珠江口隧道，是深江鐵路珠江口隧道，位於廣東省東莞、廣州之間的珠江入海口，是深江鐵路全線控制性工程，隧道全長13.69公里，設計時速250公里。隧道水下最大埋深115米，是我國水下隧道的最深紀錄；最大水壓1.06兆帕，相當於每平方厘米承擔10.6公斤的壓力，強度超過10個標準大氣壓，為世界之最。
2020年7月2日，珠江口隧道正式開工建設，計畫工期為56個月。
基本介紹
- 中文名：珠江口隧道
- 開工時間：2020年7月2日
- 所屬地區：廣東省
- 長度：13.69 km
- 建設單位：中鐵十四局、中鐵隧道局
建設歷程,隧道設計,
建設歷程
2020年7月2日，珠江口隧道正式開工建設，計畫工期為56個月。
2021年6月18日報導，珠江口隧道工程進展順利，斜井進洞二三十米盾構部分將於11月始發。
2021年12月8日，由中鐵十四局承建的目前國內最大埋深、最大水壓的海底隧道深江鐵路珠江口隧道迎來關鍵性節點，盾構機“深江1號”刀盤成功下井，標誌著該工程即將開啟盾構始發的全新旅程。
2021年12月24日上午10時許，廣東省東莞市虎門鎮，隨著“深江1號”盾構機刀盤徐徐轉動，由中鐵十四局集團施工的我國最深海底隧道——深圳至江門鐵路（以下稱深江鐵路）珠江口隧道工程建設迎來重大節點，盾構機正式始發掘進，標誌著深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時互通的高鐵工程建設全面提速。
2021年12月25日，經過中鐵隧道局建設者4個月的艱苦奮戰，套用於我國最深海底隧道——深江鐵路珠江口隧道的“大灣區號”盾構機在廣州南沙成功始發，正式開啟水下115米穿越珠江入海口的施工挑戰。
2021年12月，廣東省東莞市虎門鎮，隨著“深江1號”盾構機刀盤徐徐轉動，世界最深海底隧道——深圳至江門鐵路珠江口隧道盾構首發掘進。
2022年5月28日，中鐵十四局“深江1號”盾構機掘進至第200環，累計掘進400米，標誌著新建深圳至江門鐵路（下稱“深江鐵路”）珠江口隧道第一標段，由盾構試掘進正式轉入全速掘進模式。
2022年8月，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進到海底地質複雜段，直徑超過13米的“深江1號”盾構機正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進。
截至2022年9月26日，深江鐵路珠江口隧道南沙段已累計掘進1126米。
2022年10月，深江2號”已經掘進1200米，離珠江口隧道貫通更近一步。
2023年4月10日訊息，深江鐵路橫穿珠江的珠江口隧道由兩台直徑超13米的巨型盾構機從東莞虎門和廣州南沙兩端分別盾構掘進，隧道盾構段已掘進過半。
隧道設計
珠江口隧道是中國目前最大水壓、最大埋深、在南沙穿過的海底隧道工程。
珠江口隧道工程水文、地質極其複雜，周邊環境水腐蝕性較為嚴重，為目前中國最大埋深、最大水壓的水下隧道，盾構段最大水壓力為世界之最。
