輪輻（spokes ）是保護車輛車輪的輪圈、輻條的裝置，其特徵是一對圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近，罩板的中央有大於車輪轉動軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。按照輪輻的結構，車輪分為輻板式和輻條式，目前主流的家用轎車均採用輻板式輪輻結構。
基本介紹
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簡介
輪輻定義
車輪上連線輪輞和輪轂的部分。一般的運動型車輛輪轂輻條數都為單數5、7等。
輪輻類型
星型輪輻、Y型輪輻、V型輪輻只是一個設計的問題 。在長期高速行駛的時候一般採用多幅的輪胎，可以提供良好的支撐，不至於在行駛時輪子產生較大的形變。換句話說輪幅越多越穩定，但是少幅的輪子也有其優勢。至少在外觀方面有獨特的裸露感，一般在短距離技術跑道上使用有質量輕等特點。
分類
按照輪輻的結構的不同可分為輻板式輪輻和輻條式輪輻
輻板式輪輻
輻板式輪輻與檔圈，輪輞和氣門嘴伸出口共同組成車輪（如圖2）。輻板為鋼質圓板，它將輪轂和輪輞連線為一體，大多是衝壓製成的，少數是與輪轂鑄成一體。後者多用於重型汽車上。輻板與輪輞是鉚接或焊接在一起的，對於採用無內胎輪胎的車輪，宜採用焊接法可提高輪輞的密閉性。
轎車的輻板採用材料較薄，常衝壓成起伏各樣形狀，以提高剛度。輻板上開有若干孔，用以減輕質量，同時有利於制動器散熱，安裝時可作把手。
圖2 車輪
圖2 車輪輻條式輪輻
輻條式輪輻是鋼絲輻條或者是用輪轂鑄成一體的鑄造輻條。鋼絲輻條由於價格昂貴、維修安裝不便，故僅用於賽車和某些高級轎車上。鑄造輻條用於重型貨車上。在這種結構的車輪上，輪輞是用螺栓了和特殊形狀的襯塊固定在輻條上，為使輪輞與輻條對中好，在輪輞和輻條上都加工出配合錐面。
輪轂維護
磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會使車輛在行駛的路途中發生不合適宜的且成本較高的失效，甚至對安全造成傷害。在輪轂的使用和安裝中應該注意如下事項：1、為了最大限度的確保全全和可靠性，不管車齡多長都要經常檢查輪轂——注意是否有磨損的早期預警信號：包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。
2、如聽到輪轂軸承部位發出的雜音，首先，重要的是找到雜音發生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。
3、因為前輪轂導致兩側軸承失效的工作條件相似，所以即使只壞了一個軸承，也建議成對替換。
4、輪轂軸承比較敏感,在任何情況下都需要採用正確的方法和合適的工具。在儲運和安裝的過程中,軸承的部件不能損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入，所以需要專用工具。一定要參照汽車製造說明書。
5、安裝時應該在乾淨整潔的環境中，細小的微粒進入軸承也會縮短的使用壽命。更換軸承時保持清潔的環境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上（或者是類似的處理不當）。
6、對輪轂單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈，否則會使密封圈受損導致水或灰塵的進入。甚至密封圈和內圈的滾道都受到損壞,造成軸承的永久失效。
