備受矚目的煙臺新機場（煙臺民用國際機場）籌建問題，最終塵埃落定。在經過數次專家論證後，國家民航局3月27日正式批覆，新機場“花落”蓬萊潮水。市交通局煙臺國際機場籌建辦公室對外宣布：新機場將在年內動工，2015年前正式投入使用，機場規模將按照能夠起降波音747等大型機標準建設，屆時新機場將滿足旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量14萬噸。
煙臺民用國際機場籌建中
地面空間受限 制約進一步發展
煙臺國際機場搬遷勢在必行
民航煙臺萊山機場建站開航於1984年，為軍民合用機場。近年來，煙臺民航國內外客貨運量一直保持兩位數的增長速度，2008年，煙臺萊山機場旅客吞吐量達到171萬人次，貨郵吞吐量2.6萬噸。但由於萊山機場現為軍民合用，已不能滿足民航發展需求，軍航和民航的飛行矛盾越來越突出，空域上的飛行安全隱患越來越大，軍民航分離已勢在必行。
現有機場：空間不足 設施飽和
經過20多年的發展，萊山機場部隊和民航的地面空間都已不足，現有設施已經飽和，保障能力難以提升。隨著國內航空運輸業的快速發展，各航空公司開始把發展的重點放在基地建設上，通過在全國各地機場建設自己的運營基地來搶占市場份額。而目前萊山機場既沒有能力承接批量飛機過夜，又沒有足夠的區域滿足航空公司建設基地的要求。只有儘快建設一個發展空間更大、功能更完備的民用機場，才能在新一輪民航高速發展期中搶得先機。
有關專家：民航外遷 勢在必行
未來的民用幹線機場，是以航空主業為依託，融合航空物流、保稅區、高新技術加工產業、國際貿易、商務會議為一體的航空城概念。而目前的萊山機場，原地也沒有拓展的空間。對此，國家民航局、民航華東局等領導和專家一致認為：民航外遷建設煙臺新機場勢在必行，早搬早主動。
近年來，煙臺經濟和社會發展已經進入“快車道”，對民航運輸業要求也越來越高。而萊山機場目前是全國為數不多的軍民合用機場，在山東省青島、濟南和煙臺三個經濟重要板塊中，煙臺民航業與城市地位明顯不相稱。如果不抓住這一輪機場建設高峰期的機遇建設新機場，那么煙臺民航業將再沒有發展機遇可言。只有儘快啟動新機場建設，爭取在最短的時間內實現新、舊機場的銜接，才能滿足煙臺經濟和社會發展對民航的要求。
蓬萊潮水鎮脫穎而出
煙臺地域遼闊，新機場緣何選在蓬萊潮水鎮？市交通局副局長、煙臺民用國際機場籌建辦公室主任邢迎春表示，按照國家民航局《民用機場建設管理規定》要求，市里先後六次組織軍民航專家論證會，對煙臺新機場場址進行了反覆論證，除蓬萊外，其他縣市區都因為各種條件限制最終“落選”。
而作為蓬萊市，西部、北部、南部均有海拔不等的山體，淨空條件較差，只有潮水鎮淨空條件滿足建設機場要求。該場址的優點有四點：一是位於平暢河、206國道、峰山河與威烏高速公路和龍煙鐵路之間，場地面積可滿足機場近、遠期發展要求，同時與威烏高速路、龍煙鐵路以及開發區、城鎮發展規劃無重大衝突；二是場區內地形條件相對較好，村落較少，拆遷量不大，占用糧田面積比較小；三是場址內只有東部的峰山處於飛行區內水平面的邊緣，在飛行設計上可以避讓處理，淨空條件比較好；四是該場址位置已經民航空管、空軍等部門現場勘察，認為較為合理。
