉蒂智慧型輔助(MIA)多媒體系統、最新的車內信息娛樂系統、集成主要功能的舒適控制觸控螢幕、智慧型鐘、可選配彩色HUD平視顯示系統，以及Sonus faber 勢霸音響系統。
在搭載內燃發動機的Modena版本和Trofeo版本中，全新GranTurismo跑車有四種不同的駕駛模式：COMFORT舒適模式、GT模式、SPORT運動模式、CORSA賽道模式，以及用於關閉所有電子控制件的ESC-OFF模式。100%純電動的純電版有四種不同的駕駛模式：MAX RANGE長續航模式、GT模式、SPORT運動模式、CORSA賽道模式，可通過方向盤上的駕駛模式按鈕進行調整。
動力規格
全新瑪莎拉蒂GranTurismo雙門轎跑車燃油版擁有兩個版本，均搭載3.0L“Nettuno海神”V6雙渦輪增壓發動機，其中Modena版最大可爆發出490馬力；而高性能的Trofeo版則進一步升級，最大可爆發出550馬力。
全新GranTurismo純電跑車的動力系統以800V技術為核心，並採用源自Formula E的尖端技術。搭載三個動力強勁的300kW永磁電機，總裝機功率超過1200馬力，並可連續向車輪傳輸超過750馬力的驚人功率。尖端技術與頂流機械設計相融，實現百公里加速僅需2.7秒，最高可達325公里/小時的超凡車速。
發展歷史
1947年，全球首款GT跑車——瑪莎拉蒂Tipo A6在日內瓦車展上驚艷亮相，它更廣為人知的名字是A6 1500 Gran Turismo。
1950年，A6 1500 Gran Turismo停產。
1957年，瑪莎拉蒂3500 GT Coupé版車型在的日內瓦車展上首次亮相，標誌著三叉戟品牌正式涉足前景廣闊的GranTurismo跑車市場。
3500GT
1959年，瑪莎拉蒂3500 GT Vignale Spyder敞篷版由時任知名汽車製造商Vignale的設計主管吉奧瓦尼·米切洛蒂（Giovanni Michelotti）設計，一經面世便引起巨大反響。
1959年，瑪莎拉蒂5000 GT誕生，這是一款為伊朗國王穆罕默德·禮薩·巴列維（Mohammad Reza Pahlavi）量身定製的2+2 Coupé旗艦車型。
1963年，在都靈車展上，瑪莎拉蒂Mistral再次掀起潮流旋風。
1966年，瑪莎拉蒂Ghibli在都靈車展上首次亮相，1967年上市。
1971年，瑪莎拉蒂Bora在日內瓦車展上首次亮相，到1978年停產。
1998年，3200 GT作為新一代瑪莎拉蒂跑車的首款產品橫空出世。
2001年，瑪莎拉蒂推出特別限量版3200 GT Assetto Corsa。
2007年，在日內瓦車展上，第一代瑪莎拉蒂GranTurismo驚艷亮相，成為品牌史上又一里程碑事件。
2009年，瑪莎拉蒂GranCabrio在法蘭克福車展上首次亮相，與瑪莎拉蒂GranTurismo一道成為瑪莎拉蒂的主打車型。
2019年，瑪莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio停產。
2022年9月，瑪莎拉蒂發布全新GranTurismo跑車，續寫GT精神的歷史新篇章。
2023年4月，瑪莎拉蒂攜全新GranTurismo純電版等高能車型陣容亮相上海車展，全面開啟電氣化新征程。
2023年4月，瑪莎拉蒂攜全新GranTurismo三款特別定製版車型驚艷亮相義大利設計之都米蘭，獨家盛宴燃動米蘭設計周。
2023年6月，瑪莎拉蒂全新GranTurismo跑車、格雷嘉SUV與MC20攜意式鋒芒亮相2023年勒芒經典賽。
2023年7月，瑪莎拉蒂攜全新GranTurismo等高性能車型驚艷亮相古德伍德速度節。
2023年7月，瑪莎拉蒂將攜多款高性能重磅車型亮相2023年蒙特雷汽車周，致敬輝煌歷史的，以系列活動來慶祝傳奇車型GranTurismo誕生75周年。
燃油版車型參數
技術規格 | ||
瑪莎拉蒂GranTurismo Modena跑車 | 瑪莎拉蒂GranTurismo Trofeo跑車 | |
長（mm） | 4959 | 4959 |
寬（後視鏡展開，mm） | 2113 | 2113 |
寬（後視鏡摺疊，mm） | 1957 | 1957 |
高（mm） | 1409 | 1409 |
軸距（mm） | 2929 | 2929 |
前輪距（mm） | 1647 | 1647 |
後輪距（mm） | 1660 | 1660 |
前懸（mm） | 949 | 949 |
後懸（mm） | 1081 | 1088 |
轉彎半徑（mm） | 12400 | 12400 |
後備箱容量（L） | 310 | 310 |
油箱容量（L） | 70 | 70 |
認證重量（kg） | 1850 | 1850 |
前/後軸重量分布 | 52/48 | 52/48 |
動力總成 | ||
發動機 | 6缸V6發動機（90度夾角） | 6缸V6發動機（90度夾角） |
排量 | 2992 cm | 2992 cm |
內徑 x 衝程（mm） | 88 x 82 | 88 x 82 |
壓縮比 | 11:1 | 11:1 |
最大功率輸出 | 483馬力 @6500 rpm | 542馬力 @6500 rpm |
最大扭矩 | 600 Nm @3000 rpm | 650 Nm @3000 rpm |
性能 | ||
最高速度 | 302 | 320 |
0-100 km/h | 3.9” | 3.5” |
0-200 km/h | 13.0” | 11.4” |
制動距離 100-0 km/h | <35 m | <35 m |
燃油消耗量和二氧化碳排放量 | ||
燃油消耗量（綜合工況）L/100 km | 10.15 | 10.18 |
二氧化碳排放量（綜合工況）g/km | 230 | 230 |
變速箱 | ||
變速箱 | 8hp75 Gen2 | 8hp75 Gen2 |
齒輪齒速比 | 5 (I)3.2 (II)2.143 (III)1.720 (IV)1.313 (V)1 (VI)0.823 (VII)0.640 (VIII)-3.478 R | 5 (I)3.2 (II)2.143 (III)1.720 (IV)1.313 (V)1 (VI)0.823 (VII)0.640 (VIII)-3.478 R |
最終比值 | 3.09 | 3.09 |
懸架 | ||
前 | 附帶半虛擬轉向軸的雙叉臂懸架及具有電子阻尼控制功能的空氣懸架系統 | 附帶半虛擬轉向軸的雙叉臂懸架及具有電子阻尼控制功能的空氣懸架系統 |
後 | 多連桿式懸架，機械式自鎖差速器及具有電子阻尼控制功能的空氣懸架系統 | 多連桿式懸架，電子式自鎖差速器及具有電子阻尼控制功能的空氣懸架系統 |
制動系統 | ||
前 | 通風盤（380 x 34 mm） Brembo 6活塞固定式卡鉗 | 通風盤（380 x 34 mm） Brembo 6活塞固定式卡鉗 |
後 | 通風盤（350 x 28 mm） Brembo 4活塞固定式卡鉗 | 通風盤（350 x 28 mm） Brembo 4活塞固定式卡鉗 |
輪胎 | ||
前 | 265/30 ZR20 | 265/30 ZR20 |
後 | 295/30 ZR21 | 295/30 ZR21 |
純電版車型參數
技術規格 | |
瑪莎拉蒂全新GranTurismo純電跑車 | |
尺寸和重量 | |
長（mm） | 4960 |
寬（後視鏡展開，mm） | 2113 |
寬（後視鏡摺疊，mm） | 1957 |
高（mm） | 1416 |
軸距（mm） | 2929 |
前輪距（mm） | 1649 |
後輪距（mm） | 1660 |
前懸（mm） | 949 |
後懸（mm） | 1081 |
轉彎半徑（mm） | 12400 |
後備箱容量（L） | 270 |
認證重量（kg） | 2260 |
前/後軸重量分布 | 50/50 |
動力總成 | |
電動機 | 3個300-kW徑向電動機，總功率達到1200馬力+ |
輪上合併最大功率 | 750馬力 |
最大扭矩 | 1350 Nm |
標稱電池容量 | 92.5 kWh（實際可用83 kWh） |
快速充電（800V） | 270 kW（最快可達5分鐘續航100公里） |
快速充電（400V） | 50 kW |
直流充電 | 從20%充至80%，充電時間18分鐘，或在功率為270 kW的800V充電狀態下，5分鐘充至WLTP工況下續航100 km |
交流充電 | 最大功率22 kW，1小時充至WLTP工況下續航100 km |
WLTP續航里程 | 450 km |
性能 | |
0-100 km/h | 2.7” |
0-200 km/h | 8.8” |
最高速度 | 325 km/h |
變速箱 | |
變速箱 | AWD w/扭矩矢量分配 |
懸架 | |
前 | 附帶半虛擬轉向軸的雙叉臂懸架及具有電子阻尼控制功能的空氣懸架系統 |
後 | 多連桿式懸架及具有電子阻尼控制功能的空氣懸架系統 |
制動系統 | |
前 | 通風盤（380 x 34 mm） Brembo 6活塞固定式卡鉗 |
後 | 通風盤（350 x 28 mm） Brembo 4活塞固定式卡鉗 |
輪胎 | |
前 | 265/35 ZR20 |
後 | 295/30 ZR21 |
車型及報價
車款名稱 | 變速箱 | 指導價 | 報價 |
|---|---|---|---|
4.2L排量 | |||
2009款 瑪莎拉蒂GT（進口） 4.2 | 自動 | 219.8萬 | 219.80萬-219.80萬 |
4.7L排量 | |||
2009款 瑪莎拉蒂GT（進口） S | 半自動 | 255.8萬 | 255.80萬-255.90萬 |
2009款 瑪莎拉蒂GT（進口） S Automatic | 自動 | 237.8萬 | 237.80萬-237.80萬 |
瑪莎拉蒂全新GranTurismo跑車廠商建議零售價 (人民幣) | |||
GranTurismo Modena跑車 | 188.80萬 | ||
GranTurismo純電跑車 | 198.80萬 | ||
GranTurismo Trofeo跑車 | 229.80萬 | ||
